預(yù)計(jì)2022年全球電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)51%，將繼續(xù)由中國(guó)和歐洲主導(dǎo)，兩者占全球銷量的80%，不過美國(guó)正在迅速迎頭趕上。

日前，在2021年廣州車展前夕，經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)發(fā)布了對(duì)2022年全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)報(bào)告。

總體來看，2022 年全球汽車市場(chǎng)將繼續(xù)復(fù)蘇，全球新車銷量將增長(zhǎng) 7.5%，回到 2019 年的水平，行業(yè)復(fù)蘇將由亞洲和北美引領(lǐng)值得關(guān)注的是，EIU預(yù)計(jì)到 2022 年，僅中國(guó)單一市場(chǎng)新車銷量將占達(dá)到全球份額的30%，而美國(guó)市場(chǎng)將占新車銷售份額的19%同時(shí)，在供應(yīng)鏈持續(xù)中斷的情況下，許多汽車制造商的生產(chǎn)仍將難以滿足市場(chǎng)復(fù)蘇的需求此外，全球電動(dòng)汽車 銷量將繼續(xù)飆升，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 51%，新的排放規(guī)定也將推動(dòng)汽車制造商對(duì)其化石燃料車型做出影響深遠(yuǎn)的決定

汽車行業(yè)的需求強(qiáng)勁復(fù)蘇，尤其是市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求但令人沮喪的是，由于從半導(dǎo)體到鎂等原材料的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁S多公司難以滿足這一需求這將使他們更難投資滿足排放目標(biāo)所需的新車型 EIU汽車分析師Arushi Kotecha表示

中國(guó)，歐洲主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)

EIU 預(yù)計(jì)2020年乘用車車銷量同比增長(zhǎng) 7.8%，而商用車 銷量同比增長(zhǎng)將增加 7.1%，在這樣的預(yù)期下，2022年總銷量將回到 2019 年以上的水平，扭轉(zhuǎn) 2020 年由全球疫情大流行引起的行業(yè)低迷。

可是，銷量反彈的程度將因地區(qū)而異，取決于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐以及不同地區(qū)所經(jīng)歷的衰退程度其中，北美和亞洲的新車銷量已經(jīng)收復(fù)了2021年的失地，預(yù)計(jì)2022年中東和東歐市場(chǎng)也將恢復(fù)，不過，西歐和拉美地區(qū)可能要等到2023年才能恢復(fù)到疫情大流行前的水平

同時(shí)，供應(yīng)鏈瓶頸還將繼續(xù)擴(kuò)大供需矛盾，全球汽車銷售的復(fù)蘇將受到汽車行業(yè)供應(yīng)鏈波動(dòng)的抑制半導(dǎo)體是汽車的關(guān)鍵部件，全球芯片短缺將繼續(xù)打擊汽車制造商滿足反彈需求的能力EIU預(yù)計(jì)芯片短缺的情況還將持續(xù)到 2022 年

不斷擴(kuò)大的供需缺口將推高新車和二手車的價(jià)格，并導(dǎo)致客戶等待時(shí)間過長(zhǎng)梅賽德斯—奔馳表示，交付時(shí)間已經(jīng)延長(zhǎng)至一年

此外，EIU還預(yù)計(jì)鎂會(huì)長(zhǎng)期短缺，鎂是生產(chǎn)汽車鋁合金的重要組成部分但占全球鎂供應(yīng)量 87% 的中國(guó)正受到電力短缺的影響，鎂供應(yīng)短缺可能會(huì)持續(xù)到 2022 年第一季度此外，電動(dòng)汽車制造商還面臨鋰和鈷的短缺，這對(duì)電池制造至關(guān)重要

值得關(guān)注的是，EIU預(yù)計(jì)2022年電動(dòng)汽車銷量還將繼續(xù)飆升。

數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了 42%，伴隨著比較基數(shù)的上升，EIU上調(diào)了對(duì)全球電動(dòng)汽車銷量的預(yù)期，預(yù)計(jì)2022年全球電動(dòng)汽車銷量仍將同比增長(zhǎng) 51%，約占全球新車總銷量的 9%。

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)由中國(guó)和歐洲主導(dǎo)，兩者占全球銷量的 80% 左右不過，美國(guó)正在迅速迎頭趕上今年 8 月，美國(guó)政府宣布了一項(xiàng)非約束性目標(biāo)——到 2030 年電動(dòng)汽車占新車銷量的一半如果立法獲得批準(zhǔn)，美國(guó)將在2022開始實(shí)施 1740 億美元的投資計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)

而在全球走向碳中和的大背景下，各國(guó)將提高清潔汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)。

到 2022 年，我們預(yù)計(jì)世界各國(guó)政府將制定更嚴(yán)格的法規(guī)以減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放這些措施將包括加快采用電動(dòng)汽車，以及更早淘汰內(nèi)燃機(jī) 的期限因此，我們預(yù)計(jì)汽車制造商將擴(kuò)大其電動(dòng)汽車的推出計(jì)劃EIU在報(bào)告中指出

根據(jù)消息顯示，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署 已經(jīng)為乘用車和輕型卡車提出了更嚴(yán)格的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，這些法規(guī)可能會(huì)在 2022 年初完成EPA 還計(jì)劃在 2022 年完成清潔卡車計(jì)劃，該計(jì)劃旨在從 2027 年開始減少重型車輛的碳排放同時(shí)，歐盟委員會(huì)的提案呼吁到 2035 年淘汰內(nèi)燃機(jī)車輛，并擴(kuò)大其排放交易系統(tǒng)

與現(xiàn)有的燃油效率規(guī)則一樣，這些要求在發(fā)達(dá)國(guó)家可能最為嚴(yán)格這為汽車制造商帶來了一個(gè)兩難選擇——完全淘汰化石燃料車型，還是將這些生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家EIU表示，對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商來說，2022年將推出一系列決定未來發(fā)展的戰(zhàn)略

新政策，新技術(shù)給行業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響

在全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，EIU認(rèn)為，2021年，幾家外國(guó)汽車制造商可能會(huì)增加其在中國(guó)合資企業(yè)的股份。公共科目筆試在各直轄市，省會(huì)，自治區(qū)首府和個(gè)別較大城市設(shè)有考點(diǎn)，時(shí)間為11月28日上午：0-11:00，11月28日下午14:00-17:00。

根據(jù)2018年國(guó)家發(fā)展改革委，商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施》內(nèi)容，2018年7月28日起，取消專用車，新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。

這也意味著，還有不到兩個(gè)月，中國(guó)汽車業(yè)對(duì)外資全面股比開放的時(shí)間將來臨。

與此同時(shí)，股比開放的首個(gè)案例——華晨寶馬增資協(xié)議的落地已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

根據(jù)2018年10月11日華晨寶馬各方達(dá)成的協(xié)議，寶馬集團(tuán)將用36億歐元收購(gòu)在華合資公司華晨寶馬25%股份，華晨寶馬的中外方股比將由原來的50:50變?yōu)?0:75，寶馬成為首個(gè)控股合資公司的外資車企，交易將在2022年之前完成。

完全所有權(quán)將為外國(guó)汽車制造商提供擴(kuò)大其在中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響力并與國(guó)內(nèi)制造商競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)EIU預(yù)計(jì)，中國(guó)新能源汽車公司之間將發(fā)生并購(gòu)，以鞏固市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)

此外，科技公司將繼續(xù)進(jìn)軍電動(dòng)汽車制造行業(yè)。

日前，在富士康推出三款電動(dòng)汽車消息推動(dòng)下，備受矚目的電動(dòng)汽車制造趨勢(shì)正在加快步伐蘋果預(yù)計(jì)將在 2022 年Apple Car的測(cè)試版，而索尼和小米可能會(huì)加快自己的電動(dòng)汽車推出計(jì)劃

而富士康正通過其電動(dòng)汽車軟硬件開放平臺(tái)MIH，以及電動(dòng)汽車公司的合同制造商，成為未來汽車制造行業(yè)主要的解決方案提供商。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車將繼續(xù)向前邁進(jìn)本田，寶馬和梅賽德斯—奔馳計(jì)劃在 2022 年測(cè)試 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，而中國(guó)的汽車駕駛自動(dòng)化新分類也將于 2022 年 3 月 1 日生效，為該領(lǐng)域未來的法規(guī)的制定奠定基礎(chǔ)

在新能源領(lǐng)域，燃料電池電動(dòng)汽車 加快走向商業(yè)化，2022 年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將開始測(cè)試 Grenadier FCEV越野車，并計(jì)劃到 2028 年將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用于其所有商用車。。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，2022 年，電動(dòng)汽車制造商將試驗(yàn)其他類型的電池，包括磷酸鐵鋰 和固態(tài)電池特斯拉正在其大部分車型中轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，豐田汽車正在開發(fā)固態(tài)電池電動(dòng)汽車，并且計(jì)劃于 2022 年開始在日本銷售