最近，紅旗新能源子品牌旗下首款車型，即紅旗EH7的上市在市場當中掀起了熱議，同時這臺車的上市也代表著紅旗汽車針對新能源汽車市場正式入局。而一些關注這臺車的消費者更是形容，紅旗EH7是新能源汽車市場中的一匹黑馬，那么事實的確如此嗎？讓我們接著往下看。

紅旗EH7是紅旗汽車深度賦能之后的產物，其基于紅旗FMEs超級架構打造，不僅在外觀設計上采用了全新的設計語言，體現出紅旗品牌的創新精神和對未來出行的態度，同時在動力方面也是進行了深度的賦能，再加上充電5分鐘，續航超210km的補能效率，似乎這臺紅旗EH7的產品力的確表現非常的出色。

首先在外觀設計上，紅旗EH7針對車標進行了重新設計，從原本的貫通旗標換裝成了如今的“旗妙雙翼”設計，當然大家也無需擔心辨識度的問題，因為在車輛的尾部，新車也是采用了紅旗的漢字標識，在辨識度上亦有保障。同時在整車的設計上，紅旗EH7采用的線條也是非常的流暢，其整體的造型時尚大氣，加上運動輪轂和“小鴨尾”的設計語言，在整體的運動感塑造上也是相當的不錯。

至于內部的乘坐空間方面，大家也是無需擔心，因為紅旗EH7的車長達到了4980毫米，軸距也是達到了3000毫米，雖說這個尺寸表現在中大型轎車當中并不能名列前茅，但是這個尺寸便是能夠保障新車的車身體量，再加上適中的座椅填充物和對身體的承托性，在乘坐舒適性這方面，紅旗EH7也是有所保障的，而且為了給大家帶來更加便捷的用車體驗，紅旗EH7的前排座椅均配備了加熱和通風功能，在冬天和夏天的時候也無需擔心。

內飾設計上，紅旗EH7與大多數新能源汽車一樣，其也采用了簡潔風的設計語言，并且方向盤也是采用了異形的設計，同時還采用了皮質材料進行包裹，在功能性方面，紅旗EH7的中配車型和頂配車型均標配了方向盤電動調節功能和記憶功能，在科技感上更進一步。此外，在顯示屏幕方面，紅旗EH7的儀表盤尺寸較小，僅為6英寸，在同級車型中，這樣的表現顯然不是很好，但是在中控屏幕方面，該車卻達到了15.5英寸，倒是達到了行業的標準水平，并且這兩款屏幕也是異形的設計，在視覺沖擊力上倒是表現不錯。

紅旗EH7的單電機車型在動力輸出方面為253kW輸出功率，450N·m輸出扭矩，而雙電機車型則擁有455kW總輸出功率和756N·m的總輸出扭矩。傳動系統方面則采用了電動車專用的固定齒比變速箱。由此我們從賬面數據上來看，不難看出，紅旗EH7在動力方面還是很講究的，無論是單電機車型還是雙電機車型，它們均有著不錯的動力輸出點。而在純電續航里程方面，這算得上是紅旗EH7的拿手好戲，但由于動力和電池容量的不同，在售五款紅旗EH7的純電續航里程均有不同，其分別為600km/690km/640km/820km/760km。

結言

紅旗EH7作為紅旗新能源子品牌的首款車型，可以說它是紅旗在純電車型領域中的一次重要的布局，并且從上述中的產品力來看，紅旗EH7的表現還是較為平均的，尤其是在純電續航里程方面，它更是達到了行業的頂尖水準，再加上出色的性能表現，似乎這臺車真的算得上新能源市場的一匹黑馬，然而就價格來說，紅旗EH7官方指導價22.98萬元-30.98萬元，這個價位區間首先我們有很多的選擇，其次新一輪價格戰也讓很多原本價格略高于紅旗EH7的競品車型將售價下探到了這個價位區間，因此紅旗EH7要想在市場中取得亮眼的銷量，還是有些困難的。