最近，國內油價又開始漲了，眼看著95#汽油即將突破9元/升的大關，92#汽油似乎也將“步它后塵”，咱這些普通老百姓的錢包可是真遭不住了，看著齊刷刷花出去“票子”，那感覺真是心如刀割??！

如果，你的意向車型是10-12萬元的SUV，既想帶著一家人享受SUV寬敞舒適的空間，又想擁有低廉用車成本，那么藍電E5或許是個不錯的選擇，對比這個級別的“常青樹”長安CS75 Plus，又能有幾分勝算呢，我們不妨一起來看看。

乘坐空間“拼刺刀”，誰會比對方更舒服呢？

要知道，大多數國人購買SUV都是為了方便日常出行，而寬敞的空間無疑會是用戶及家人“歡樂的港灣”，兩輛車的具體表現如何呢？

據悉，第三代長安CS75 PLUS的長寬高分別為4710mm/1865mm/1710mm，軸距為2710mm。它的定位是緊湊型SUV，本來車內的空間就要比藍電E5短一截，同時僅僅只有五座的布局形式，空間表現自然處于劣勢。

咱們再來看看藍電E5，它是一臺插電式混合動力車型，定位則是中型SUV，它的長寬高分別為4760mm/1865mm/1710mm，軸距為2785mm，其尺寸表現超過了同價位長安CS75PLUS。

同時，藍電E5采用了5+2座的布局形式，前排座椅最大可調節165°，二三排還可以純平放倒，能滿足大部分二胎家庭的空間需求。無論是日常代步還是在郊外露營，藍點E5都能在大七座的乘坐空間和“舒適的大床房”中進行無縫切換，更有V2L車外放電功能配備，一家人在野外一邊賞月，一邊吃著熱騰騰的火鍋，那感覺可太好了。

能耗水準“扳手腕”，誰能替用戶捂住錢包呢？

可以說，大多數10萬元級別SUV 的用戶都是工薪階層，他們自然希望愛車能有較低的能耗水準，可以把更多的錢用來提升生活質量，兩車的表現如何？

我們還是先來看看CS75 Plus，它作為一臺燃油車型，在WTLC的工況下有著百公里7.9L的綜合油耗，如果按年均行駛2萬公里，92#汽油8.6元/L來計算，CS75 Plus一年的油費為13588元，這個費用其實在同級別的燃油車中其實并不算高，可如果和藍電E5這種插混車型相比，可就有些捉襟見肘了。

藍電E5作為一臺插混車型，有著NEDC工況下110公里的純電續航里程，還有可燒油可用電的優勢，不僅能為用戶提供靜謐的乘坐空間，而且其總體能耗表現也相當優秀。據悉，它在WTLC的工況下有著百公里1.23L的綜合油耗，即便是虧電油耗也僅有百公里5.4L，還是相當省的。

如果，用戶在大多數時間內都是在城區內代步，又有能夠及時補能的條件，日常通勤費用還能進一步降低。我們以該車年均行駛2萬公里，純電驅動的工況約占70%—80%、92#汽油8.6元/L、電費0.52元/度等項目為標準來算一筆賬，得出其一年油費和電費總計也才三千多元，一年開下來，相比于CS75 Plus省下了近1萬元，用這些錢給家里添置些新家具，或者是犒勞一下自己，這還不夠香嗎？

綜合費用對比，誰的用車成本更低呢？

要知道，藍電E5的官方指導價為13.99-15.19萬元，而長安CS75 Plus的官方指導價為11.79-15.49萬元，即便兩輛車分屬新能源和傳統燃油兩個陣營，可對于消費者來講算得上是“油電同價”，可實際的使用費用卻天差地別。

我們先來算一算長安CS75 Plus的費用，它作為燃油車型1萬元左右的購置稅肯定得交，加上一年的19100元保養費用，綜合算下來，5年的總使用成本達到了驚人的6.7萬元。

再來，我們算算藍電E5，它不僅可以擺脫掉大城市小伙伴限牌限號的苦惱，而且目前還能享有國內免除購置稅的政策，一下子就省下了一大筆錢，再加上新能源車型并未搭載發動機，免除了一般燃油車“大小保養”等一系列常規項目，咱們按年均行駛2萬公里計算，用車成本也才9407元，加上之前的能耗成本，5年也才花費16353元。相對CS75 Plus高昂的用車成本，藍電E5開了5年，能直接替用戶省下了5萬元，這表現也是沒誰了。

結束語:

綜合來看，藍電E5不僅通過越級式的尺寸，在空間方面有著超過了長安CS75 Plus的表現，在油耗和綜合用戶成本上，也比長安CS75 Plu更加優秀，像藍電E5能裝更能省的車型，又有誰能不愛呢？