銷量高的車不一定都是好車，銷量差的車也不一定都差！

在我們國內汽車市場中，消費者在買車的時候都是看銷量，看知名度買，以至于埋沒了一些性價比高、產品力強的車型，這些車賣不動的原因無非就是，品牌影響力不行，定價價格高等一些原因。然而，今天我們就聊一聊上市至今在市場中不溫不火的起亞K5，看看它為何得不到消費者的認可。

售價區間:定位合資中型轎車的起亞K5，售價區間為16.28-20.68萬元，值得一提的就是全系車型均有著2-4萬的現金優惠。以河南地區為例，起亞K5 2021款 380T GT-Line 旗艦版，官方指導價為20.68萬，優惠之后裸車價格僅16.58萬元，不到17萬就能買一輛2.0T動力的合資中型轎車，確實非常讓人心動。

但是起亞K5凱酷的銷量卻十分尷尬，6月份賣371輛、7月份賣294輛、而8月份僅賣了206輛。

車側采用了同級別車型匯總不多見的溜背式設計，加長后的車身比例依舊十分協調，車頂下滑的弧線也頗為自然，搭配銀色鍍鉻飾條的裝飾看起來很舒展，視覺效果得以拉伸。同時，車尾除了很有層次感之外，最吸眼球的還是貫穿式尾燈設計了，斷續式的點亮方式足夠特別，風格更為統一，棱角分明的后保險杠內加入了雙邊共四出的排氣口也為整車帶來更強的運動氣息。

底盤方面，使用的是常見的前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，根據我們此前對起亞K5凱酷的試駕來看，它的底盤懸架雖然為舒適性取向，整體偏軟，但車身側向支撐力還算OK，車尾也表現得頗為靈活。對路面振動的處理是除了動力之外，最值得表揚的部分，富有韌性的懸架能夠將細碎振動以及路面沖擊隔離、吸收掉，乘坐舒適性得到了很好的保障。

空間足夠充裕:新車的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距達到了2900mm，身高為175厘米的體驗者，將前排座椅調至最低，并處于合適的駕駛姿勢后，頭部空間剩1拳。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間和腿部空間分為剩余1拳以及近3拳，空間充裕，半躺著也沒有任何問題。這樣的乘坐空間完全可以滿足我們日常家用和商務接待時對空間的需求。

座椅方面，我們試駕的這款車型座椅采用了真皮進行包裹，不僅手感細膩，透氣性也要優于一般面料，前排座椅兩側凸起的護翼能夠提供不錯的包裹性。后排座椅寬大厚實，對腿部的支撐很到位，并沒有采取使用薄/短坐墊來換取空間的做法，這方面值得肯定。

相比外觀方面給人一種眼前一亮的感覺，內飾的表現則相對平庸了些，不過12.3英寸中控屏的雙聯屏設計卻為內飾營造出了科技感，起亞K5凱酷在材質方面也一點也不吝嗇，大面積的軟性材質以及皮革材料充滿了整個座艙，質感出色。除此之外，在配置上起亞K5凱酷延續了韓系車高配置起點的優勢，后駐車雷達、定速巡航、LED大燈、后排出風口等常用配置都做到了全系標配。

動力層面上，搭載了型號為G4NN的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為240Ps、最大功率為176.5kW、最大扭矩為353N·m，與之匹配的則是8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為6.8L/100km。2.0T發動機在動力方面自然讓人無需擔心，初段的動力輸出甚至有一些“躥”，開起來很輕松，整體給人不錯的第一印象。而8擋手自一體變速箱在平順性方面有著不錯的表現，降擋、升擋都沒有頓挫的情況出現，這點無疑是很討乘客喜歡。

寫在最后:通過以上對起亞K5的全面解析，就可以看出它是一臺不錯的合資中型轎車，時尚且運動的外觀設計讓人過目難忘，溜背式造型在同級車型中可謂非常罕見，而且寬敞的空間也保證了駕乘人員擁有良好的乘車空間。另外，三大件方面的表現也是可圈可點的，無論是2.0T發動機的動力輸出、8AT變速箱的默契程度，還是底盤帶來的行車品質都展現出了硬實力，所以我們覺得其還是值得購買的。