比亞迪秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版的入門價格降至7.98萬，這的確很不錯。

畢竟在以前，七八萬的價格，很難買到高效的插混轎車。

當比亞迪秦PLUS 榮耀版宣布降價之后，不少汽車品牌都跟了一手。

吉利帝豪L、五菱星光、長安啟源A05……這些車也是跟著“嘎嘎降價”。但是，在試駕并且仔細研究對比過之后，我認為降價至9.98萬的五菱星光，是真的更劃算一些。

首先，五菱星光的動力系統不差

感謝各大自主品牌在新能源領域中的研發工作，正是因為比亞迪、吉利這些品牌大力跟進新能源技術并實現降本增效，這才使得新能源插混車的成本降了下來、車輛售價也降了下來。

五菱星光的150 進階版車型，在降價6000元之后，終端價格僅為9.98萬元。而這款價格控制在10萬以內的插混轎車，它的混動系統表現其實不錯。

其一，這款車的CLTC純電續航里程為150Km，而根據筆者的實際測試，在空調23度、不刻意強調省電跑法的情況下，它的實際純電續航里程大概在90Km左右。這樣的續航表現，對于大多數人來說都完全夠用。

畢竟，我每天的通勤里程算比較長的，但也不過60Km左右。如果開這種插混車的話，白天上下班只用電我，晚上波谷電價的時候再充電。這樣計算下來，每天的通勤成本不到10塊錢，比坐地鐵劃算。

其二，五菱星光的混動形式，其實和秦PLUS DM-i差不多。1.5L發動機與前置電機采用混聯的形式，在混動模式下，低速用電、加速油電一起出力、高速巡航發動機直驅，擁有不錯的驅動效率表現。

而即便是電池電量最低的時候，這款車的官標油耗也僅為4.09L/100Km，我的實測油耗在4.0L/100Km-5.5L/100Km之間，平均每公里燃油成本不到五毛錢，也還算比較省。

其三，這款車的1.5L發動機擁有78kW、130N·m的動力儲備，驅動電機擁有130kW、320N·m的動力儲備。兩者的動力結合在一起，其實動力完全夠用。直觀來說，五菱星光的動力比邁騰280TSI要好，只要你舍得踩加速踏板，那么這款車還是能給到一定的推背感。

當然，在開五菱星光的時候，別指望這家伙有太強的駕駛樂趣。當車速上升到100Km/h之后，它的整體加速性能就比較遲緩了，這個時候雖然動力夠用，但樂趣不足。

此外，這款車雖然采用了前麥弗遜+后多連桿懸架，看著要比秦PLUS的前麥弗遜+后扭力梁懸架更高級。但是，五菱星光的懸架調校完全是舒適取向的，轉向幅度稍微大一點，那么車輛就會存在比較大幅度的側傾與晃動。整體來說，這輛車雖然是四輪獨懸，但懸架調校水平有限，不宜激烈駕駛。

其次，五菱星光是一臺B級轎車！

秦PLUS榮耀版、長安啟源A05、吉利帝豪L雖然都釋放出了“好價”，但它們無一例外，都是A級轎車。

而定位于B級轎車的五菱星光，顯得更加具有性價比。

坦白來說，在體驗五菱星光的時候，它的座椅并沒有比秦PLUS等A級轎車舒適太多。座椅功能也不像別克君越、大眾帕薩特這些正統B級車那么豐富，即便是高配的進階版車型，也只是主駕駛提供了座椅電動調節功能，而副駕駛座椅仍然只有手動調節(4向)。

不過，當我們從空間的角度去評價五菱星光，便會發現不少的優點。

這款車的長寬高尺寸分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。這樣的尺寸，算是剛剛摸到了B級轎車的門檻。

在實際的體驗中，這款車的前后排空間與別克君威相差無幾，對于家用消費者來說完全夠用。這樣來說吧，我坐在秦PLUS的后排，僅僅是覺得空間夠用，但是不能舒展開拳腳；而坐在五菱星光的后排，甚至可以蹺二郎腿。可見，A級車與B級車的空間差異，還是很明顯的。

其實在我看來，更重要的是五菱星光有B級車的身份，也有B級車的面子。

比如我很吃五菱星光的顏值，這家伙的車身姿態很修長，而且合理的車身比例能夠讓它看著足夠厚重。同時，這款銀標五菱的外部細節也打磨得比較細膩。如果把五菱的車標扣下來，它的身價還能再漲不少。

這樣的外觀，為五菱星光加分不少。

與此同時，這款不到10萬塊錢的B級轎車，也有著不錯的內飾設計。它的座艙內雖然沒有用上太多的皮革包裹，但是在多層次的設計之下，顯得還是足夠大氣；此外，中控臺的線條搭配兩組屏幕，也有一定的精致感，至少不會顯得廉價。

最后，五菱星光的配置也算是夠用

十萬塊不到的B級轎車，就不要想著它能有多豪華的配置了。

在五菱星光150進階版的車內，整體的配置劃分以實用性為主。

例如在安全方面，它配備了4組氣囊，并且擁有ESP、EBD、胎壓監測等基礎的安全配置。從使用的角度來說，這樣的安全配置倒也算夠用，如果能加上主動剎車、盲區監測的話，它對于新手而言會更加具有吸引力。

來到舒適性配置方面，五菱星光主打的也是一個“經濟適用”。

座椅通風/加熱、后排分區空調、后視鏡自動防眩目這些配置，統統沒有。但是，自動空調+后座出風口、全車玻璃一鍵升降、外后視鏡自動折疊、自動大燈和感應雨刷這些功能還是配齊了的，使用體驗不輸七八年前的二十萬級合資B級轎車。

另外，在這款車上，五菱還為其配備了Ling OS智能車機系統。15.6英寸的中控大屏，顯示尺寸比我的筆記本電腦還大，而且擁有智能語音控制、在線導航、在線音樂等較為豐富的網聯功能。在操作的時候，這套智能車機的反應速度尚可，并且上手沒有難度。

唯一的遺憾，是五菱星光沒有配備Carlife/Carplay手機互聯功能。對于我這個Carplay重度依賴癥患者來說，這套車機還不夠友好。就算是有線Carplay，也至少該配一個不是？畢竟隔壁上汽大眾的朗逸，都有這一功能。

結語:

總的來說，五菱星光是一款有著較高性價比的B級插混轎車。從我自己的體驗來看，這輛車的產品力基本上沒有太大的短板，當然它的單一賣點也不算突出。對于追求各方面均衡、各方面實用的家用車消費者來說，9.98萬終端售價的五菱星光150進階版，是真的可以直接入手。

對此，非著名車評人短腿馬表示:不是君越邁騰買不起，而是十萬不到的五菱星光更有性價比。