在比亞迪的DM-i混動技術出現之前，市面上典型的混動車型一般都是日系品牌。今年一月，

在比亞迪的DM-i混動技術出現之前，市面上典型的混動車型一般都是日系品牌。今年1月，比亞迪DM-i誕生，帶來了百公里3.8L的革命性油耗，7秒加速的動力水平，完美解決燃油車的動力和油耗矛盾的需求也讓比亞迪DM-i超級混動技術備受全國消費者關注。

3月8日，比亞迪DM-i混動系統首款車型秦加DM-I正式上市，除顛覆傳統燃油車除了動力和油耗的表現，秦加DM-i的起售價僅為10.58萬元，首次將國內混合動力汽車的價格拉低至10萬級別。

目前比亞迪已經推出了搭載DM-i系統技術的三款車型，分別是秦加DM-i、唐DM-i、宋加DM-i，一經上市就備受關注。目前，據我們從相關渠道了解到的情況，比亞迪DM-i車型累計訂單量已經超過10萬輛，并且訂單量還在持續飆升。

當然，DM-i車型供不應求，也對比亞迪的產能提出了巨大的考驗。目前比亞迪的刀片電池生產線，以及各種DM-i制造生產線，都處于產能快速爬坡的關鍵時期。即便如此，據比亞迪官方透露，DM-i車型的平均等待時間已經達到了3.5個月，可見火爆情況。

技術和產品實力是最好的背書，市場是最好的檢驗標準。比亞迪DM-i的火爆也說明了消費者對其技術的信任和支持。

比亞迪DM-i全新超級混動技術，也是全球唯一采用電驅動為主油電混合技術路線具有快速、經濟、安靜、平穩、綠色等多重優勢。

工作原理，DM-i混動，以葉片電池、大功率驅動電機、高效小云插電式混動專用發動機為核心部件。

驅動主要靠驅動電機。汽油機的主要作用是在高效率的轉速范圍內發電，在合適的時間直接驅動車輛，不存在CVT、AT、DCT變速箱的傳動機構等。，擁有比其他混合動力汽車更好的乘坐舒適性和靜音性。

油耗3.8L/ 100 km，百公里加速達到7秒(比同級別燃油車快2-3秒)，打破燃油車動力和油耗不可兼得的魔咒。

此外，比亞迪DM-i系統依然走PHEV混合路線，續航里程120km，完全可以滿足日常通勤的城市通勤需求。

目前市場上火爆的訂單量已經體現了比亞迪DM-I的巨大競爭力，接下來，比亞迪在產能提升后會創造怎樣的銷量神話，我們拭目以待。