迎著100萬(wàn)年銷量的雄心壯志，東風(fēng)本田一路坎坷，2023年銷售成績(jī)單的出爐更是揭示了這個(gè)目標(biāo)愈發(fā)遙不可及的殘酷現(xiàn)實(shí)。曾經(jīng)，東風(fēng)本田高層制定了100萬(wàn)銷量的遠(yuǎn)景目標(biāo)，2023年的銷售數(shù)據(jù)卻讓這個(gè)雄心壯志顯得遙不可及。從2017年開始，100萬(wàn)銷量的目標(biāo)始終是懸而未決的遠(yuǎn)方，再到2021年和2022年，銷量持續(xù)下滑的趨勢(shì)讓這一目標(biāo)變得更加遙遠(yuǎn)。2021年75萬(wàn)，2022年65萬(wàn)，2023年61萬(wàn)，銷量數(shù)字的逐年下滑無(wú)疑成為東風(fēng)本田高層心頭一塊沉重的石頭。

2023年，東風(fēng)本田采取多次調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格的策略，試圖通過(guò)“以價(jià)換量”來(lái)提振銷售。這一策略并沒有奏效，CR-V、思域、UR-V、XR-V等多款車型的降價(jià)并未帶動(dòng)銷量的回升。CR-V和思域作為東風(fēng)本田的頂梁柱車型，不僅過(guò)度依賴，銷售占比高達(dá)64%，而且銷量依然未能達(dá)到預(yù)期。在產(chǎn)品規(guī)劃上，CR-V和思域作為新推出的車型，卻無(wú)法在電動(dòng)化市場(chǎng)中獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。HEV混動(dòng)雖然為這兩款車提供支撐，但在電動(dòng)化市場(chǎng)中，純電續(xù)航能力的不足成為制約因素，使得這兩款車只能在燃油車市場(chǎng)中獲得銷量。

東風(fēng)本田在2023年放棄了巨大的利潤(rùn)空間，產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整未能達(dá)到預(yù)期效果，而在2024年面臨著市場(chǎng)的不樂觀環(huán)境。電動(dòng)化智能化產(chǎn)品的不斷改進(jìn)，使得東風(fēng)本田必須迎來(lái)全新的電動(dòng)化車型，以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。2025年前后，新能源滲透率預(yù)計(jì)將超過(guò)60%，自主品牌市場(chǎng)占有率將達(dá)到70%，這無(wú)疑對(duì)所有合資企業(yè)構(gòu)成了一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

東風(fēng)本田銷量下滑的核心原因在于產(chǎn)品規(guī)劃和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的脫鉤。中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的迅速發(fā)展超出了日本企業(yè)的預(yù)期，東風(fēng)本田仍然依賴燃油車為主導(dǎo)，科技技術(shù)表現(xiàn)相對(duì)較弱。品牌價(jià)值、品牌情懷以及保值率在電動(dòng)化市場(chǎng)推進(jìn)下崩盤，使得東風(fēng)本田失去了市場(chǎng)保護(hù)屏障。用戶從品牌選擇逐漸演變?yōu)閷?duì)產(chǎn)品的硬性對(duì)比，這成為導(dǎo)致2023年?yáng)|風(fēng)本田市場(chǎng)隕落的核心關(guān)鍵。

2024年，東風(fēng)本田需要警惕更多用戶群體的流失，雖然降價(jià)或許能在一定程度上減緩銷量下滑，但同時(shí)也將嚴(yán)重打擊經(jīng)銷商的信心。一旦渠道破防，對(duì)于東風(fēng)本田而言，才是最為痛楚的一擊。或許，要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)年銷量的目標(biāo)，除了提振產(chǎn)品力和降低價(jià)格，東風(fēng)本田還需更深刻地審視自身在電動(dòng)化市場(chǎng)的定位和策略，方能迎來(lái)真正的轉(zhuǎn)機(jī)。

在面臨銷量低迷和市場(chǎng)挑戰(zhàn)的艱難時(shí)刻，東風(fēng)本田迫切需要一場(chǎng)全面的改革，以適應(yīng)電動(dòng)化潮流的崛起。產(chǎn)品力的提升是至關(guān)重要的一環(huán)。東風(fēng)本田需要加速推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化車型，提高其在新能源市場(chǎng)的占有率。產(chǎn)品的科技水平和續(xù)航能力也亟待提升，以滿足消費(fèi)者對(duì)于更先進(jìn)、更環(huán)保汽車的需求。

除了產(chǎn)品力的升級(jí)，東風(fēng)本田還需通過(guò)更具吸引力的定價(jià)策略，激發(fā)市場(chǎng)需求。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，2024年市場(chǎng)環(huán)境的不樂觀對(duì)于他們的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)提出了更高的要求。東風(fēng)本田應(yīng)該與經(jīng)銷商保持更緊密的合作，提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的政策支持，共同面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

在新的發(fā)展階段，東風(fēng)本田需要對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)需求進(jìn)行深入的研究，確保產(chǎn)品能夠更好地滿足消費(fèi)者的期望。對(duì)電動(dòng)化市場(chǎng)的趨勢(shì)要有更清晰的認(rèn)識(shí)，以便更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)變化。

電動(dòng)化市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)超越了慣性思維，而東風(fēng)本田的產(chǎn)品戰(zhàn)略需要更加靈活和創(chuàng)新。不僅要關(guān)注燃油車市場(chǎng)的推動(dòng)，更要緊跟時(shí)代的步伐，把握住電動(dòng)化浪潮的機(jī)遇。只有在全新電動(dòng)化車型和市場(chǎng)定位的基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田才有望在未來(lái)重新找到自己的發(fā)展機(jī)遇。

面對(duì)銷量下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，東風(fēng)本田需要以更加開放的心態(tài)迎接市場(chǎng)變革，不僅要關(guān)注當(dāng)下的市場(chǎng)壓力，更要審時(shí)度勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。逆境中蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)機(jī)，而真正成功的企業(yè)是能夠在困境中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。希望在未來(lái)的日子里，東風(fēng)本田能夠找到適應(yīng)市場(chǎng)變革的正確路徑，實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。

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