在油價持續處于高位的背景下，沒有里程焦慮，同時兼顧低油耗的混動車便成為了很多人的首選。而在眾多的品牌及車型中，13萬級的比亞迪宋Pro DM-i似乎更受消費者青睞。不過由于其上市多年，在如今新能源車遍地開花的情況下，宋Pro DM-i各方面的表現是否還能滿足時下挑剔的消費者呢？這不，我們就找來了一臺同樣13萬級新上市不久的啟辰大V DD-i插混做對比。同為13萬級插混SUV，兩臺車在消費者關心的動力、續航以及能耗方面到底誰更強呢？讓我們來測試一番。

動力:啟辰大V DD-i插混加速更快

通過數據對比不難看出，兩臺車在動力數據層面最大的差異就在發動機。得益于電機的特性，宋Pro DM-i在電量充足時的加速體驗非常優異，但倘若到了高速上，受限于自吸發動機的動力，高速行駛時中段加速能力比較一般。而啟辰大V DD-i插混由于搭載的是1.5T高功率發動機，因此很好的解決了高速路況中段再加速乏力的難題。

試想一下，當你在車況較為復雜的高速上想要超車，結果變道后加速非常緩慢，這個時候整個超車動作持續時間會非常長，因此就很容易出事。而啟辰大V DD-i就能更加從容的完成高速超車動作，安全性也會更高。

至于大家關心的加速成績，我們直接上圖。

可以發現不管是滿油滿電狀態，亦或是饋電滿油狀態，啟辰大V DD-i插混均有著更快的加速表現。值得一提的是，啟辰大V DD-i插混在滿油滿電狀態下選擇的是“純電優先”模式；宋Pro DM-i則為智能保電模式，SOC值25%。

續航、能耗:啟辰大V DD-i插混雙兼顧

盡管插混車沒有里程焦慮，但在如今油價持續處于高位的背景下，續航、能耗同樣為消費者所重視。值得一提的是，續航、能耗以及剛剛提到的動力在燃油車時代往往不可兼得，但插混技術的出現還是改變了這一情況。

咱們先看宋Pro DM-i，在滿油滿電狀態下，它的綜合油耗為4.6L/100km；而在饋電滿油狀態下，它的綜合油耗則為4.9L/100km。

接著是啟辰大V DD-i插混，同樣在滿油滿電狀態下，它的綜合油耗僅為2.29L/100km；而在饋電滿油狀態下，綜合油耗也僅為4.7L/100km。

通過對比不難看出，啟辰大V DD-i插混在油耗方面無疑有著明顯的優勢，尤其是滿油滿電狀態下幾乎是宋Pro DM-i的一半，如果家中有條件安裝充電樁，那么日常用車成本會非常低。

注:油耗測試方式為全程空調23°，風量1擋，路況包含城市擁堵、城市快速路、國道以及高速公路。測試采用二次加油法，出發前加滿油，到達目的地后再次加滿油，計算綜合油耗。

空間、智能:啟辰大V DD-i插混實用、樂趣更優異

由于兩臺車均有著新能源和SUV的標簽，因此智能和空間表現自然也是消費者多關注的地方，關于這兩點我們一一來看。

另外，啟辰大V DD-i插混1917mm的車寬，好處就在于如果后排坐滿三人也不會顯得特別擁擠。與此同時，得益于東風日產在空間利用率方面的造詣，以及零部件的高集成度，因此它的后備廂空間也要更大。平常全家外出游玩，也無需擔心行李過多而侵占座椅了。

智能化方面，大家對于比亞迪的智能化印象恐怕就是“旋轉大屏”了，雖然它的基本功能都有，但也只能用“夠用”來形容。

至于啟辰大V DD-i插混，在智能化方面更像一臺純電動車。首先它配備了同級唯一NFS無感智能啟動和單踏板模式，別看前者只是省去了一個步驟，實際使用不僅提高了便利性，同時也符合年輕用戶對于科技的追求；后者也是首次出現在這一市場，它讓消費者的體驗更接近于純電動車，也就是即便買了插電混動車型，但也可以享受到純電動車的駕駛樂趣。

性價比:相近價格下，啟辰大V DD-i插混配置更豐富

最后就是大家關心的價格和配置了，兩臺車我們都選取了純電續航110km的版本。其中啟辰大V DD-i插混的車型為110km iT版，該版本也是啟辰大V DD-i插混的頂配版；宋Pro DM-i則為110km超越型中配版。前者售價14.99萬，后者售價14.98萬。

從上圖中可以看出，在售價近乎一致的條件下，啟辰大V DD-i插混不僅后懸架更優異，同時在主動安全、實用性配置等方面均要更勝一籌。當然，宋Pro DM-i也有自己的優勢，那就是前排隔音玻璃、溫度分區控制和車內PM2.5過濾裝置等配置。不過整體來看，啟辰大V DD-i插混的配置無疑更好，也更實用。

寫在最后

通過以上對比不難看出，在價格相近的條件下，同為緊湊型插電混動SUV的兩臺車差異卻非常明顯。啟辰大V DD-i插混得益于后發優勢，在動力、續航以及能耗等消費者關心的幾方面都有著一定的優勢，另外在空間以及智能化方面同樣要優于宋Pro DM-i。而更讓驚喜的地方在于，兩臺車在價格相近的情況下，啟辰大V DD-i插混在舒適性和實用性配置上依舊更勝一籌。毫無疑問，對于一臺家用混動SUV而言，啟辰大V DD-i插混無疑是更值得的選擇。