豐田汽車在燃油車時代憑借一己之力將大眾別克，雪佛蘭這些合資車企壓在了身下。但是進入電氣化時代，風云突變，似乎豐田電動汽車落伍了。現在我們購買的絕大多數電動汽車都是特斯拉或者自主品牌電動汽車。很多人都在質疑豐田電動車還行不行？會不會被彎道超車甩在身后？今年8月份有一款新車公布了銷量成績，結果讓我們相當的吃驚，這款車型就是來自一汽豐田旗下的bZ3。該新車在今年八月份的銷量達到了5831輛，這樣的成績足夠亮眼。對比之前的銷量會發現，這樣的漲幅太夸張了，因為七月份的銷量只有598輛，幾乎暴漲十倍。

豐田bZ3的廠家指導價為16.98-19.98萬，目前在終端市場有著約1.5萬元的優惠幅度，所以15.5萬左右就能夠買到一輛中型豐田車。而這個價位如果購買的是燃油車，只能買到緊湊型SUV，比如豐田RAV4榮放，或者A+級的燃油轎車。

豐田bZ3的顏值相當不錯，因為是一輛純電車，整體的流暢度以及美觀度都是當下比較主流的。比如擁有貫穿式的燈柱，搭載了LED的光源。從側面來看，全系標配18英寸輪轂以及懸浮樣式的車頂，而能夠帶來更多儀式感的電動門把手也出現了。尾部設計則是采用的貫穿式尾燈。此外，作為一輛電動汽車，這款豐田bZ3竟然還有著不錯的離去角。車身數據部分，長寬高分別為4725/1835/1480mm，軸距是2880mm。相信小伙伴們也看得出來，這樣的軸距確實非常優秀。

至于內部設計，同樣亮點多多，比如智能科技座艙打造得相當完美，不僅搭載了12.8英寸的超大液晶屏幕，還擁有全液晶行車電腦屏。屏幕內擁有豐富車機系統，手機APP應用多，聯機速度也很快，這是豐田一次比較大的進步。

此外，由于這是一輛純電平臺下的產物，所以車內空間特別寬敞，前后排乘坐的舒適度較高，但依然也是有一些美中不足的，比如全系只有小天窗。

動力系統，豐田bZ3采用的單電機驅動，電動機總功率分別為135kW，180kW，總扭矩都是303N·m。新車的電池來自比亞迪，也是我們熟知的刀片電池。根據配置的不同，在CLTC功耗下純電續航里程分別為517km以及616km。在實際續航測試過程中，續航達成率約為70%左右。

由于降價，豐田bZ3表現出了不錯的性價比，但同時不足也是很明顯的。比如車內噪音比較大，速度越快，噪音越明顯，這和燃油車時代的豐田缺點是一致的。而且制動效果相當一般，多次測試制動測試環節剎停距離均超過了40m，這在中型電轎中表現算是特別一般的。