你相信細(xì)節(jié)的力量嗎？或許在12月2日之前，沒有人能相信“藍(lán)色勇士”能放倒“斗牛士”。

2022 FIFA國際足聯(lián)世界杯卡塔爾2022小組賽，世界排名第24的日本隊遇到了一個勁敵——世界排名第7的西班牙。最終，夢想也許會到來，一個“足球少年”。日本隊以2:1的比分逆轉(zhuǎn)西班牙，“死亡之組”率先突圍。

雖然日本在1/8決賽中點(diǎn)球負(fù)于克羅地亞，但在對陣西班牙的比賽中，日本球員在距離界外僅1.88mm的地方踢出了一腳“致勝球”，瞬間讓球迷們興奮不已。這種準(zhǔn)確的判斷歸功于本屆世界杯使用的高科技VAR技術(shù)。這項技術(shù)通過對即將出局的球進(jìn)行標(biāo)記，判斷精度達(dá)到毫米級，從而判斷進(jìn)球是否有效。VAR的介入，一定程度上提高了裁判執(zhí)法的準(zhǔn)確性，但也會迎來一些不同的聲音。著名體育評論員黃健翔通過一個帖子說:“VAR毀了足球，就像特效毀了電影一樣。”

VAR是否真的毀了足球尚無定論，但本屆世界杯VAR的“微小差異”還是震驚了大眾。如果轉(zhuǎn)到汽車制造業(yè)，這種“小差別”遠(yuǎn)比足球里的真實(shí)。細(xì)節(jié)往往是成敗的關(guān)鍵，尤其對于造車新勢力來說，容不得半點(diǎn)馬虎。有這樣一家公司——愛知，一直注重產(chǎn)品細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)把控，也是新勢力中第一家獲得WVTA產(chǎn)品認(rèn)證的車企。其產(chǎn)品U5和U6已成功獲得歐盟WVTA的質(zhì)量認(rèn)證。那么愛知是如何做到國內(nèi)“第一”，實(shí)力開啟走出國門新時代的新品牌力量？

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)很多造車新勢力為了盡快搶占市場份額而選擇“代工生產(chǎn)”的模式時，愛知就已經(jīng)意識到建立自己的工廠可以更直接的控制產(chǎn)品質(zhì)量。愛知基于對自我的嚴(yán)格要求，斥巨資打造德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的“物理+數(shù)字”雙胞胎工廠，擁有國內(nèi)最智能的鋼鋁混合、全柔性、多平臺、高速生產(chǎn)線。

愛知高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品制造技術(shù)

其中，沖壓車間擁有世界領(lǐng)先的鋼鋁混合沖壓線和PLS三維仿真系統(tǒng)，自動化率達(dá)到100%；焊接車間自動化率達(dá)90%以上，還能流水線生產(chǎn)六種車型；噴漆車間實(shí)現(xiàn)了主線100%自動化，噴膠噴漆過程全自動化，相比人工操作可以大大提高質(zhì)量的穩(wěn)定性；總裝車間擁有100%嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的整車下線檢測線，關(guān)鍵扭矩擰緊點(diǎn)高精炮覆蓋率高達(dá)100%，能充分保證每輛車下線時的高質(zhì)量。

愛知工坊生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅傳承了德國做工的精髓，更塑造了遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的國際品質(zhì)。作為愛知智能工廠誕生的首款車型，愛知U5實(shí)現(xiàn)了從零部件到整車的精準(zhǔn)質(zhì)量控制，整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與德國大眾相同。裂紋標(biāo)準(zhǔn)為3.5mm，采用航空級激光測量技術(shù)和機(jī)器視覺裝配技術(shù)，間隙僅為0.5mm。這種尺寸和工藝控制已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)的標(biāo)桿水平。

可能有人會覺得追求這0.5mm的距離有點(diǎn)苛刻，但每一個細(xì)節(jié)苛刻處理的凝結(jié)，都能打造出一款可以“善戰(zhàn)”的產(chǎn)品。“這0.5毫米是在極端情況下隔絕了水汽的入侵。”汽車分析師向濤表示，當(dāng)車輛行駛在潮濕地區(qū)時，水蒸氣通過車門腐蝕車內(nèi)電路設(shè)備的概率會增加。新能源汽車對電控工作環(huán)境的要求遠(yuǎn)高于燃油汽車。“0.5mm的距離實(shí)際上大大降低了車輛的故障率，提升了用戶體驗(yàn)，減少了全生命周期的維護(hù)時間。”

愛知U5

除了嚴(yán)格檢查大多數(shù)人不注意的車門縫隙，愛知還在最重要的車身結(jié)構(gòu)上下足了功夫。其U5和U6兩款車型均采用了業(yè)界領(lǐng)先的上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)。底盤由昂貴的鋁合金制成，甚至僅用于勞斯萊斯幻影、奧迪A8L和捷豹XJ等豪華車。白車身鋁合金重量超過52%，比傳統(tǒng)鋼制車身減輕了50kg，最終實(shí)現(xiàn)了輕量化與安全性的完美結(jié)合。

上鋼下鋁的特種車體結(jié)構(gòu)雖然優(yōu)勢明顯，但連接技術(shù)極其復(fù)雜，傳統(tǒng)的純鋼焊接技術(shù)難以保證車體的連接強(qiáng)度。因此，愛知采用行業(yè)領(lǐng)先的航空級連接技術(shù)和多組分復(fù)合材料，整車采用SPR、FDS(熱熔自攻緊固)、CMT(冷金屬過渡焊接)、螺栓緊固等航空生產(chǎn)技術(shù)，將不同材質(zhì)、不同厚度的材料進(jìn)行高強(qiáng)度連接，達(dá)到豪華車的工藝水平。

愛知U6

在攻克了連接技術(shù)的技術(shù)難關(guān)后，愛知還不忘以綠色科技嚴(yán)格控制產(chǎn)品的車內(nèi)環(huán)境，從原材料、零部件、整車進(jìn)行了多層次篩選，優(yōu)化改進(jìn)了122個關(guān)鍵整車零部件，并額外增加了嚴(yán)酷高溫條件下的VOC排放測試，最終確保了愛知U5、U6每款車型的VOC測試結(jié)果領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。其中，在車輛材料方面，目前市面上的傳統(tǒng)車輛大多采用瀝青作為減震墊的原材料，而愛馳U5和U6均采用成本較高的水性丙烯酸樹脂，不僅完全杜絕了瀝青材料老化分解過程中甲醛等有害物質(zhì)的排放，還完全杜絕了車內(nèi)異味的產(chǎn)生，為消費(fèi)者的健康和安全帶提供了一個貼身保護(hù)。

當(dāng)行業(yè)都在不遺余力的“堆料”，增加偶爾的冗余設(shè)備。誰能像愛知一樣打磨每一個高頻產(chǎn)品的細(xì)節(jié)？當(dāng)行業(yè)都在為“表面功夫”絞盡腦汁的時候，有誰能像愛馳一樣，在你看不到的每一個角落都做有質(zhì)量的細(xì)節(jié)呢？在行業(yè)“秀肌肉”的時代，似乎只有愛知的“上鋼下鋁”結(jié)構(gòu)，才能在用戶維護(hù)的場景下更多的考慮成本。

艱苦的生活并不浪漫，踏踏實(shí)實(shí)的生活才是最好的藝術(shù)，在細(xì)節(jié)決定成敗的時代，愛知對細(xì)節(jié)的堅持才是最燦爛的“實(shí)用藝術(shù)”。