3月初，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，打響燃油車“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，隨后降價(jià)潮迅速席卷大江南北，北京、天津、上海、浙江、吉林、廣東等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)推出購(gòu)車優(yōu)惠政策。從BBA等頭部企業(yè)，到一汽、東風(fēng)的國(guó)產(chǎn)代表，再到比亞迪等新能源車廠商，紛紛下場(chǎng)促銷賣車，且降價(jià)幅度之大一度讓人驚呼。

這場(chǎng)慘烈的汽車價(jià)格戰(zhàn)，究竟效果如何，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)給出了答案。

01目前國(guó)六B非RDE車型還有200萬輛左右?guī)齑嫖聪?/p>

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官方3月30日發(fā)布消息，3月湖北省政企聯(lián)合補(bǔ)貼大促銷引發(fā)跨省購(gòu)車潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)推出購(gòu)車優(yōu)惠政策。經(jīng)銷商門店客流迅速提升，由于消費(fèi)者觀望情緒較濃，訂單及成交率并沒有明顯的增加，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)不及預(yù)期。

3月經(jīng)銷商面臨的三大主要問題:

一，終端價(jià)格波動(dòng)較大，客戶觀望情緒濃厚，訂單及成交率下降，庫存難以轉(zhuǎn)化為資金流，經(jīng)銷商盈利下滑；

二，Q1銷量任務(wù)難以完成。超過六成的經(jīng)銷商表示完成度不足80％，其中，20.5％的經(jīng)銷商完成度在70-80％，46.0％的不足70％；

三，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)于7月生效，經(jīng)銷商面臨清庫壓力。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，國(guó)六A/B切換不是降價(jià)潮的主要矛盾，大多數(shù)經(jīng)銷商表示國(guó)六A車型庫存不高，6月底前可以完成。目前大量國(guó)六B的車RDE達(dá)標(biāo)有難度，6月底完成清庫有較大難度。

國(guó)六B切換情況座談會(huì)上透露，目前國(guó)六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。眾車企建議給予6-12個(gè)月銷售過渡期。

“現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)下滑，又降價(jià)。這樣降價(jià)下去，將對(duì)整個(gè)行業(yè)體系、整個(gè)市場(chǎng)造成很大影響?！痹?月30日廣汽集團(tuán)2022年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示擔(dān)憂，“我們現(xiàn)在也在建議環(huán)保部門能不能適當(dāng)延期，建議國(guó)六B的環(huán)保規(guī)定能延遲到年底執(zhí)行?！?/p>

此前根據(jù)環(huán)保部發(fā)布規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

02新能源車步步緊逼 王傳福:快魚吃慢魚

一方面燃油車庫存高企，一方面新能源車步步緊逼。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的周度報(bào)告分析顯示，3月1-26日，乘用車市場(chǎng)零售102.1萬輛，同比去年同期下降1％，較上月同期下降17％。今年以來累計(jì)零售370萬輛，同比下降15％。3月1-26日，新能源車市場(chǎng)零售38.7萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)10％，較上月同期增長(zhǎng)1％。今年以來累計(jì)零售115.7萬輛，同比增長(zhǎng)18％。

這意味著，剔除新能源汽車的增長(zhǎng)帶動(dòng)，燃油車銷量的下降幅度還在持續(xù)擴(kuò)大。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹今日在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示，2023年新能源乘用車將有850萬輛的規(guī)模，有望實(shí)現(xiàn)30％左右的增長(zhǎng)，呈現(xiàn)增速逐步放緩、出口增長(zhǎng)較強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。

近日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福接待調(diào)研直言，2022年新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，但來到2023年會(huì)進(jìn)入淘汰賽階段。在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，最需要的是“快”，用“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”形容當(dāng)下市場(chǎng)更恰當(dāng)，汽車企業(yè)一定要速度為先。

03協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng):相信本次銷售延期的文件很快會(huì)發(fā)出

燃油車市場(chǎng)持續(xù)低迷，庫存指數(shù)不斷承壓……隨著國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間的臨近，行業(yè)對(duì)于適當(dāng)延后其執(zhí)行時(shí)間的呼聲越來越高。

“當(dāng)時(shí)國(guó)五切換國(guó)六的時(shí)候，協(xié)會(huì)向政府主管部門反映希望在銷售上延緩，因?yàn)槿绻a(chǎn)銷同步切換，一定會(huì)有大量的庫存。上次政府部門采納了這個(gè)建議，將銷售延期切換。我相信本次銷售延期的文件很快會(huì)發(fā)出，靴子很快會(huì)落地?！?月30日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，產(chǎn)銷同時(shí)切換至國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)造成大量庫存，而延長(zhǎng)銷售的切換時(shí)間更具有可行性。

雖然政策還能為燃油車暫時(shí)網(wǎng)開一面，但是留給燃油車的機(jī)會(huì)真的不多了，時(shí)代的眼淚在燃油車的眼角搖搖欲墜。

本文源自:金融界

作者:大江大河