近日中國一汽召開成立70周年大會，值此之際，大眾、奧迪、豐田陸續(xù)和中國一汽簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進一步深化長期合作。

根據(jù)大眾和中國一汽的協(xié)議，雙方將協(xié)力進一步強化產(chǎn)品陣容，推動電動化車型發(fā)展，并強化中國本土技術的引入。隨著大眾汽車集團在華全新新能源汽車研發(fā)基地——大眾汽車科技有限公司的建立，一汽-大眾將得以進一步利用自身研發(fā)資源，實現(xiàn)加速產(chǎn)品上市并實現(xiàn)成本優(yōu)化的目標。

而奧迪和中國一汽將進一步擴大在華高端產(chǎn)品陣容，繼續(xù)加強在生產(chǎn)制造及銷售領域的合作；其中奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底為中國市場投產(chǎn)基于PPE平臺的奧迪車型。

此外，中國一汽與豐田汽車將繼續(xù)深化戰(zhàn)略合作，努力拓展完善雙方合作的新平臺、新機制。

事實上，作為中國一汽成立以來重要的三個合資項目，截至2022年底，一汽-大眾、一汽奧迪和一汽豐田累計銷量分別超過2500萬輛、800萬輛以及1000萬輛。

“如今中國一汽已經(jīng)成長為年產(chǎn)銷超過300萬輛的國有特大型汽車企業(yè)集團。”7月15日，中國一汽黨委副書記、董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東在中國一汽成立70周年大會上表示，截至目前，中國一汽累計產(chǎn)銷整車達5577萬輛，營業(yè)收入近83000億元、利稅總額超18700億元，資產(chǎn)總額超6000億元，“中國一汽”品牌價值超4200億元。

“當前電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主流。如果傳統(tǒng)的合資合作的企業(yè)一成不變、坐享其成，不順應時勢進行迭代和升級，注定是不可能發(fā)展，會落后，被時代淘汰。”中國一汽戰(zhàn)略與合作部副總經(jīng)理張之昧在日前舉辦的汽車論壇上表示，應對目前的挑戰(zhàn)和機遇，中國一汽與合作伙伴開展針對合資合作2.0新時代的頂層設計。

張之昧解釋了合資合作2.0新時代的內(nèi)涵，包括與合作伙伴持續(xù)夯實燃油車業(yè)務的合作；拓展新能源產(chǎn)品技術路線，涵蓋純電、混動、插混、氫燃料電池等技術；參與合資產(chǎn)品的概念設計的各個階段，提升在車身設計、造型設計等各項工作當中開發(fā)分工的比例；持續(xù)增強開發(fā)話語權和決策權，探索將合資項目部分開發(fā)決策的流程從國外轉移到國內(nèi)，提升效率等等。

此外值得一提的是，當前汽車行業(yè)處于電動化、智能化變革的關鍵時刻，面對一眾造車新勢力以及中國新高端汽車品牌的競爭，對于一汽而言，紅旗品牌如何加快電動化轉型也任重道遠。

從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗品牌已停止傳統(tǒng)燃油車技術和產(chǎn)能的新增投入，技術創(chuàng)新投入和新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車。從今年起，紅旗品牌將All in新能源，全域推動所有車型的電動化。

目前，紅旗品牌在售新能源產(chǎn)品有兩款，分別為高端純電轎車紅旗E-QM5和C+級豪華旗艦純電SUV紅旗E-HS9，紅旗E001和紅旗E202兩款純電車型將分別于今年11月和明年2月上市。未來三年，紅旗新能源品牌將密集推出15款新能源智能產(chǎn)品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年紅旗銷量將突破100萬輛，其中新能源汽車銷量為50萬輛，年平均增長138%；到2030年紅旗品牌銷量將突破150萬輛，新能源汽車成為銷售主體。