與其高調炫弄偶然的“不必要”，不如踏實解決日常。這是一汽-大眾ID.7 VIZZION發布會上的一句口號，卻深得我心。仿佛大家如今都被新勢力帶偏了，覺得只有炫酷的造型和浮夸的配置才配叫新能源車，而大眾對于新能源車的理解是要踏踏實實解決用戶的需求。

ID.7 VIZZION就是在這樣的理念下誕生的車型，新車共推出3款車型，售價區間在22.7777-26.2777萬元之間，那么ID.7 VIZZION到底針對新能源化，做了哪些改變，解決了哪些日常用車的痛點呢？

讓用車更便利

ID.7 VIZZION的車身尺寸其實已經達到了B+級車水平，車長4956mm，軸距為2965mm比起同價位的合資品牌中型車尺寸大不少。但它的市區靈活性卻非常出色，因為沒有復雜的機械結構，能大幅增加轉向角度，實現最小轉彎半徑5.5米。

車內還有很多設計的小細節，能提高用車便利性。例如開口超大的掀背式尾箱門，方便取放物品。

儀表前方有尺寸巨大的AR-HUD抬頭顯示，能將實景和導航融合到一起，車速、導航眾多信息都能通過AR-HUD去觀察，幾乎不用低頭看儀表。語音系統與科大訊飛聯合打造，語音識別率高，UI進行了重新設計，整體用車的便利性確實有提高。

不過問題來了，光憑這些似乎自主品牌對手也能做到，那為什么要選一臺大眾呢？

安全和環保是大眾對新能源的理解

這個價位的買家，大部分都是置換升級的用戶，一臺車需要承擔全家出行的任務，對于安全、環保都有著較高要求。

針對這點，ID.7 VIZZION采用了高強度的鋼鋁混合車身，熱成型鋼比例達到了32%，普通豪華品牌中型車的熱成型鋼也才16%左右，這一點ID.7 VIZZION確實有看頭，而我更關心的是最終碰撞測試成績到底好不好。

再來一點是車內的氣味，發布會上花了不少篇幅在聊ID.7 VIZZION的內飾環保，能做到零醛零苯，能把內飾材料環保性重視起來是個好的開始。

除了被動安全和主動安全外，打破續航焦慮同樣是讓家人放心的另一種體現。我們都知道電動車通常實際行駛里程和表顯剩余續航相差巨大，ID.7 VIZZION搭配了熱泵空調，且它的算法會根據駕駛員風格進行推算，根據之前試駕ID系列的車型，表顯續航的真實度非常高。

坐的舒服才是真正的豪華

作為ID系列的旗艦，ID.7 VIZZION并沒有強調自己的豪華，反而在一些細節地方我覺得很顯品質感。

其一是可調光的全景天幕，電動車因為地臺高，需要用天幕來增加頭部空間，這無可厚非，但夏天也真的曬，ID.7 VIZZION的可調光天幕能大幅遮擋陽光，早前試駕會上體驗很好。

其二是空調，它的AUTO檔能與傳感器聯動，比如識別到夕陽直照副駕它會加大副駕的出風，而檢測到濕度大時會自動打開除霜功能，這才是智能化該有的表現。

所以你發現了嗎？ID.7 VIZZION是細節狂魔，它的創新我認為是進步式的創新，并不是新勢力那樣顛覆用戶習慣的創新，這樣的思路我認為非常正確，也是合資品牌電動車應該有的表現。

ID.7 VIZZION它首先得是一臺大眾，其次它才能是一臺電動化的大眾。