上月下旬，比亞迪推出秦PLUS榮耀版，正式打響2024年國內(nèi)汽車市場“價格戰(zhàn)”的第一槍。隨后包括長安、五菱、吉利等眾多國產(chǎn)品牌紛紛加入其中，讓原本競爭激烈的新能源市場“內(nèi)卷”再度加劇。

不過話說回來，要講“內(nèi)卷”，零跑真的沒怕過誰，這個車圈公認的“價格屠夫”最近也做出了“大動作”。3月2日，零跑C10正式上市，與此同時全新C11、C01、T03也正式煥新上市；作為零跑品牌明星產(chǎn)品，零跑C11此次推出增程版與純電版共計8款配置車型，售價14.88萬元-20.58萬元。新車基于四葉草中央集成式電子電氣價格打造，在車型設(shè)置與續(xù)航表現(xiàn)方面迎來全面升級。

外觀方面，全新零跑C11基本上延續(xù)上款車型設(shè)計語言，整體圓潤的造型配合家族式前臉造型，辨識度確實沒得話說。純電版車型采用封閉式前臉造型，并且前格柵處搭載貫穿式LED燈帶，視覺效果更有科技感一些；增程版車型則采用無邊界式鏤空中網(wǎng)，配合下方貫穿式進氣口設(shè)計，整體則要更顯運動。

立體式腰線配合熏黑撞色車頂，在多輻輪轂與車門上方鍍鉻飾條的配合下，更顯舒展、大氣。而車尾處貫穿式尾燈的加持，也讓整車視覺效果更具時尚感與科技感。

作為中型新能源SUV車型，空間方面的表現(xiàn)一直都是零跑C11的亮點之一。全新零跑C11車身尺寸長寬高為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm。得益于接近3米的超長軸距，新車后排腿部空間表現(xiàn)十分富足，即便是滿載長途出行，車內(nèi)駕乘人員也不會因為空間帶來的局限而感到不適。

同時作為15萬級新能源SUV車型，內(nèi)飾方面的優(yōu)勢同樣有目共睹。全新零跑C11依然采用三橫屏的布局形式，10.25英寸的液晶儀表和副駕娛樂屏，滿足駕駛員對于車輛信息掌握需求的同時也為副駕乘客帶來更具娛樂屬性的出行體驗；同時雙幅造型方向盤與懷擋的設(shè)計也更讓整車內(nèi)飾更顯高級。

中控處，則采用12.8英寸的懸浮式車機大屏，雖說尺寸數(shù)據(jù)表現(xiàn)算不上多“頂”，但實際視覺感官上優(yōu)勢還是比較明顯的，并且全新零跑C11搭載8259芯片，在整體的交互體驗與運行反應(yīng)方面也有著明顯的提升。

除此之外，新車還配備FACE ID功能，可通過面部識別實現(xiàn)座椅、駕駛模式等全車30項功能記憶聯(lián)動，讓出行變得更加輕松、便捷。

全新零跑C11在動力與續(xù)航表現(xiàn)上也迎來了全新升級。增程版車型取消上代車型1.2T三缸增程器配置，全系采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，CLTC純電續(xù)航也實現(xiàn)最長300km，平日代步完全不輸純電車型；而滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程更是高達1210km，長途出行毫無壓力，日常代步一個月加一次油便可，便捷程度自然不必多說。

而純電版車型則提供最大功率272馬力兩驅(qū)和544馬力四驅(qū)兩款產(chǎn)品，CLTC純電續(xù)航最長可達580km，在此級別內(nèi)同樣具有搶眼的表現(xiàn)。除此之外，全新零跑C11還搭載FSD可變阻尼減震器與前雙叉臂后五連桿懸掛系統(tǒng)；新車整體濾震效果提升10%，同時高速過彎時車身側(cè)傾抑制也更加到位，做到舒適、操控兩不誤。

總結(jié):

總的來說，全新零跑C11在四葉草架構(gòu)的加持下，做到座艙、智駕、車身、動力四域合一，配合高通8259芯片，擁有高算力、低延時、快通信等特點，并且售價更是一如既往的“務(wù)實”。在當下如此內(nèi)卷的市場，零跑C11所表現(xiàn)出的誠意，相信大家都能看的明白。