日前，比亞迪市值正式突破，站上1萬億元，位列滬深兩市第8由于第5，第6，第7名的市值都在1.1萬億以內，比亞迪大概率用不了多久就能進前5，快的話就是這個月

以下是滬深車輛板塊市值前11名公司名單，后10名公司總市值為1.07萬億元也就是說，比亞迪一家公司的市值大約等于后面10家公司的市值，市值水平已經是十幾家十幾家了

站在這個萬億的歷史性時刻，今天，我對比亞迪中期做三大預測，說說大概的邏輯。

第一個預測:2022年比亞迪乘用車銷量全國第一，新能源乘用車銷量全球第一。

最近幾天，乘聯會發布了5月汽車銷量排名。

從批發銷量來看，5月比亞迪以114183輛位居第二，與第一名一汽大眾的差距為36688輛比亞迪4月獲得第一，當月大部分廠商明顯受YQ影響但伴隨著深圳，長沙，常州，福州工廠產能的提升，以及6月底合肥工廠的投產，預計7月比亞迪將再次拿到第一，未來將繼續排名第一

從零售量來看，5月比亞迪以113，768輛位居第二，與排名第一的一汽大眾的差距為36，241輛其實這個角度和批發銷售區別不大畢竟目前比亞迪的出口量還是很有限的，而且由于目前訂單已經超過60萬輛，所以優先考慮國內交付

讓我們來看看五月份的零售額明細。

5月份的車榜，韓沖進第三，秦第五伴隨著深圳工廠產能的提升，6月份極有可能達到3萬輛的高度秦，合肥工廠投產后，銷量將進一步提高未來伴隨著密封件產能的不斷增加，以及即將正式上市的常州工廠，預計這款可能比韓更受歡迎的車型也將很快列入這一名單還有海鷗車型大概率會在第三季度上市，也是月銷量過萬的車型

看完5月份整個乘用車市場的排名，我們再來看看5月份新能源乘用車市場的排名。

比亞迪在新能源乘用車領域已經習慣了銷量第一5月份大概相當于后面六家廠商的總和比亞迪占據31.6%的市場份額，是絕對的領頭羊

1—5月，比亞迪新能源乘用車零售量突破50萬輛，達到501224輛，去年同期為111449輛，同比激增3.5倍1—5月市場份額接近30%，占比29.3%

看看新能源汽車的排名5月，韓，秦分列二，三位，頭上頂著老人樂，由于海豚長沙裕華工廠產能受到影響，僅排在第8位，05驅逐艦首次上榜，排名第12伴隨著后續產能的提升，排名有望達到前8后面要正式上市的海豹，以及后續的海鷗，無疑會占據這個榜單的榜首位置此外，隨州福州工廠產能增加，e2也有望上榜

在新能源SUV領域，5月宋以絕對實力獲得第一，元加獲得第二，唐獲得第四后期上市的潛在車型:護衛艦07，騰勢中型SUV，中型SUV

現在來說說第一個預測。

我們來看看去年的榜單一汽大眾去年排名第一，批發銷售180萬輛，零售177.8萬輛一汽—大眾今年銷量下滑的可能性很大還是嚴格一點吧即使盡力達到和去年一樣的180萬輛，也就是說比亞迪的銷量達到180萬輛，無疑會奪得第一

看看1—5月的實際情況，排名1一汽大眾，2比亞迪批發銷售，一汽大眾64.24萬，比亞迪50.96萬，零售方面，一汽大眾65.29萬輛，比亞迪50.59萬輛

接下來，我們來說說特斯拉今年，它的目標是150萬輛由于其上海工廠受YQ影響明顯，預計其150萬輛的目標很可能無法實現

看看比亞迪的乘用車1—5月批發銷量50.96萬輛，零售銷量50.59萬輛，其中新能源乘用車50.12萬輛未來7個月，在現有工廠增產和新工廠投產的基礎上，預計產銷130—140萬輛各月大致預測為:6月13.5萬輛左右，7月15.5萬輛左右，8月17.5萬輛左右，9月20萬輛左右，10月21.5萬輛左右，11月23萬輛左右，12月20萬輛左右因此，預測2022年比亞迪新能源乘用車銷量在180萬—190萬輛之間，拿下雙第一，即國內汽車銷量第一和全球新能源汽車銷量第一

第二個預測:2023年，比亞迪動力電池加載量全球第一。

首先2022年不會拿第一，但是12月能不能拿單月第一還有點懸念。

我們來看看今年5月份的電池加載情況毫無疑問，當代安培科技有限公司仍然排名第一，比亞迪排名第二，比當代安培科技有限公司少了將近一半目前比亞迪自己的月裝車量為11.4萬輛，到年底將翻一番以上，5月裝車量將超過當代安培科技有限公司但是，還有一點，就是下半年外部供應會比較重特別是已經確認將向特斯拉供應刀片電池一方面會增加比亞迪的電池裝機量，一方面會減少寧德在特斯拉的份額

當然，當代安培科技有限公司并沒有停滯不前從5月和3月的對比來看，其供應的車企還沒有完全恢復由于YQ的影響，所以未來會進一步恢復增長

去年12月是當代安培科技有限公司電池加載量最高的一個月，單月達到14.58GWh當然，當時也有車企年底沖動的原因如果放在今年年底，當代安培科技有限公司很可能超過去年12月的金額所以今年12月能否超越當代安普科技有限公司值得懷疑估計還是有難度的

但對于2023年，這是顯而易見的首先，比亞迪2023年的銷量目標是300萬輛以上，內部供應本身就是一個大數量，其次是供應給特斯拉，福特，豐田等主機廠，也是一個比較大的量所以從邏輯上來說，2023年，比亞迪的電池裝載量超過當代安培科技有限公司，將是大概率的事情

第三個預測:2023年比亞迪市值將達2萬億。

在6月8日的股東大會上，王傳福也表示，大家不要擔心利潤以比亞迪的規模效應，整車和電池板都可以產生大量的利潤，而上游的材料不可能一直處于高位

基于新能源汽車和電池銷售等核心業務的增長預期和利潤前景，以及半導體即將上市和大幅增長，比亞迪今年的利潤將初步大幅增長，但更劇烈的增長實際上從明年開始目前邏輯其實已經被很多機構認可了，不然也不會有幾萬億伴隨著未來比亞迪盈利水平的發布，比亞迪將成為越來越多機構的標配到明年年底，每個月賣30多萬輛的時候，對市場的認知會和現在不一樣，這是一個很多中國人都不敢相信的數字所以伴隨著實力的呈現和認知的改變，比亞迪也有很大概率在2023年看到2萬億的市值

本文討論了2023年底前的中期預測。

長遠來看，比亞迪2030年的銷量要達到千萬輛的水平，電池就更不用說了，另外，當時云軌，云公交等服務應該已經發展得很好了。

比亞迪美元