，豐田汽車與日本綜合能源巨頭mdash;mdash;出光宣布，將聯(lián)合研發(fā)并量產(chǎn)全固態(tài)電池，同時也將建立相應(yīng)的供應(yīng)鏈。

根據(jù)兩家公司的計劃，他們將于2027至2028年實現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化，并開始全面量產(chǎn)。目前，雙方已經(jīng)共同組建了一支由數(shù)十名專家組成的研發(fā)團(tuán)隊，集中力量研究開發(fā)這種新型電池。

出光是一家創(chuàng)建于1911年的能源公司，以石油開采冶煉起家，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為日本第二大石油公司，是很多主機廠的機油配套指定供應(yīng)商，同時也是全球主要的OLED材料供應(yīng)商。此外，公司還一直致力于開發(fā)各種新型材料。比如這次聯(lián)合發(fā)布的固體硫化物電解質(zhì)，這是制造全固態(tài)電池的關(guān)鍵材料。與此同時，豐田汽車也在積極參與這個戰(zhàn)略項目，他們希望這種電池能夠大大提高電動汽車的行駛里程。

此前，豐田在電動汽車的市場競爭中，逐漸失去了對特斯拉和比亞迪等競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢。這次與出光興產(chǎn)的合作，是豐田試圖扭轉(zhuǎn)局面，重新贏得市場份額的重要一步。豐田表示，他們發(fā)現(xiàn)了解決全固態(tài)電池耐用性問題的技術(shù)突破，并正在研發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的方法。

相比傳統(tǒng)的液態(tài)電池，全固態(tài)電池在安全性和穩(wěn)定性上都有明顯提升，同時在續(xù)航和充電速度上也有較大優(yōu)勢。豐田表示，使用全固態(tài)電池的電動汽車在續(xù)航里程上可以達(dá)到1200公里，而充電時間僅需10分鐘。

豐田首席執(zhí)行官佐藤浩二在新聞發(fā)布會上說:我們將整合兩家公司的材料開發(fā)技術(shù)、出光興產(chǎn)的材料制造技術(shù)和豐田的電池量產(chǎn)技術(shù)，旨在全面量產(chǎn)全固態(tài)電池。

值得注意的是，出光一直在積極擴展電動汽車電池供應(yīng)鏈。今年早些時候，在全球汽車制造商都在加快電動化轉(zhuǎn)型的背景下，出光將其在澳大利亞鋰開發(fā)商Delta Lithium的股權(quán)提高到了15%。此舉無疑將有助于他們在全固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)中，扮演更為重要的角色。

這次合作無疑對豐田和出光來說都是一次重要的戰(zhàn)略布局。對于豐田來說，這不僅是他們力爭重新獲得電動汽車市場領(lǐng)先地位的策略之一，同時也將促進(jìn)他們電動汽車相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。而對于出光來說，他們則可以通過這個項目，在新能源電池領(lǐng)域深化布局，積累更多的技術(shù)經(jīng)驗和市場份額。兩家公司聯(lián)手開發(fā)全固態(tài)電池，無疑將為電動汽車行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。

目前，出光在中國的發(fā)展有出光潤滑油，出光電子材料等事業(yè)內(nèi)容。其中出光潤滑油進(jìn)入中國二十余年，從主機廠機油配套到工業(yè)油自主研發(fā)生產(chǎn)供給，到自主機油品牌出光IFG系列到電動車用冷卻機油EDF系列，為綠色中國全面發(fā)展而竭盡全力。