與當(dāng)代安培科技有限公司FlexGen達(dá)成電池儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)協(xié)議。

今日，當(dāng)代安培科技有限公司宣布，與美國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)平臺(tái)及解決方案提供商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，在三年內(nèi)為后者提供10GWh的儲(chǔ)能產(chǎn)品當(dāng)代安培科技有限公司將提供容器液冷儲(chǔ)能產(chǎn)品EnerCEnerC FlexGenENERC的能量密度可達(dá)259.7kWh/m2，是傳統(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)的近兩倍在FlexGen的HybridOS能源管理系統(tǒng)平臺(tái)的加持下，當(dāng)代安培科技有限公司的儲(chǔ)能系統(tǒng)將為公共事業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)性電力市場(chǎng)和市政項(xiàng)目提供能源HybridOS平臺(tái)目前支持德克薩斯州，加利福尼亞州和整個(gè)北美的高性能儲(chǔ)能系統(tǒng)

蔡邑點(diǎn)評(píng):目前，儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展迅速東方證券最近幾天發(fā)布的研究報(bào)告顯示，截至2021年底，全球儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)209.4GW，同比增長(zhǎng)9%，電化學(xué)儲(chǔ)能中鋰離子電池累計(jì)裝機(jī)容量為23.2GW，中國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)46.1GW，占全球總量的22%，同比增長(zhǎng)30%儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)能源轉(zhuǎn)化和提高電網(wǎng)彈性方面有著前所未有的廣闊前景深化與當(dāng)代安培科技有限公司FlexGen的合作并達(dá)成最新供貨協(xié)議，將有助于當(dāng)代安培科技有限公司加快北美儲(chǔ)能市場(chǎng)的擴(kuò)張

紅旗撬動(dòng)高端MPV市場(chǎng)

日前，一汽紅旗首款MPV——紅旗HQ9正式上市新車(chē)共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間為35.88萬(wàn)—53.88萬(wàn)元作為中國(guó)品牌的高端MPV車(chē)型，新車(chē)將配備多種可以提高乘坐舒適性的功能同時(shí)，車(chē)輛將只提前提供7座車(chē)型

蔡邑點(diǎn)評(píng):MPV的市場(chǎng)是小眾市場(chǎng)今年前8個(gè)月，銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量不到5%可是，今年汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了高端MPV車(chē)型的大爆發(fā)，多家車(chē)企不約而同地推出了相關(guān)產(chǎn)品，如東風(fēng)新動(dòng)力品牌藍(lán)兔的第二車(chē)夢(mèng)想家，比亞迪的騰勢(shì)品牌D9，吉利旗下品牌Jikrypton 009，紅旗HQ9等不僅自主品牌，合資品牌也在加速發(fā)力這一市場(chǎng)，一汽豐田GRANVIA和別克GL 8世紀(jì)車(chē)型也將加入競(jìng)爭(zhēng)面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平表示，紅旗HQ9要為高端MPV產(chǎn)品樹(shù)立新標(biāo)桿

郎昆科技發(fā)布四款無(wú)人駕駛商用車(chē)

最近幾天，郎昆科技在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)期間發(fā)布了四款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛商用車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)包括:無(wú)駕駛室設(shè)計(jì)，模塊化分布式驅(qū)動(dòng)和集中式電子電氣架構(gòu)同時(shí)，該產(chǎn)品具有能耗低，電池壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)目前，郎昆科技已經(jīng)完成了所有基礎(chǔ)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和初步測(cè)試，為下一批生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)

財(cái)經(jīng)點(diǎn)評(píng):郎昆科技是L4及以上無(wú)人商用車(chē)制造和物流運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的整體產(chǎn)能解決方案提供商目前，郎昆科技與眾多客戶合作，覆蓋港口，礦區(qū)，物流站，跨境口岸等端到端，倉(cāng)對(duì)倉(cāng)的應(yīng)用場(chǎng)景目前商用車(chē)是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的場(chǎng)景之一，但整個(gè)行業(yè)所需的投入仍然較高自動(dòng)駕駛行業(yè)還處于燒錢(qián)階段，商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景演示應(yīng)用的新階段。

由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合編制的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展報(bào)告》和《2022節(jié)能與新能源汽車(chē)年鑒》最近幾天正式發(fā)布報(bào)告指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在面臨新冠肺炎疫情，芯片短缺，原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利因素的情況下，仍表現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展韌性和動(dòng)力，總體保持了市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好態(tài)勢(shì)同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化調(diào)整，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段，關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

蔡邑點(diǎn)評(píng):今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨芯片，電池原材料短缺等挑戰(zhàn)，但目前，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)快速?gòu)?fù)蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也在快速發(fā)展，普及率進(jìn)一步提高工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任姚振智表示，從關(guān)鍵核心技術(shù)來(lái)看，半固體激光雷達(dá)開(kāi)始預(yù)裝，部分企業(yè)積極布局4D毫米波雷達(dá)，車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)加載應(yīng)用域控制器產(chǎn)品正在從單域控制向跨域集成過(guò)渡