如果有這樣的副業(yè)，在開車，騎車或走路時，打開手機(jī)攝像頭，按照平臺要求拍照，錄像，就能輕松賺錢你覺得靠譜嗎

在過去的六個月里，一個看似愉快的副業(yè)——兼職收集街道信息在許多公路旅行和騎自行車的人中流傳只要在網(wǎng)上輸入兼職地圖收藏，就能看到很多相關(guān)信息和很多入門小技巧

招聘兼職的大部分信息如下:兼職者只需下載App，打開內(nèi)置地圖，查看附近任務(wù)，收藏即可根據(jù)系統(tǒng)要求的位置和路線，他們可以拍照，錄制視頻并上傳一旦被批準(zhǔn)，他們可以獲得一定的報(bào)酬

經(jīng)過了解筆記和查詢，發(fā)現(xiàn)其實(shí)類似的兼職地圖數(shù)據(jù)采集任務(wù)早在三四年前就有了高德和百度等地圖應(yīng)用都推出了類似的信息收集任務(wù)，并通過眾包的方式讓兼職人員來完成

既然不是新產(chǎn)品，為什么最近半年兼職街景信息采集在網(wǎng)上又開始流行了這些策略中描述的入門容易，一天賺幾百塊真的靠譜嗎App愿意轉(zhuǎn)包這樣的工作是出于什么原因

01邊玩邊賺錢。

我覺得這很有趣我可以在馬路上閑逛賺點(diǎn)外快

唐力是深圳一家新能源企業(yè)的充電樁檢測員他告訴我他知道如何做筆記目前，他已經(jīng)通過接任務(wù)和做兼職的方式收集街景信息三個多月了

由于工作的特殊性，他每天需要駕駛公司的工程車，在深圳市區(qū)及附近的東莞，惠州等地巡查多個充電樁，及時排查電動車充電樁故障，保證充電站正常運(yùn)行所以，他也順便收集完成了一些地圖兼職信息收集任務(wù)

到了一個站，檢查完充電樁，我會打開地圖App，看看周圍有沒有任務(wù)如果有，我會方便的收集，然后收集數(shù)據(jù)上傳他展示了手機(jī)里的三款地圖app來了解筆記，分別是屬于三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的地圖app

目前在深圳開車采集街景的任務(wù)相對較少，大部分都是按部就班的拍照任務(wù)雖然是按部就班，但是打卡收款效率更高我一天能收十幾個任務(wù)，一旦提交審批，就能拿到錢

唐力說，雖然采集街景的任務(wù)早就有了，但幾個月前，他在刷短視頻時看到一個兼職采集員分享任務(wù)視頻，便萌生了想在工作之余嘗試賺點(diǎn)外快的想法。

在很多短視頻平臺，知道筆記確實(shí)看到很多分享地圖采集兼職任務(wù)的內(nèi)容，視頻發(fā)布時間也大多集中在最近半年在相關(guān)視頻的評論區(qū)，很多用戶詢問如何做兼職采集任務(wù)，能不能賺錢

如你所見，有些手游攻略甚至玩到了百萬，可謂賺足了眼球估計(jì)獎勵的錢超過兼職的獎勵

那么，這種兼職地圖數(shù)據(jù)收集熱潮是短視頻興起造成的嗎唐力不同意這一點(diǎn)

我覺得入門門檻不高，現(xiàn)在年輕人都熱衷于做兼職作為一名95后，唐力坦言，和同齡朋友聊得最多的話題就是副業(yè)和創(chuàng)收

根據(jù)
1777777777聯(lián)合發(fā)布的《2022年青年求職行為洞察報(bào)告》，人民網(wǎng)發(fā)布的《2021年青年就業(yè)與職業(yè)規(guī)劃報(bào)告》也顯示，斜杠青年比例已超過25%

所以，地圖數(shù)據(jù)采集兼職作為一個只需要一部智能手機(jī)，邊開車邊騎行就能賺錢的低門檻副業(yè)，在短時間內(nèi)流行起來也是情理之中但是，兼職地圖數(shù)據(jù)采集會是一個很好的副業(yè)嗎兼職的人不擔(dān)心賠錢嗎

02跑一天就為了賺個煎餅錢。

雖然兼職地圖采集門檻低，但是現(xiàn)在投入產(chǎn)出比太差了。

和唐力一樣，生活在廣州的阿杰也熱衷于兼職收集街景數(shù)據(jù)不同的是，從去年12月開始，阿杰只干了4個月就放棄了，理由是這個副業(yè)性價比越來越低

作為一個喜歡旅行的上班族，他喜歡在全國各地的公路旅行中度過他的業(yè)余時間同樣，在安利的短視頻平臺下，阿杰在四個月前開始嘗試在自駕游的時候，接一些收集街景或者地圖信息的任務(wù)，只是為了賺點(diǎn)零花錢

"兼職地圖數(shù)據(jù)采集并不新鮮，但它在去年年底廣泛流行."他告訴我他知道如何做筆記剛?cè)腴T的時候，他覺得很多app上發(fā)布的數(shù)據(jù)采集任務(wù)很龐大，報(bào)酬也相當(dāng)豐厚

比如今年1月初，有一個8公里長的街景采集任務(wù)一旦獲批，收藏員的報(bào)酬在15元左右，部分一線城市甚至以公里為單位支付，最高可達(dá)每公里3元

我只需要把手機(jī)放在前擋風(fēng)玻璃上錄視頻，然后沿著路線跑盡管是一個非專業(yè)的地圖數(shù)據(jù)采集者，但平臺的初期審核通過率仍在70%以上換句話說，收藏者每做十個任務(wù)，就能拿到七個任務(wù)左右的錢

自駕旅途中，阿杰經(jīng)常要花兩三個小時做平臺發(fā)布的路線采集任務(wù)，一天能賺幾百甚至兩三百元。

所以早期平臺宣稱兼職地圖數(shù)據(jù)采集員一天三四百元估計(jì)只要兼職者多花點(diǎn)時間和精力在任務(wù)上，大概率可以實(shí)現(xiàn)

杰倫甚至聽說有些人可以靠地圖收集任務(wù)維持正常的生活開支雖然不如上班，但作為兼職收入也不算低但從今年3月初開始，他發(fā)現(xiàn)平臺發(fā)布的催收任務(wù)減少了，稿酬也在縮水

整個4月份，各平臺發(fā)布的任務(wù)幾乎都是幾毛錢或者一兩元錢的拍照，標(biāo)記任務(wù)，也就是所謂的踩點(diǎn)采集任務(wù)而且?guī)缀鯖]有什么報(bào)酬更高的代駕催收任務(wù)

我當(dāng)時就想，幾毛錢兩塊錢拍個照，把商家門口標(biāo)出來就簡單了所以，雖然只能接到徒步采集的任務(wù)，阿杰還是用了兩個星期的業(yè)余時間畢竟在他看來，再小的蚊子腿也是一塊肉，副業(yè)收入講究積少成多

但在收集上傳信息時，他開始發(fā)現(xiàn)平臺的任務(wù)審核機(jī)制變得嚴(yán)格了以前每十個任務(wù)就有六七個，現(xiàn)在能通過平臺審核的任務(wù)很少了交流群里有人調(diào)侃十個任務(wù)能過兩個，已經(jīng)燒香了

這樣一來，兼職地圖采集員要花費(fèi)大量的時間，精力，甚至一定的交通成本，一天跑下來也只能拿到幾塊錢一怒之下，他卸載了所有的app，放棄了這份兼職

很多當(dāng)時加入交流群的人，今年三四月份就退群了可是，依然在團(tuán)里潛水的他，本以為這樣一份吃力不討好的副業(yè)將不再受到斜杠青年的追捧，但讓他意外的是，在大量短視頻up高手和動手攻略的共同推動下，本月有不少年輕人陸續(xù)加入這個行列，成為兼職地圖數(shù)據(jù)采集員

估計(jì)這個兼職能賺錢，入了坑就跑了杰伊嘆了口氣在他看來，平臺的高薪任務(wù)讓早期的兼職者做得七七八八，只剩下大量投入產(chǎn)出比低的兼職，很難有人堅(jiān)持下去

普通人收集的數(shù)據(jù)有用嗎。

很多地圖app采用眾包的方式收集街景信息，表現(xiàn)為小投入大產(chǎn)出伴隨著新數(shù)據(jù)的不斷更新，性價比高的任務(wù)會越來越少，但這種兼職不會馬上消失但是，地圖數(shù)據(jù)采集是一項(xiàng)考驗(yàn)專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性的工作為什么很多地圖應(yīng)用通過這種眾包模式吸引了大量非專業(yè)人士參與其中

這里不得不提的是專業(yè)采集高精地圖的短板。

曾在一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司擔(dān)任定位算法工程師的林澤告訴知乎記者，地圖數(shù)據(jù)的眾包采集模式確實(shí)是近幾年才誕生的產(chǎn)品。

在此之前，所有地圖應(yīng)用的所有數(shù)據(jù)和街景信息都是通過專業(yè)采集獲得的在路上偶爾可以看到車頂裝有巨大影像，測繪，傳感設(shè)備的車輛，是專業(yè)采集車

他透露，在目前主流的地圖應(yīng)用中，國內(nèi)主要城市的大部分區(qū)域都有導(dǎo)航數(shù)據(jù)和街景數(shù)據(jù)，可以滿足用戶的日常導(dǎo)航和查詢，甚至可以應(yīng)用到很多輔助駕駛通話中。

高精地圖專業(yè)采集的數(shù)據(jù)雖然準(zhǔn)確，但也有一個弊端，就是采集成本高，更新速度慢，新鮮度不足一輛專業(yè)的測繪車，采集車，價格很高，部分成本甚至高達(dá)千萬

而且專業(yè)的采集員還要經(jīng)過培訓(xùn)，企業(yè)投入的人力成本相當(dāng)高林解釋說，沿途的路況和商業(yè)信息會伴隨著時間而變化每隔一兩年，平臺要進(jìn)行一次統(tǒng)一的數(shù)據(jù)刷新，相關(guān)成本也要慎重考慮

理解筆記我在一個招聘平臺上看到，一個能適應(yīng)全國出差的專業(yè)數(shù)據(jù)采集員，月薪一萬多據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，四五年前，相關(guān)專業(yè)藏家的年薪甚至高達(dá)二三十萬

成本低，效率高，回報(bào)少的眾包催收模式應(yīng)運(yùn)而生據(jù)林澤介紹，幾乎所有的主流地圖平臺都推出了眾包地圖采集，用于部分?jǐn)?shù)據(jù)更新的碎片化采集，即查漏補(bǔ)缺

在過去，少量數(shù)據(jù)更新和收集任務(wù)的發(fā)布周期大多為三個月至六個月但從去年年底開始，很多斜杠青年涌入地圖采集App賺外快，使得一些平臺的任務(wù)更新頻率也相應(yīng)提高

所以，很多獎勵高的任務(wù)都被拿走了現(xiàn)在只剩下鄉(xiāng)村道路，內(nèi)部道路，以及開車甚至騎自行車都很難收集到的小企業(yè)和企業(yè)的信息換句話說，目前僅存的采集任務(wù)，都是前輩們挑剩下的硬骨頭

重要性不高，甚至可有可無，收集數(shù)據(jù)的報(bào)酬自然也低林坦言，雖然眾包地圖數(shù)據(jù)采集的效率很高，但由于采集者是非專業(yè)人士，缺乏專業(yè)技能，數(shù)據(jù)采集的可靠性相對較低

從地圖行業(yè)的角度來看，用一點(diǎn)小小的獎勵來動員業(yè)余愛好者收集和貢獻(xiàn)地圖信息，對于一個相對精準(zhǔn)但缺乏更新的專業(yè)平臺來說，可謂是錦上添花，可謂是相當(dāng)抬舉，性價比極高。

但這種兼職不是長久之計(jì)，作為一份值得普通人付出精力的兼職，很難堅(jiān)持下去畢竟眾包地圖采集還缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行政許可，所以在隱私，安全信息泄露甚至法律范圍上都存在風(fēng)險地圖采集者和兼職信息提供者可能要對其中的隱患三思了