目前新能源基本上已經(jīng)快占據(jù)市場(chǎng)的半壁江山了，雖然市場(chǎng)發(fā)展如此迅猛，但是傳統(tǒng)豪華三強(qiáng)并沒有做出很大的起色，不過他們推新品的速度是真的快，在2023成都車展上，由華晨寶馬國全新純電動(dòng)SUViX1正式上市，售價(jià)29.99萬元起，幾乎與全新燃油版X1長(zhǎng)一個(gè)樣子，拿到底它值不值這個(gè)價(jià)？

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外觀設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)寶馬iX1和全新寶馬X1一樣基本上延續(xù)了海外版的整體設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的雙腎格柵依然在，但是變得更加方正尺寸也更大，因?yàn)閷汃R最新的設(shè)計(jì)都是比較扁平化。

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因?yàn)槭羌冸娷囆停捎玫氖欠忾]式的造型，不過格柵內(nèi)部有不規(guī)則形狀進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配上勺子LED日間行車燈，下包圍可以能看出用了全新造型的M套件，總體上車頭的質(zhì)感還是很不錯(cuò)的。

車身側(cè)面，和現(xiàn)款寶馬X1沒有太大的區(qū)別，只是尾部三角窗的面積變得更大了，所以即使是加長(zhǎng)后的車身也不會(huì)顯得很累贅，值得一提的是，國產(chǎn)寶馬iX1開裝備了現(xiàn)在流行的隱藏式門把手了，不過是內(nèi)嵌形式的門把手，大眾、比亞迪等傳統(tǒng)車企都在用。

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車身尺寸方面依然是國產(chǎn)寶馬iX1的強(qiáng)項(xiàng)，它的長(zhǎng)寬高分別為4616/1845/1641毫米，軸距2802毫米，軸距相比現(xiàn)款又加長(zhǎng)了22毫米，車內(nèi)空間可以用闊綽來形容，基本上任何可以手拿的東西都能塞進(jìn)去。

至于尾部國產(chǎn)寶馬iX1采用了造型接近新3系的熏黑LED尾燈，下包圍M運(yùn)動(dòng)套件的視覺效果也很運(yùn)動(dòng)，

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內(nèi)飾布局方面這次也是全新的設(shè)計(jì)，國產(chǎn)寶馬iX1延用了大哥iX上的雙聯(lián)屏布局，所以實(shí)體按鈕的數(shù)量大大減少了，換擋區(qū)域也變成了中島式的，不過iX1的屏幕尺寸要小一點(diǎn)，是10.25英寸液晶儀表盤和10.7英寸中控屏，但是清晰度和流程度完全是OK的。

最后在動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)上，國產(chǎn)寶馬iX1 xDrive30L版本采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后電動(dòng)機(jī)最大功率均為150千瓦，電機(jī)來自采埃孚，最高車速可達(dá)到180公里/小時(shí)，而它的純電續(xù)航里程450公里，支持130kW 的快充，從10% 充至 80%僅需半小時(shí)。

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好了，國產(chǎn)寶馬iX1看完了，大家它覺得值這個(gè)價(jià)嘛？