蓋世汽車新聞ampampnbsp據外媒報道，隨著印度高端汽車需求的上升，保時捷、蘭博基尼和奔馳。

據外媒報道，隨著印度高端汽車需求的上升，保時捷、蘭博基尼、奔馳等高端品牌正在德里和孟買的大街小巷呼嘯而過，這是該國經濟正在加速走出疫情造成的衰退的跡象。

多年來，由于成本上升、減產和全球半導體供應短缺，印度汽車行業一直舉步維艱。然而，目前許多汽車高管表示，盡管以國際標準衡量，印度高端汽車和超級跑車的購買量仍相對較少，但已接近中國有史以來的最高水平。

大眾印度斯柯達汽車總經理Gurpratap Boparai說:我們現在非常看好高端汽車領域。相對于其他社會階層，富人能更快走出COVID疫情陰霾。大眾還包括幾個高端品牌，如保時捷、蘭博基尼和奧迪。

這一跡象表明，隨著確診人數的下降和疫苗接種率的提高，印度經濟正在復蘇。然而，高端汽車銷量的增長也反映了一個現實:該國經濟復蘇的步伐不均衡，那些非常富有的人復蘇的速度明顯更快。

奔馳印度總經理馬丁·施文克(Martin Schwenk)表示:大多數車主，尤其是高檔車的車主，經營的企業都非常成功。他們有良好的收益和利潤，因此他們對經濟復蘇的過程更有信心。

一些行業高管表示，價格在26.7萬美元以上的高端豪華車型的銷量接近該國歷史最高水平。他們預測，今年這種汽車在印度的銷量將達到280輛，而之前的紀錄是2018年的325輛。

奔馳表示，今年第三季度，他們在印度共售出4101輛汽車，是去年同期的兩倍。施文克說:與去年不同的是，今年四五月份封鎖解除后，人們又開始毫不猶豫地買車了。

由于印度經濟放緩，安全和燃料標準的變化導致成本上升，汽車行業在2019年進入深度收縮狀態。最近，全球芯片短缺阻礙了新車的供應。盡管9月份全行業數據尚未公布，但印度最大的汽車制造商馬魯蒂鈴木公司報告稱，該公司本月銷量大幅下降，在中國僅售出6.3萬輛乘用車，遠低于去年的14.8萬輛。許多外國汽車制造商在印度也遇到了困難。福特上月宣布，將停止在印度生產汽車，并關閉在該國的工廠。

奢侈品牌的情況更為樂觀。今年，梅賽德斯-奔馳在該國推出了幾款車型，包括Maibakh GLSSUV。此外，邁凱輪今年還在印度推出了新車型。

Boparai預測，大眾集團的一些低端車型，如斯柯達和大眾品牌的一些車型，需要更長的時間才能實現銷售復蘇。而高端機型的客戶往往對價格并不敏感。印度政府對進口豪華車型征收100%的關稅，這意味著除了超級富豪，印度其他消費者基本上買不到這些車型。Boparai認為，高端汽車市場的增長表明印度商業精英正在崛起，他們往往沉迷于豪華品牌。他說:年輕一代在消費時不再猶豫。過去印度的炫耀性消費常被鄙視，但現在印度人很大程度上擺脫了這種心態。