新能源汽車銷售的火爆，并沒有掩飾掉其實際行駛中的一系列問題:車主不敢跑長途，跑了長途要在服務區排隊充電，城市里很多車主沒有家用充電樁，只能消耗大量時間在公共充電站......

一個新產品的成熟與滲透需要時間。需求火爆、政策扶持、資本助力的新能源汽車，也不會例外。

雖然目前純電車的續航里程已經能夠滿足相當多車主的日常出行需求，但補能上的焦慮和配套服務設施的不成熟等問題，始終像鬼魅一樣盤旋在新能源汽車車主的頭頂上。

而觀察近期行業內推出的一些重磅的新車款，也都在主打產品定位和設計質感的牌，在補能效率等方面能做出新東西的其實不夠多。

主機廠迫切且直接需要電池突破創新。

8月16日，寧德時代恰逢其時地發布了“神行超充電池”。根據寧德時代的定位，神行超充電池肩負“解決補能焦慮”的使命，在磷酸鐵鋰材料上創新實現了充電10分鐘、續航400公里的超充體驗，讓每個用戶都能充得更快，開得更遠。

在電動車進入下半場的重要轉折點，寧德時代此舉將會引領主機廠商重構產品路線，重塑核心競爭力，進而改變行業進程和市場格局。

01

技術進化

掀起主機廠產品路線變局。

在《超級充電，新能源下半場》一文中，《巨潮WAVE》判斷，“超級充電技術的成熟和普及，將會給新能源汽車行業帶來更多的信心，打破里程焦慮，進一步取代燃油車，提升電動汽車的滲透率。”

目前我國新能源汽車市場規模早已達到世界第一，但需要注意的是，目前這個全球規模最大的汽車市場中，仍有大量的消費者對于新能源汽車抱有“持幣觀望”的態度，這種態度并沒有因為電動汽車的大賣而徹底改變。

其中原因復雜且現實，但大部分都與消費者不同電池功能的各種疑慮相關。如今隨著新能源汽車滲透率達到30%左右之后進入平臺期，更加需要出現技術變革突破，才能進一步提升。

鋰電池被寄予厚望。

在基于材料的技術路線競爭中，氫能源等在內的新能源技術，都還遠未到成熟階段，這也自然而然形成了鋰電池的“統治地位”。事實上，以鋰電池為基礎的超級充電，也非常有望成為下一階段主銷電車的標配。

根據寧德時代透露的細節，此次發布的神行超充電池是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池，通過采用超電子網正極技術、二代快離子環技術，以及全新的超高導電解液配方等先進技術，在實現“4C超充”的同時，也保證了能量密度、功率、壽命、安全等重要性能參數的協調。

而由于磷酸鐵鋰材料本身的性價比優勢，新品的發布也意味著未來絕大多數新能源車款都可以通過配備超充來解決補能焦慮，并進一步全面引領主機廠全產品路線的變局。

400-500公里的續航+超充模式有機會成為未來各家車企主銷車型的標配，主機廠也可以借此重新定義入門、主銷、高配車型的電池標準，以更豐富、適配的產品路線，更好地滿足消費者需求。

02

超充時代

重構汽車產業市場格局。

寧德時代通過新的電池技術，實際上已經給整車廠——特別是給純電新能源整車廠的發展指明了方向:

行業端，超充將成為重建廠商競爭秩序的關鍵變量。當超充讓消費者徹底放下補能焦慮，新能源汽車作為新生物種將有可能被徹底接受。因而超充將是廠商競爭的新王牌，誰先拿到超充，誰將快人一步；誰能用好超充，將在行業和產業鏈的變革中占據有利地位。

根據目前的測算，神行超充電池可以做到“充電10分鐘，續航400公里”的超級充電速度，續航將可達到700公里以上，低溫虧電狀態下零百加速不衰減——這意味著比肩油車的用戶體驗。

伴隨超級充電電池技術走向更加成熟，超充將和其他相關技術的完善一起，進一步加速消費端電動車滲透，讓消費端煥發新的生機。

可以說，超充普及對于汽車的電動化普及是一件影響深遠的事，人們將逐漸適應用十分鐘乃至幾分鐘就可以充完一臺車所需電的事實，這對于大眾消費區間電車銷量的增長相當關鍵。

03

電動下半場

助力主機廠贏得未來。

汽車產業有其特殊性:動力總成企業在整條產業鏈中起到至關重要的作用。

新能源汽車時代，這個行業特質仍然保留了下來。其中動力電池是整個產業鏈中最重要的一環，這意味著新能源電池企業能夠在很大程度上決定中國汽車行業的發展。

極限制造是挑起行業重擔的“扁擔”。寧德時代擁有全球鋰電行業僅有的兩家燈塔工廠，這意味著極限制造的能力:電池制造過程中設置了超過6800個質量控制點，每個電池追溯數據都超過了10000項，實時監控制造過程的任意微小瑕疵。另外，每顆電芯下倉前都要經歷100+檢測工序。

在如此高精密的極限制造能力之下，寧德時代的電芯單體失效率達到了PPB級別，也就是十億分之一的水平，這意味著消費者的真正放心和合作伙伴的安心托付。

基于強大的生產和交付能力+開放生態路線，寧德時代建立了覆蓋廣泛的生態圈。寧德時代整車客戶陣容豪華，包括了特斯拉、蔚來、理想、哪吒等新勢力，長安、廣汽、吉利等自主品牌，以及南北大眾、寶馬等合資車企，融合了合資、自主、新勢力、科技獨角獸幾乎所有整車玩家。

在電動化上半場，寧德時代開放生態路線，極大促進了新能源汽車早期的市場普及，從A0-D級、SUV、MPV覆蓋全級別市場，整個行業也由此百花齊放。電動化下半場，將更加考驗新能源汽車行業創新、產業鏈協同等綜合實力，寧德時代在這其中角色關鍵。

如今新能源車滲透率已達近30%，拐點已至，正在由上半場的粗放競爭轉向下半場的核心能力之戰，而技術創新能力和產業鏈“生態力”，將是其中關鍵。主機廠不必重新造一遍輪子，借助寧德時代的電池創新，可以快速將最新的電池技術運用到新車研發中，直接惠及消費者。