伴隨著電池原材料價格的上漲，很多領先的鋰電池企業(yè)盈利能力下降因此，一些鋰電池企業(yè)開始計劃提高電池產(chǎn)品的售價，從而將成本壓力傳導至下游

根據(jù)郭萱高新一威鋰能本周發(fā)布的財務報告，欣旺達和彭輝能源，四家公司第三季度毛利率環(huán)比下降。

其中，億緯鋰能第三季度毛利率為21.53%，已連續(xù)四個季度下滑，較去年同期下降近10個百分點。中期來看，市場運力增長依然可控，IMO新規(guī)加速運力淘汰。。

郭萱高新和彭輝能源的毛利率連續(xù)兩個季度下降今年第三季度，兩家公司的毛利率都在15%左右與今年一季度相比，前者下降9個百分點以上，后者下降3個百分點左右

欣旺達第三季度毛利率也在15%左右，較第二季度下降2個百分點。

第三季度，郭萱高新，欣旺達，彭輝能源凈利潤均大幅下滑。

其中，郭萱高新凈利潤為1965.9萬元，同比減少59.98%，欣旺達凈利潤5216.93萬元，同比下降88.81%，彭輝能源凈利潤為4559.71萬元，同比下降34.69%。

億緯鋰能第三季度歸母凈利潤為7.21億元，同比仍增長23.7%，可是，與第二季度的8.48億元相比，下降了約15%。

第三季度，鋰電池龍頭當代安普瑞斯科技有限公司毛利率環(huán)比上升公司今年三季度毛利率為27.89%，較二季度微增0.6%，但低于去年四季度的28.35%

一位熟悉國內(nèi)動力電池行業(yè)的人士告訴界面新聞分析，大部分電池企業(yè)選擇內(nèi)部消化原材料價格上漲帶來的壓力，直接導致企業(yè)毛利率下降。長期來看，端到端業(yè)務布局和數(shù)字化能力提升將重塑集運公司估值，頭部公司的估值將逐步從海運股的估值體系向物流股的估值體系轉變。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，電池原材料大幅上漲，使得電池生產(chǎn)成本明顯高于去年。的單邊市場格局或將在較長時間內(nèi)持續(xù)，各航線運價后續(xù)或仍將上漲，驅動集運公司業(yè)績持續(xù)增長。

動力電池聯(lián)盟根據(jù)公布的材料價格計算的數(shù)據(jù)顯示，今年10月磷酸鐵鋰電池平均成本為0.62元/Wh，是2020年6月的兩倍目前三元電池成本為0.72元/Wh，較去年6月份上漲約35.8%磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前主流的鋰電池品種

電力聯(lián)盟認為，龍頭企業(yè)實際材料采購價格可能低于行業(yè)公開價格，但仍面臨較高的成本控制壓力。

在毛利率普遍下降的背景下，許多電池公司最近都在計劃調(diào)整產(chǎn)品價格。

本周，界面新聞從多家比亞迪電池經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪計劃上調(diào)部分電池產(chǎn)品的價格比亞迪尚未正式確認這一消息

根據(jù)網(wǎng)上流傳的比亞迪電池漲價的聯(lián)系函，根據(jù)原材料漲價的實際情況，決定提高部分電池產(chǎn)品的單價，涉及C08M等車型，漲幅不低于20%C08M是比亞迪三元電池的核心車型，可用于新能源汽車動力電池等領域

本聯(lián)系函于10月25日發(fā)布，簽約對象為比亞迪全資子公司深圳比亞迪鋰電池有限公司據(jù)比亞迪鋰電池公司介紹，從今年11月1日開始，所有新訂單將統(tǒng)一簽訂新合同，執(zhí)行新價格

上述聯(lián)系函顯示，由于市場變化，加上動力和產(chǎn)量受限的影響，今年鋰電池原材料持續(xù)上漲，導致比亞迪綜合成本大幅提升聯(lián)系函顯示，與去年12月相比，電池正極材料和電解液增幅超過200%和150%，而負極材料等產(chǎn)品供應持續(xù)緊張

電池公司，包括彭輝能源公司