北京即將迎來一年一度的新能源指標放號日，對于今年新增的8萬個指標用戶來說，觀望和對比了好久的車終于能下單了。今年眾多新能源車企都加入了降價潮，把價格卷到了極致，當然買車也不能全看價格，“價值”才是真正決定買得“值不值”的核心因素，一定要綜合、全面對比之后再做決定。

今天就為大家對比兩款熱門的新能源車型——極狐的阿爾法T5 660MAX版和宋PLUS EV 榮耀版。一方面這兩款車都有主流大廠背書，品質(zhì)值得信任，另一方面它們的定位、設(shè)計、空間也比較符合20萬以內(nèi)預(yù)算的家庭用車所需，很符合當下社會主流需求。下面我們就從價值和價格、品質(zhì)和體驗，以及用車成本等方面，好好盤一下這筆賬，一起去看看兩款車中到底買哪個更值。

800v超充+660km續(xù)航，18萬以內(nèi)還有誰？

首先我們先算大賬。對電動汽車而言，續(xù)航里程和充電是最重要的考量因素。

在續(xù)航方面，阿爾法T5頂配是660km、宋Plus EV 頂配是605km。如果我們按照18萬的價格進行粗略估算，每增加100km的續(xù)航里程，其價值大約在2到3萬元之間。因此，阿爾法T5多出的55km續(xù)航里程，相當于其價值高出了1萬多元錢。

在充電方面，阿爾法T5采用了更先進的800V平臺，能實現(xiàn)充電10分鐘補能260km，從30%充至80%只需要十幾分鐘；而宋PLUS EV則使用的是400V平臺，快充從30%充至80%，最快也需要30分鐘以上——T5在充電效率上更具優(yōu)勢。根據(jù)統(tǒng)計，800V電壓平臺相較于400V平臺成本至少高出6500元，不論是充電性能還是背后的技術(shù)投入、成本投入考量，T5都更有價值。

需要提到的是，近期買車還有非常劃算的國家補貼政策。如果不是購置新車，而是換車的話，兩款車都可以享受國家以舊換新政策補貼10000元！

除此之外，宋最近還推出了4000元的置換補貼，計算一下補貼后置換成本對比是:宋PLUS EV榮耀版頂配VS極狐阿爾法T5頂配(16.48萬)——T5的置換成本更低。

小結(jié):從續(xù)航和充電兩項核心能力上來看，T5明顯更“值錢”；但它的價格不僅沒有賣的更貴，反而比宋PLUS EV還要低1.1萬元至1.5萬元(購新車)。因此極狐阿爾法T5更加物超所值，購車成本也更劃算。

C級空間+寧德時代+麥格納，不到18萬買到豪車級的體驗

極狐比比亞迪價值更高、價格還更便宜，是不是意味著T5在細節(jié)之處就會壓縮成本了？

我們再來盤一下兩款車的細節(jié)配置。

先說家庭用戶比較關(guān)注的車內(nèi)空間問題。T5雖然是A級車的外觀尺寸，但采用“十字風(fēng)鼓”的空間設(shè)計理念降低公攤，實現(xiàn)了堪比C級車的車內(nèi)空間大小。車外長4690mm、寬1936mm，車內(nèi)使用長度接近1.8米、寬1536mm、凈高1260mm，足夠小學(xué)生站在車里，1米85的大高個坐到車里頭部空間也有接近兩拳的大小。宋PLUS EV的長寬高是4785*1890*1660mm，軸距2765mm，車內(nèi)空間布局也屬于中規(guī)中矩的B級車?？梢钥闯?，雖然宋PLUS EV的車身外觀長度占有一定優(yōu)勢，但是阿爾法T5卻有更長的軸距和更寬的車身，且空間利用率高達69%，做到了看著比參數(shù)大、用著比看著大。

小結(jié):市面上的C級汽車比如奔馳GLC，價格起碼在40萬以上。也就是說T5用緊湊級的定價，就能拿下中大型SUV的內(nèi)部空間，空間方面物超所值。

第二說一下新能源汽車非常關(guān)鍵的問題，電池。阿爾法T5搭載的是寧德時代神行超充電池，宋采用的是弗迪電池(磷酸鐵鋰電池)，兩者首先在造價上就有差異。三元鋰電池的正極材料用的是鎳鈷錳，材料價格就比磷酸鐵鋰更貴。參考寧德時代的報價，磷酸鐵鋰電池大概800塊錢1度，甚至能更低，而三元鋰電池大概在1000塊錢1度。

兩種電池在性能表現(xiàn)上也有所不同，三元鋰電池在穩(wěn)定性、冬季續(xù)航等方面都要更強。這就是為什么市面上比較貴的新能源汽車，一般都采用三元鋰電池的原因。

小結(jié):T5的電池成本要比高將近1萬元，價值更高。

第三，安全和品質(zhì)。阿爾法T5的生產(chǎn)來自北汽與麥格納合資的藍谷麥格納高端制造基地。麥格納是奔馳、寶馬、捷豹路虎等豪華品牌的代工制造商，本身就是品質(zhì)的代名詞。T5的車身安全硬數(shù)據(jù)都很讓人放心。它融入“極盾”守護體系，各項碰撞測試比全球最高標準還要再高出20%以上。

比如車身扭轉(zhuǎn)剛度，指汽車的車身在受到外力時能夠抵抗彈性形變的能力，是衡量汽車車身結(jié)構(gòu)強度的重要指標。宋PLUS EV的車身扭轉(zhuǎn)剛度是40500Nm/deg；T5的車身扭轉(zhuǎn)剛度達到47119Nm/deg。對標大家所熟知的一些豪車，勞斯萊斯幻影是40000N·m/°、寶馬七系是42100N·m。在上面列舉的對標車型中，勞斯萊斯幻影價格是百萬級，寶馬七系價格也在70萬以上。

小結(jié):宋的車身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)值表現(xiàn)不錯，但比起T5還是有所不及，因此T5在這方面價值更高。雖然不能說買到百萬級的車，但起碼買到了百萬級的安全。

另外不得不提一下健康?，F(xiàn)代人對于健康越來越關(guān)注，極狐最大的賣點之一就在于“人無我有、人有我優(yōu)”的座艙健康，對家里有孩子的人來說是一個非常關(guān)鍵的決策因素。T5接近“0醛0苯”的健康座艙是同級唯一的，車內(nèi)空間在常溫下甲醛含量僅0.006mg/m?，無限接近于0，50度暴曬后僅0.06mg/m?，仍符合兒童房限值標準，比包括宋PLUS在內(nèi)的大多數(shù)產(chǎn)品都要強，甚至超過了很多豪車。

有媒體把百萬級的奔馳邁巴赫、豐田埃爾法、沃爾沃XC60，和極狐考拉放在一起對比，在專業(yè)的實驗室內(nèi)測試車內(nèi)揮發(fā)物，結(jié)果讓人大跌眼鏡——極狐用非常明顯的優(yōu)勢勝出。阿爾法T5和考拉管控有害物質(zhì)的標準完全相同，因此這方面的價值還是很值得信任的。相較而言，有網(wǎng)友隨便測了一下宋PLUS的車內(nèi)甲醛濃度就達到了0.078，雖然咱也不懂太專業(yè)的東西，不過這個數(shù)據(jù)是是極狐的實測數(shù)據(jù)0.0073的10倍多，誰好誰差一目了然。

而且T5在健康方面下的功夫非常多，車內(nèi)用了牙膠級親膚內(nèi)飾，同時還有100%源頭管控接觸致敏生態(tài)環(huán)保材料，CN95級空調(diào)濾芯能有效阻隔細菌、病毒、霉菌、螨蟲，內(nèi)置4顆紫外線殺菌燈，實現(xiàn)30min內(nèi)消滅99.99%常見細菌。不管是家里有小朋友的，還是有易過敏人士的，都能安心健康地乘車出行，甚至對孕婦來說，車內(nèi)的電磁輻射也比一部手機還低。對比一下，宋PLUS EV僅具備PM2.5過濾功能，這個已經(jīng)幾乎是所有車都有的最低標配了，但是T5的牙膠級的內(nèi)飾、四防一殺空調(diào)濾芯卻是宋PLUS EV所沒有的。

小結(jié):健康方面，極狐可謂開辟了一個全新賽道，在業(yè)內(nèi)基本找不到同等級的配置。先不論車本身的價格是多少，T5帶來的健康一定是無價的。

最后，在其它細節(jié)上，T5作為新車的技術(shù)優(yōu)勢也很突出，比如宋PLUS搭載655芯片，車機是出了名的卡頓，吐槽的人很多，而T5搭載的8155芯片性能就要好得多，操作更流暢絲滑。而且T5還搭載了L2.5級智能駕駛輔助，以及現(xiàn)在非常流行的對外放電功能等，也都是宋Plus EV 所不具備的。

保險+保養(yǎng)+能耗，日常養(yǎng)車誰更實在？

購車之后，日常用車成本也是需要考驗錢包的地方，比如維修保養(yǎng)、保險、能耗等都是日常用車中不可避免的開銷。按家用車三年行駛60000公里作為大的周期，我們可以分別計算一下兩款車的日常使用成本。

關(guān)于保養(yǎng)，純電汽車的成本要大大低于燃油車。根據(jù)我的咨詢和了解，T5新車首保期限是10000km或12個月，主要是做常規(guī)檢查和更換減速器油，首保免費。除此之外，4S店建議每10000km或12個月進行一次常規(guī)保養(yǎng)檢查，費用大概是260元；首保后每20000km或24個月更換減速器油，費用大概為230元；每12個月更換空調(diào)濾芯等，費用大概是130元左右；每40000km或24個月更換制動液，費用約500元；每70000km或48個月更換冷卻液，每次費用為700左右。按照三年行駛60000公里綜合計算，購車前三年總計保養(yǎng)費用約為3250元。

關(guān)于宋PLUS EV的保養(yǎng)，4S店建議的常規(guī)保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，費用大概是300元左右，檢查項目主要包括車身底盤、三電系統(tǒng)及各功能件的檢測；除此之外其它更換易耗件的周期及費用標準為:每12個月或10000公里更換一次空調(diào)濾清器芯，費用為64元；首次更換變速器齒輪油為24個月或40000公里，后續(xù)每隔24個月或48000公里更換，費用為994元；每4年或100000公里更換電機、電池的長效有機酸型冷卻液，費用為730元左右。按照三年行駛60000公里綜合計算，購車前三年總計保養(yǎng)費用約為3764元。

關(guān)于保險，阿爾法T5頂配版車型交強險950元，商業(yè)險根據(jù)銷售經(jīng)理的建議花費約為6564元，總保費7514元，三年合計22542元；宋Plus EV 交強險950元，加上商業(yè)險6898元，總保費7848元，三年合計23544元。

再說能耗成本，兩款車都贈送家用充電樁，因此在這里我主要以家用慢充作為計算標準。阿爾法T5頂配版搭載的是79.2kWh的三元里電池，百公里耗電量13.9kWh/100km，參考我們當?shù)厝粘＞用裼秒?.6元/度的價格，使用家用慢充，在每年行駛2萬公里的情況下需要花費的電費是1668元，三年即5004元；宋Plus EV 頂配采用了87.04kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，百公里耗電量為14.1kWh/100km，家用慢充每年行駛2萬公里需要花費的電費約1692元，三年即5076元。

小結(jié):可以看出，在三年行駛60000公里的購車周期內(nèi)，阿爾法T5 頂配比宋PLUS EV 頂配用車成本節(jié)省一千多元。

總結(jié):

總而言之，綜合對比下來，無論是價值和價格、品質(zhì)和體驗，還是用車成本，阿爾法T5都更超值。在購車成本方面，800V快充和660km續(xù)航的阿爾法T5，既有更高的核心產(chǎn)品價值，又有更低的購車價格，以1.1萬元至1.5萬元(購新車)的價格差完勝；在產(chǎn)品實力方面，雖然宋Plus EV 也有它的優(yōu)勢，但T5綜合實力更強一些，不僅以高9568元電池價值差完勝，而且T5命中了家庭用戶最關(guān)注的健康和安全，更值得購買；在用車成本方面，T5依然有微小優(yōu)勢，三年內(nèi)養(yǎng)車至少可以少花1588元。也就是說，在買車的前三年，買極狐阿爾法T5比買宋Plus EV 要節(jié)省22156元至26156元，這個價格差還是非?？捎^的。

在我個人看來，買車歸根結(jié)底還是為了自己和家人生活更美好，T5讓我覺得買它比其它車更加值得。當然，每個人的購車需求、駕駛習(xí)慣以及用車環(huán)境都各有不同，所以在買車這事兒上，還是得根據(jù)自己的實際情況和喜好來。建議大家多試試、多看看，這樣才能選到最適合自己的那一款。