，中車四方股份公司自主研制的我國新型城際市域智能列車在青島正式發布。

這是我國首款城際市域列車 CRH6 的智能升級版，秉持“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點，融合復興號先進設計理念，采用 5G、大數據、云計算等新興智能科技打造。它的問世標志著我國城際市域列車有了全新“升級版”。

與既有列車相比，新型城際市域智能列車更聰明、跑起來更節能、運用更經濟、乘坐更舒適。人均百公里能耗降低 15% 以上，全壽命周期檢修維護成本降低 30% 以上。

據央視介紹，這套新型城際市域智能列車在國內領域首次采用了智能輔助駕駛、數字孿生等“黑科技”，搭載 30 多項智能化配置，實現行車、服務、運維等全運用場景智能化。

據公開資料，中車四方股份公司 2012 年融合高速動車組和地鐵車輛兩者技術優勢研制出了我國首款城際市域列車 CRH6，取名“城際之星”CINOVA。

十余年來，CINOVA 城際市域列車已在全國 40 多個地級市投入載客服務。據IT之家所知，CINOVA 目前市場占有率已經達到 95% 以上，甚至已成為我國城際市域鐵路的“標配”。

與首款城際市域列車相比，這款“升級版”智能列車首次采用“無接觸”式智能衛生間，開關門、洗手、取紙、沖水、座圈更換等操作均采用自動感應，全程無接觸。車內扶手使用具有抑菌功能的納米材料，有效阻斷細菌傳播。空調系統具有空氣凈化功能，可對 PM2.5 和細菌等空氣里的有害物質進行處理，提高車內空氣質量。

此外，該智能列車專門用于城際市域鐵路，它采用新材料和新技術打造，具有外形更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節能、乘坐更舒適、運用更經濟等技術優勢。

值得一提的是，新型智能列車采用低碳設計理念，融合先進科技打造“低碳列車”，車頭采用流線型設計，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車體進行平順化處理，整車空氣阻力降低 5%；應用碳纖維等輕量化材料，整車重量減輕 10%；采用控制融合技術實現車內設備小型化集約化，車廂載客空間更大，載客量提升 6%。

它還通過采取降阻、減重、增載、優效等技術措施實現了更節能的運行方式，人均百公里能耗不超過 0.75 度電，相比上一代降低 15% 以上，相當于每跑一公里可節省約 1.2 度電。