這款車在預售之時，就備受關注。在預售的40天時間里，累計收獲訂單超5萬個。直到去年12月27日正式上市，極氪007再次以20.99萬元-29.99萬元的價格引爆市場。據極氪方面此前數據，到1月底，極氪007累計訂單約2.5萬輛。在當時甚至有傳言稱，是極氪007的“價格殺”嚇得小米汽車首秀取消了價格環節。當然，這只是一個打趣的玩笑話，因為小米SU7怎么看都還沒有到真正上市的時刻。

日前，飛靈汽車試駕了極氪007的后驅版智駕車型。上午10點左右，從極氪中心太古里店出發到麓湖，整個路程約60公里，途經城市道路和高速路段。智能化是極氪007的重要賣點，也是我們此次試駕的重點。

極氪007搭載了浩瀚智駕智能駕駛系統。該智駕系統分為激光雷達和純視覺兩個版本。其中，入門版采用的單Orin X加視覺的方案，可以支持高速NZP；高配版車型則搭載雙Orin X，以及一顆來自速騰聚創的激光雷達，能夠實現城市NZP和通勤模式。

目前，極氪高速NZP功能已經覆蓋了全國高速。據極氪方面數據，高速NZP的支持全國20種以上的匝道類型，匝道通過率98.9%，變道成功率98%，識別大車種類10種，大車處理策略30+種，可實現智能控制速度、控制車道居中、自動車道變換、自動上下匝道等功能。

在高速路段，我們也體驗了高速NZP。首先，在最基本的道路保持上，無論是直行還是彎道上，極氪007都能夠保持在中間位置。如果旁邊有大貨車開過或其他車道車輛有偏移，車輛會自動向另一邊靠，以保證車輛的行駛安全。在跟車方面，車輛對于加速和減速的控制整個都比較勻稱。從同車人員的一致反饋來看，提速降速帶來的不適感比較弱。

最令人意外的還是極氪007的自動變道。當前方車輛車速相對較慢時，極氪007會自動選擇行經速度更快的車道。整個變道過程，干脆利落，宛若老司機。在個別覺得變道有點懸的情況，車輛還是能夠順利完成。

在即將下高速之前，車輛根據導航路線，提前自動變入最右側車道，并進入匝道。在彎道上為了保持最大曲率，會在外側行駛。在即將進入收費站之前，車輛會主動提示駕駛人員接管。從感受來看，極氪007的智駕風格屬于比較激進的一類。

至于城市領航輔助，極氪尚未落地。不過根據其此前公布的視頻來看，極氪的城市領航可以識別直行車道和紅綠燈，識別行人、路邊臨停車輛和非機動車并減速避讓，完成無保護左轉彎等，這一系列城市領航輔助功能，將通過后期OTA升級使用。

除智駕表現外，極氪007的可玩性也大大增強。在前臉處，極氪007搭載了90英寸的一體式巨幕燈帶，內置了75顆車規級芯片、1711顆高功率LED燈珠，能實現每秒30幀光幕刷新率。從歡迎文字到個性化圖案，車輛預設了27種燈語效果和11種智能表情，可隨不同場景自由變換；同時用戶還可以通過車機的“神筆畫布”功能，自定義燈幕的顯示內容。有了這塊可以自定義的燈帶，極氪007可以實現“千車千面”。另外在低配版本車型中，燈帶替換為與車身一色的，整體來看也并不突兀。

不僅如此，極氪007還具備車外廣播的功能。車主可以用車外喇叭播放系統內置的話，車主也可以選擇用自己的聲音直接向外喊話。設想一下，當在禁止鳴笛區域，遇到前方龜速行駛的車輛，車外廣播可以直接向外喊話讓路，還是挺實用的。不過地下車庫，突然來這么一聲還是有點嚇人。

至于操控性能方面，這一直是極氪的強項。極氪007全系標配高性能800V架構，全系標配前雙叉臂、后多連桿高性能懸架系統，搭載800V碳化硅高性能后電機，最大功率310千瓦，后驅版車型零百加速最快5.4秒，四驅版車型零百加速更是跑到了2.84秒。在電池方面，極氪007提供75kWh和100kWh電池包可選，75kWh版車型CLTC續航里程688km，100kWh長續航版本可達870km。

對于007這款車型，極氪方面也寄予了很高的期望。其目標，今年極氪007單一車型是超過特斯拉Model 3，后者長期以來都是20萬元以上純電轎車市場的銷冠。這兩者之間構成直接的競品關系。據一線銷售反饋，在咨詢中有40%的客戶會將極氪007與Model 3相比較。

雖然特斯拉一開年就掀起了價格戰，Model 3的標準續航版還從26.14萬降到了24.59萬元，但從價格和配置上來講，極氪007都要更占優勢。作為參考，根據乘用車銷量查詢數據，2023年Model3全年銷量為14.76萬輛，月均銷量為1.23萬輛。想要反超model 3，今年極氪007的月均銷量需要保持在這一水平之上甚至更高。

隨著極氪007的上市和交付，極氪品牌也迎來了新的銷量增長點。根據官方數據，1月份極氪共交付12537輛車，同比增長302%，在國內眾多新的電動汽車品牌中位居前列。但極氪方面并未公布007的銷量數據，根據此前極氪副總裁林金文在采訪中透露，由于產能原因，極氪007在1月份的交付量在5000—6000輛。隨著產能的爬坡，極氪007將沖擊更高的交付水平。