，中國一汽在長春一汽 NBD 旗境空間舉行“遇見旗技 —— 紅旗新能源技術發布會”，推出“旗幟”超級架構下第三大平臺 —— 紅旗混動平臺 HMP。中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東表示，今年下半年將有 2 款搭載 HMP 平臺的整車產品量產。

IT之家從官方了解到，“旗幟”超級架構由電動化、智慧化集成平臺 HME 與智能化、體驗化集成平臺 HIS 組成。其中混動平臺 HMP 的研發歷時五年，突破了 526 項關鍵核心技術，四大核心系統分別為:

• 高效混動變速器系統:綜合效率達 90% 以上，縱置變速器輸出扭矩超過 4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達 3900Nm，全域階次噪聲低于 65 分貝。國際首創縱置前驅雙電機多擋混動變速器 LDU45，運用于 C 級以上混動車型，做到傳遞路徑最短、系統損耗最低。

紅旗還開發了非常緊湊、高效的橫置混動變速器 HDU35，運用于 A、B 級混動車型，軸向長度做到了行業最短的 376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，實現總成重量較同級產品降低 10kg 以上。

• 高性能混動發動機系統:紅旗打造了 20TD、15TD 兩款混動發動機，熱效率分別達成行業最高的 44.3% 和 45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實現 60kW / L 以上的超高升功率。

• 動力解耦式電驅系統:在智能斷開 + 電動輔驅的創新結構的作用下，實現 100ms 內自動切換四驅、兩驅的模式。紅旗動力解耦式電驅系統能夠輸出 200kW 以上的功率，轉速達到每分鐘 18000 轉；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導體等技術，達成極致的小型輕量化，材料用量減少 17%，重量小于 74kg。

• 高安全耐低溫電池系統:輕量化全復合材料箱體具備高達 1000 兆帕的強度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低 15% 以上的情況下，給電池裝甲般的結構防護；耐 1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護，徹底杜絕短路及拉弧等風險。紅旗還研制了低溫活性電芯，經臺架實測，零下 20℃環境下擱置 12 小時，其可用能量較金屬箱體電池高 8%，功率輸出能力高 25% 以上。