本周也遭遇大幅調整。

7月28日，寧德時代收漲超6%，報525.05元。消息面上，公司宣布將于7月29日15:30發布鈉離子電池。而就在前一交易日，鋰電池板塊全線大跌的背景下，寧德時代大跌8.3%，創近年來最大跌幅。

除寧德時代外，鈉離子電池概念股28日均現大漲，其中圣陽股份(002580.SZ)、山東章鼓(002598.SZ)等漲停，華陽股份(600348.SH)、容百科技(688005.SH)等跟漲。

中泰證券表示，與鋰離子電池相比，鈉離子電池能量密度較低，未來應用場景或主要集中于儲能、低速新能源車及小動力領域，鋰離子電池仍是新能源汽車電池主流技術路線。此外鈉離子電池也面臨產業化、儲能發展不及預期的風險，因此鈉離子電池的應用不改碳酸鋰中長期高景氣周期。

鈉離子電池并無優勢？

此前，寧德時代在2020年年報中就提到公司在建的21C創新實驗室將對標國際一流實驗室，研究方向包括鈉離子電池、金屬鋰電池、全固態電池等下一代電池研發。此前5月份，寧德時代表示過將于7月前后發布鈉離子電池。

公開資料顯示，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，由于鈉離子電池使用的電極材料主要是鈉鹽，相較于鋰鹽而言儲量更豐富，價格低廉。隨著鈉離子電池產業化進程提速，參與鈉離子電池產品研發和布局的企業有望受益，寧德時代等企業已紛紛入局。

例如華陽股份擬對鈉離子電極材料項目投資1億4千萬元。ST猛獅稱，已研發成功鈉離子體系18650鈉離子電芯，即將合作大批量生產。容百科技的鈉離子電池正極材料項目也在開發過程中。欣旺達也在生產和研發鈉離子電池。因鈉離子電池與鋰離子電池相隔膜技術似，隨著鈉離子電池發展，隔膜需求上漲。資料顯示，隔膜制造企業包括滄州明珠、恩捷股份、中材科技和璞泰來等。

不過開源證券新能源研究團隊分析報告認為，與鋰離子電池相比，鈉離子電池目前成本優勢不明顯，工藝和產業鏈還不成熟，缺少核心電極材料和電解液規模化供應渠道，電池相關標準化體系、參數評測技術等還不完善。目前我國鈉離子電池產業化還處于初級階段，鈉離子電池現在處于多種技術路線共同發展的狀態，正負極材料性能還需提高，與正負極匹配的電解液體系還有待進一步開發。

“此外，值得注意的是，鈉離子電池產業化不及預期、儲能發展不及預期、鈉離子電池產品性能發展不及預期等風險。”上述開源證券新能源研報提示。

板塊大幅波動風險值得警惕

而對于整個新能源板塊，在二季度上漲之后，該板塊估值問題再次成為市場關注點。

華夏能源革新基金經理鄭澤鴻此前在中期投資策略會上表示，今年上半年，隨著新能源車市場銷售情況較好，滲透率快速提升，反應在A股市場上新能源板塊漲速很快，因此市場容易出現階段性泡沫，短期內新能源板塊波動較大。

估值方面，農銀匯理基金投資部負責人趙詣認為，新能源領域投資要區分動態和靜態估值。從靜態來看，當前市場絕對估值相對較高，但從橫向以及與其他行業相比，新能源板塊的估值并不算特別貴。

在趙詣看來，新能源行業成長空間仍然較大。他分析，中遠期看，2020年全球電動車滲透率不足5%，不同政府和車企陸續提出將在2025年最晚至2030年開始禁售燃油車，意味著行業可能有10倍~20倍以上成長空間。新能源車的滲透率快速提升，新能源企業尤其是龍頭企業可以通過業績快速增長，快速消化靜態高估值。

細分領域方面，鄭澤鴻比較看好上游純資源端和下游智能化。他指出電池技術壁壘很高，包括電池的一致性水平，尤其是車用要求非常高。鄭澤鴻預計，上游純資源端在未來1~2年還是處在量價齊升的階段，股價也在一定程度上反了映這樣的預期。

趙詣則按照To B和To C兩個方向將新能源投資領域進行了細分，他認為B端為市場所熟悉的光伏、風電以及核電等用電領域；C端更多為新能源車。并表示在未來投資上會繼續選擇增長最快的領域，核心聚焦電動車和光伏。

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