，豐田汽車與日本綜合能源巨頭mdash;mdash;出光宣布，將聯合研發并量產全固態電池，同時也將建立相應的供應鏈。

根據兩家公司的計劃，他們將于2027至2028年實現全固態電池的商業化，并開始全面量產。目前，雙方已經共同組建了一支由數十名專家組成的研發團隊，集中力量研究開發這種新型電池。

出光是一家創建于1911年的能源公司，以石油開采冶煉起家，現在已經發展成為日本第二大石油公司，是很多主機廠的機油配套指定供應商，同時也是全球主要的OLED材料供應商。此外，公司還一直致力于開發各種新型材料。比如這次聯合發布的固體硫化物電解質，這是制造全固態電池的關鍵材料。與此同時，豐田汽車也在積極參與這個戰略項目，他們希望這種電池能夠大大提高電動汽車的行駛里程。

此前，豐田在電動汽車的市場競爭中，逐漸失去了對特斯拉和比亞迪等競爭對手的領先優勢。這次與出光興產的合作，是豐田試圖扭轉局面，重新贏得市場份額的重要一步。豐田表示，他們發現了解決全固態電池耐用性問題的技術突破，并正在研發大規模生產固態電池的方法。

相比傳統的液態電池，全固態電池在安全性和穩定性上都有明顯提升，同時在續航和充電速度上也有較大優勢。豐田表示，使用全固態電池的電動汽車在續航里程上可以達到1200公里，而充電時間僅需10分鐘。

豐田首席執行官佐藤浩二在新聞發布會上說:我們將整合兩家公司的材料開發技術、出光興產的材料制造技術和豐田的電池量產技術，旨在全面量產全固態電池。

值得注意的是，出光一直在積極擴展電動汽車電池供應鏈。今年早些時候，在全球汽車制造商都在加快電動化轉型的背景下，出光將其在澳大利亞鋰開發商Delta Lithium的股權提高到了15%。此舉無疑將有助于他們在全固態電池的研發和量產中，扮演更為重要的角色。

這次合作無疑對豐田和出光來說都是一次重要的戰略布局。對于豐田來說，這不僅是他們力爭重新獲得電動汽車市場領先地位的策略之一，同時也將促進他們電動汽車相關技術的進一步發展。而對于出光來說，他們則可以通過這個項目，在新能源電池領域深化布局，積累更多的技術經驗和市場份額。兩家公司聯手開發全固態電池，無疑將為電動汽車行業帶來新的機遇和挑戰。

目前，出光在中國的發展有出光潤滑油，出光電子材料等事業內容。其中出光潤滑油進入中國二十余年，從主機廠機油配套到工業油自主研發生產供給，到自主機油品牌出光IFG系列到電動車用冷卻機油EDF系列，為綠色中國全面發展而竭盡全力。