中國人，更準(zhǔn)確的說中國男人在買車的時候，有一個很明顯的傾向:大車。

尤其是在成家養(yǎng)娃之后，大型SUV和大型MPV幾乎是男人們的終極歸屬。在燃油車時代，男人們的大車夢是一個遙不可及的幻象。本土品牌固然可以將車?yán)螅悄腥藗冃闹械拇筌嚥⒉皇谴直┘娱L，而是集外形美感，內(nèi)飾質(zhì)感，核心技術(shù)為一身的綜合體。豪華品牌可以滿足男人們的大車夢，但是豪華品牌有著嚴(yán)格的等級壁壘，大車售價高，看得起，買不起。如寶馬X5L起售價高達(dá)61萬，不知勸退了多少人。

直到電動化和智能化到來，新勢力造車崛起，打破等級壁壘，讓男人們心中的大車不再遙不可及。比如，在成都車展開啟預(yù)售的AITO問界新M7大五座，新車投入了五億煥新升級，更是給到了25.8萬的起售價，現(xiàn)在預(yù)訂還能享受2000元抵扣8000元的權(quán)益。

今天讓我們跨越品牌和售價，來一次絕對產(chǎn)品力對比，看看寶馬X5L與問界新M7大五座誰更優(yōu)？

空間對比:寶馬X5L的大軸距沒有帶來大空間

空間對比，我們從外形和內(nèi)飾兩方面向大家匯報。

外形方面，寶馬X5L的三圍數(shù)據(jù)是5060x2004x1776，軸距為3105毫米。問界新M7大五座的三圍數(shù)據(jù)是5020x1945x1775毫米，軸距為2820毫米。兩車在體型上的差距不大，都屬于車長超過5米的標(biāo)準(zhǔn)大車。

但是軸距≠空間。

尤其是對于SUV車型來說，用軸距定空間非常不標(biāo)準(zhǔn)。SUV全稱是suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車。SUV的誕生打破轎車的廂體結(jié)構(gòu)束縛，讓座艙和尾廂成為一個整體，在布局后軸時，可以不受轎車后備廂結(jié)構(gòu)束縛，實現(xiàn)靈活布局，后軸往前輪處設(shè)定，軸距減小，后軸往車尾設(shè)定，軸距增大，車內(nèi)空間并不會因為后軸的位置不同而增大。而在轎車上則不同，前后軸都有嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)比例束縛。因此，轎車的軸距能反應(yīng)空間，SUV則不能。

反過來說，如果車內(nèi)空間優(yōu)化到位，車內(nèi)有效空間完全可以大于軸距。問界新M7大五座車內(nèi)有效空間高達(dá)3338mm。無論是單人生活用到的滑板、自行車；兩人生活的露營床；全家出行的各種嬰兒車和行李箱，統(tǒng)統(tǒng)都能裝下。考慮到大家庭出行的零碎物品很多，問界新M7大五座更是有著29個儲物空間，讓小物件也能有序歸納。

在大家庭出行更看重的二排空間方面，寶馬X5L的最大二排空間是930mm，問界新M7大五座有著960mm的后排空間，略大于寶馬X5L。

后備箱容積方面，問界新M7大五座1.1米長的后備箱擁有686L容積，輕松放下12個標(biāo)準(zhǔn)20寸登機(jī)箱。寶馬X5L的后備箱容積與進(jìn)口版一致，均為650L。問界新M7大五座小幅度領(lǐng)先。

智能對比:鴻蒙智能座艙3.0依舊是行業(yè)天花板

在智能化的對比中，兩種車呈現(xiàn)出完全不同的調(diào)性。寶馬X5L作為傳統(tǒng)豪華車，在智能座艙方面較為保守，采用了12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控大屏，以及簡單的遠(yuǎn)程控制。對于當(dāng)下有著更高智能化需求的消費者來說，可能會稍顯不足。

作為新勢力車型，問界新M7大五座采用了鴻蒙智能座艙3.0，系統(tǒng)內(nèi)置的超級桌面讓海量的手機(jī)應(yīng)用輕松上車。小藝語音助手支持60秒連續(xù)語音對話和全界面語音操控，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)所有內(nèi)容，可見即可說。問界新M7大五座還支持手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)到車機(jī)系統(tǒng)，只需要手機(jī)輕輕一碰，即可將手機(jī)端的導(dǎo)航流轉(zhuǎn)到車機(jī)系統(tǒng)上，下車后，導(dǎo)航還能流轉(zhuǎn)回手機(jī)。

最近華為Mate 60 Pro發(fā)布，就有網(wǎng)友率先嘗試了新手機(jī)與問界M7一起使用的體驗。當(dāng)手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)后，車機(jī)即可開導(dǎo)航，聽音樂、刷抖音、看B站，非常絲滑。

安全對比:被動防護(hù)只是基礎(chǔ)，主動防護(hù)才是分水嶺

安全防護(hù)對比，我們從被動安全和主動安全兩方面為大家匯報。

被動安全方面，寶馬X5L基于CLAR平臺而生，該平臺最早于2014年亮相，2016年開始應(yīng)用。由于平臺推出較早，寶馬X5L的車身鋼材強(qiáng)度最高為1300MPa，并不算亮眼。問界新M7大五座對車身進(jìn)行重新匹配開模，重新改造焊裝產(chǎn)線，其全車潛艇級熱成型鋼占比、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比全面優(yōu)于現(xiàn)售50萬級豪華品牌主流車型，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超80%，車身潛水艇級熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米可承受17噸重量。按照一輛大型SUV 近2噸的整備質(zhì)量來算，1平方厘米的高強(qiáng)度鋼能承壓8臺大車的重壓。

主動安全方面，寶馬X5L和問界新M7大五座均有健全的主動安全防護(hù)，如AEB自動緊急制動、前后碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、車道居中保持、駕駛員疲勞監(jiān)測。但是在主動安全配置的實際防護(hù)效果上，寶馬X5L的AEB自動緊急制動的最高剎停速度只能做到60km/h。問界新M7大五座在HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的賦能下，AEB自動緊急制動的最高剎停速度已提高到90km/h。AEB自動緊急制動的剎停速度越高，代表用戶在高速和快速路上的行車安全性越高。

更值一提的是，問界新M7大五座搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，在業(yè)界率先實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗，這也是這套系統(tǒng)的精髓。而且，在BEV感知能力與業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)的賦能下，車輛不僅能看得到、看得懂、更能開得好，精準(zhǔn)預(yù)判潛在風(fēng)險并實現(xiàn)主動避讓或剎停，為用戶帶來領(lǐng)先同級的智能安全保護(hù)。對比之下，寶馬X5L并沒有任何智能駕駛功能，即便全速自適應(yīng)巡航也需要選裝。

寫在最后:在絕對的產(chǎn)品力上，問界新M7大五座不但不輸，甚至某些方面已經(jīng)超越了寶馬X5L，這意味著你可以用25萬的價格為家人們提供更高級的駕乘享受。而在品牌力上，BBA的影響力已經(jīng)大不如從前，買造車新勢力的高端車型已經(jīng)成為新的購車潮流。再結(jié)合價格以及智能化體驗，問界新M7大五座似乎是更優(yōu)的選擇。畢竟省下的預(yù)算，可以做更多的事情，甚至包含再買輛高端新勢力轎車，實現(xiàn)全家開車自由。特別要提醒的是，9月12日，問界新M7大五座將正式上市，不僅更多產(chǎn)品產(chǎn)品力信息將同步揭曉，說不定還會有新的權(quán)益驚喜，如果你也對這款車心動，不妨一起期待下。