3月2日，零跑C10正式上市，該車型有增程版和純電兩個版本，增程版售價區間為13.58-16.58萬元；純電版車型售價區間為12.88-16.88萬元。較之預售時的15.18萬元預售價有了較大幅度的降低，不過年后整個車市的大環境便是價格戰，零跑C10如果以預售時的價格上市的話那也不符合零跑的“選車看零跑，價值有參考”這句slogan。

零跑C10定位中型SUV，是零跑 LEAP 3.0 技術架構下首款全球戰略車型，新車下半年將在全球市場開展銷售。據悉，自今年1月啟動預售以來，零跑C10已累計收獲超45000個訂單；上市前，已有超3000臺商品車送達全國的零跑門店，上市即交付。

外觀方面，零跑C10依然有著家族設計風格的影子，不過細節處要更精致一些，整體來看還是采用了簡約的設計，整車線條流暢圓潤，車頂處還設計有激光雷達，零跑C10也是同價位車型中率先配備激光雷達的。整車長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，其實和零跑C11的長寬高差別不大，僅僅小了一點點，軸距方面則比零跑C11短了105mm。側面造型依然很簡約，隱藏式門把手這個現在很流行的設計自然沒有缺席，不過零跑C10并沒有配備無框車門，使用的是相對傳統的車門設計。

內飾方面，零跑C10全新的設計風格簡約了許多，并且整體的檔次感較之零跑C11要更高一些。中控屏幕尺寸為14.6英寸，分辨率達到了2.5K高清，值得一提的是，車機系統使用的是高通驍龍8295芯片，NPU算力達到了30TOPS，是8155P的7.5倍，同時，零跑利用8295芯片首創了艙駕融合，集成音響DSP功能、泊車、360環視等多個功能，實現整車各功能的高效協同，更降低了故障風險。在語音交互方面，支持可見即可說，響應速度非常快。

得益于零跑C10使用的四葉草中央集成式電子電氣架構，零跑C10能實現座艙智駕無感式OTA升級，無需專門等待下載，無需停車便可完成升級。在智能駕駛輔助功能上，得益于激光雷達的加持，零跑C10的硬件表現很突出，同時芯片使用的是英偉達Orin-X芯片，算力達到了254TOPS，可實現NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智駕功能。

在動力方面，零跑C10有著增程和純電兩種動力布局，純電車型使用的是后置單電機，最大功率170kW、最大扭矩320N·m。CLTC續航里程方面，提供有410km和530km兩種版本。增程版配備了一個1.5L增程器，發動機最大功率為70kW，后置單電機的電機最大功率為170kW、最大扭矩320N·m，配備的電池容量為28.4kWh，CLTC純電續航為210km，綜合續航達到了1190km。

零跑C10的定價比較符合時下的定價趨勢，畢竟愈演愈烈使得整體大環境變得異常的卷，發布會上，零跑也毫不懼怕當下的競爭環境，并表示要將零跑C10打造成15萬級全球化產品價值標桿。在這次的發布會上，零跑還發布了2024款零跑C01、C11和T03。

新款零跑C11和C01都標配了四葉草中央集成式電子電氣架構，同樣支持整車無感OTA。

內飾方面，新款車型標配了中央懸浮矩陣式三屏，相比老款車型顯得更立體、更精致了。

在車機系統芯片方面，新款車型也從高通驍龍8155升級為了8295。除此之外，零跑C11的智駕版車型也配備上了激光雷達。

價格方面，零跑C01的售價下調的范圍還是比較大的，零跑C11的價格相對來說下調的較少，不過本身它的價格已經很有競爭力了，這次調整的范圍較小也在意料之中。總的來看零跑C01和C11的性價比都得到了一定程度的提升，這次新款上市屬于加量又降價，新款車型也能更好的面對時下慘烈的市場競爭。

零跑T03是一款備受好評的純電動微型車，微型電動車的消費者對價格非常敏感，新款零跑T03三款不同續航車型的價格較之老款都有了較大幅度的降低，在價格降低的同時，新款零跑T03也在配置上有了一定程度的升級，競爭力得到了進一步的提高。

猶記得是去年的3月1日，零跑將零跑C11/C01的起售價拉到了15萬級，當時對市場上的沖擊還是頗大的，時過境遷，龍年春節后的這一周價格戰不斷刷新著大家對于價格的神經，導致零跑這次發布會的價格顯得沒有那么震撼，不過要是把零跑這次發布的每款車型價格和競品進行對比的話，是能發現零跑依然有著自己出色的性價比和競爭力，所以那句“選車看零跑，價值有參考”依然很務實，無論你買不買零跑的車型，我相信零跑依然提供了同價位車型的選車價值參考。