，寶馬集團和固態電池初創公司Solid Power正在擴大他們的聯合開發伙伴關系。

固態電池被認為是下一代電池技術與廣泛使用的鋰離子電池相比，固態電池理論上具有更高的能量密度，更輕的重量和更快的充電速度

兩家公司之間擴大的合作伙伴關系將包括寶馬集團在德國開設一條基于硫化物的固態電池單元原型生產線在此之前，Solid Power今年早些時候在美國的工廠開設了自己的固態電池中試生產線在德國安裝這條試點生產線之前，寶馬集團人員將與其工廠的太陽能員工攜手合作，優化電池制造流程

該協議還包括共享Solid Power的專有全固態電極和電池制造技術，但不包括該公司的知識產權許可Solid Power表示，一旦寶馬集團的實驗生產線啟動并運行，將為其提供硫化物基固體電解質材料

由于這種擴大的合作關系，寶馬集團已同意在2024年6月前向Solid Power支付總計2000萬美元，但這取決于Solid Power能否實現某些里程碑。

Solid Power成立于2011年，最初由現代汽車公司和其他投資者出資除了寶馬集團，該公司還與福特建立了合作關系

一個月前，競爭對手電池初創公司StoreDot表示，固態電池技術至少需要十年才能成熟。

盡管如此，許多供應商和汽車制造商正準備生產固態電池日產最近公布了其位于日本神奈川縣研究中心的固態電池生產設施的原型這家日本汽車制造商正在領導其聯盟伙伴雷諾和三菱的固態電池開發，并計劃在2028財年推出配備其專有全固態電池的電動汽車

豐田還表示，自2020年以來一直在測試固態電池，并計劃首先將固態電池引入其混合動力汽車，然后在即將推出的電動汽車中推廣豐田表示，使用壽命短是固態電池的主要問題，因此正在繼續開發固體電解質材料

Stellantis和梅賽德斯—奔馳在2021年底宣布與美國Factorial能源公司簽署聯合協議，為其車輛開發固態電池現代和起亞還與Factorial Energy合作，在其電動汽車中測試固態電池

2020年12月，大眾支持的公司QuantumScape宣布，其固態電池將于2024年投產，通用汽車在密歇根州沃倫的電池開發中心也將開發包括固態電池在內的各種電池。