沉淀多年的LEVC，成為了吉利布局豪華商務車市場的一把利劍。

4月15日，浙江杭州。吉利旗下LEVC品牌的首款新車——L380設計美學解析會正式開幕，來自英國的LEVC全球首席設計師 Brett Boydell親自講解關于這款“陸地空客”的設計細節。

對于這一品牌，很多人或許并不十分熟悉。盡管吉利一項以善于并購全球車企著稱，但LEVC在這之中也具有特殊意義。

?2006年，吉利集團收購LEVC20%的股份，并于2013年對其完成全資收購，是吉利開啟全球化的重要一步。

在收購這一百年汽車品牌后，吉利在很長一段時間內并未過多干預該品牌的發展路線，這也導致了這一品牌過去很長一段時間都致力于海外市場的發展，在國內的認知程度不高。

然而，養兵千日，用兵一時。在豪華MPV市場競爭開始進入白熱化的今天，這一擁有百年歷史，常伴英國皇室左右的品牌，也被賦予了新的使命。

L380領銜，吉利沖擊豪華MPV市場

在此次解析會上，LEVC介紹了空間導向型架構——SOA架構。這一架構支持超長架構帶寬，軸距可達3000mm-3800mm，可實現前驅、后驅、四驅多種驅動形式。同時也支持支持L2-L4級智能駕駛技術方案，超算平臺算力可達1000+Tops，為LEVC后續拓展更多產品序列做好準備。

此外，作為以空間為賣點的架構，SOA擁有不俗的空間創造力，搭載這一架構的車型內部空間利用率可達到75%以上。以L380四排座椅版本為例，其不僅采用全平地板設計，且最后一排還可以折疊“壓縮”成為地板的一部分，按照需要拓展后備箱空間，同時依然保持地板純平狀態。

此外，從整車造型來看，相比造車新勢力的冒進，L380的設計風格更加貼近大眾審美，也不太容易造成誤解。L380前臉相比傳統MPV更加圓潤大氣，車尾也并沒有做下壓處理。不難看出，對于豪華感的詮釋，吉利的答卷更加“OLD SCHOOL”一些。

而對于科技感的詮釋，L380交給了不同的燈光設計。貫穿式的“微笑曲線”前燈帶增加了科技感，以孔雀開屏為設計靈感的尾燈典雅大氣。

而從內飾來看，“少即是多”的簡約理念依然是L380的出發點。并不依靠繁復設計來營造豪華氛圍，而是在選材用料上下功夫。例如，真皮座椅選擇的是量產極少的半苯胺豪華材質、頂棚和立柱覆采用ALCANTARA面料，造價更貴，手感更好，體驗更加豪華。

全面布局，吉利沖擊新能源藍海賽道

理想MEGA的折戟，并未阻擋市場競逐新能源MPV的腳步。對于吉利來說，此時入局這一市場，需要面對的是來自新勢力和傳統車企的雙重競爭壓力，一個全新的品牌，同時擁有百年造車血統“背書”，是一個不錯的開局。

但對于LEVC來說，僅有這些還遠遠不夠。從2023年開始，新能源MPV市場隨著各大車企的陸續加入，已經成為一片紅海。就在L380亮相幾天之后，別克GL8也要帶著PHEV版本正式登場，加入這場激烈的爭奪戰中。

更重要的是，盡管國內消費者已經對自主品牌沖擊豪華市場產生愈來愈高的接受度，但是價格戰的陰影也籠罩在每個想要品牌向上的自主品牌頭上。在“卷”到極致的市場環境下，作為品牌首款新序列車型，L380在定價上需要給出一個足夠令人信服的答案，才有可能脫穎而出，成為被看到的那一個。

好在，從吉利的角度來看，如今對于新能源市場的把握已經變得越來越游刃有余，領克、極氪的成功也讓其新能源技術和品牌力越來越得到中高端市場用戶的認可。相信LEVC在靠譜的品牌力和產品力的雙重加持下，會成為這一市場中的一位有力競爭者，為高端新能源商務車市場帶來新的改變。