接入特斯拉(TSLA.US)超級充電站網(wǎng)絡(luò) 富國銀行:經(jīng)濟(jì)效益或低于投資者預(yù)期)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，福特汽車與通用汽車(GM.US)近期相繼宣布，將接入特斯拉(TSLA.US)的電動汽車超級充電站網(wǎng)絡(luò)。對此，富國銀行分析師Colin Langan認(rèn)為，這筆交易將使特斯拉能夠更好地利用其充電站網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2027年福特汽車和通用汽車將有約400萬輛電動汽車接入該充電站網(wǎng)絡(luò)。不過，分析師同時(shí)警告稱，這筆交易的經(jīng)濟(jì)效益可能不會像一些投資者預(yù)期的那么大。

分析師及其團(tuán)隊(duì)預(yù)估，每輛車每年的充電收入機(jī)會只有150美元左右，如果70%的充電都在特斯拉的充電站網(wǎng)絡(luò)里，那么這筆充電收入將是每年4億美元，而特斯拉在2022年的總營收為815億美元。分析師還表示，特斯拉的充電站網(wǎng)絡(luò)在今天是一個競爭優(yōu)勢，但隨著交易的進(jìn)行，這種優(yōu)勢會被稀釋。

與此同時(shí)，據(jù)觀察，這筆交易解決了福特汽車和通用汽車潛在電動汽車客戶的最大痛點(diǎn)之一。長期以來，北美地區(qū)充電站網(wǎng)絡(luò)不夠密集一直被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。因?yàn)楸泵赖貐^(qū)有兩種充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，一種是CCS標(biāo)準(zhǔn)，一種是特斯拉專用的NACS標(biāo)準(zhǔn)。從廠商使用率來看，CCS標(biāo)準(zhǔn)更普及，因?yàn)樗浅颂厮估馑熊嚻蟮某潆姌?biāo)準(zhǔn)。但問題在于，CCS標(biāo)準(zhǔn)的所有充電站加起來還沒有特斯拉一家使用NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電站多。可以說，特斯拉憑一己之力顛覆了一個全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。雖然這兩家汽車制造商現(xiàn)在在充電這項(xiàng)重要服務(wù)上依賴于競爭對手，但提供更好的客戶體驗(yàn)所帶來的好處可能使其成為贏家。

此外，摩根大通的分析師認(rèn)為，充電站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商ChargePoint和EVgo(EVGO.US)的股價(jià)因這筆交易的下跌有些過頭了。摩根大通認(rèn)為，ChargePoint是一家成熟的充電硬件和軟件提供商，在特斯拉不是競爭對手的多個垂直領(lǐng)域中處于有利地位。

通用汽車正在與Pilot Flying J、EVgo合作，為電動汽車建立一個全國性的快速充電網(wǎng)絡(luò)，通過填補(bǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施的空白幫助加速電動汽車的銷售。摩根大通分析師Bill Peterson表示，由于通用汽車的長期發(fā)展方向，EVgo的前景尚不明朗，但EVgo在電動汽車OEM領(lǐng)域有著重要的合作伙伴關(guān)系，包括豐田汽車和斯巴魯。分析師表示:“我們認(rèn)為通用汽車和Pilot Flying J將繼續(xù)投資于充電網(wǎng)絡(luò)，這有助于EVgo擴(kuò)大規(guī)模。此外，EVgo繼續(xù)與自動駕駛和拼車車隊(duì)保持著穩(wěn)固的合作關(guān)系，而且充電站地點(diǎn)往往不在特斯拉的充電站附近。”