小米SU7將于明天上市，現在唯一的懸念就是雷布斯的定價策略了。畢竟這事兒不僅僅關系著小米汽車的命運，它的對手和潛在對手也很關心這件事。

比如說即將在4月1日上市的騰勢N7，作為一款改款車型，我們可以肯定的是它的價格一定會延續30萬元左右的定價區間，這款車再往下面壓一壓，躺在騰勢N7身下的那不就是小米SU7嗎？

先來看看新款騰勢N7的外觀，新款騰勢N7在外觀方面對原設計進行了小范圍的改動，對車的前臉的LED日行燈進行了改變，舊款破局辨識度但備受爭議的“胡子燈”被棄用，換成了全新風格的日行燈，取消了原來的設計并且對前包圍區域進行了重新設計，換成了更加簡潔的下V設計，車尾增加了貫穿式尾燈設計，內部采用類似箭羽的設計元素。

整體車身長寬高分別是4860*1935*1602毫米，軸距為2940毫米，騰勢N7的定位是中型獵跑SUV，整車感官比較流暢。

再來看小米SU7，該車定位是純電轎跑，雖然車型有點兒不一樣，但架不住價格可能相似。從車型尺寸來看，小米SU7為4997*1963*1455毫米，軸距3000毫米，除了車型矮一點之外其他方面還真有點兒八八九九的意思。

小米SU7采用封閉式前臉，左右兩側擁有碩大的燈組，內部光源呈現矩陣式。車頭呈俯沖的姿勢，動感得像一輛保時捷。小米SU7側面造型圓潤，隱藏式門把手的先進理念人盡皆知。后視鏡樣式也很簡潔， 20尺寸鋁合金輪圈和明黃色剎車卡鉗，說的是很有年輕氣息。

從性能和配置方面來看，新款騰勢N7延續了簡約豪華的設計風格，搭配17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸副駕屏，還有后排座椅加熱、通風、按摩等功能，并新增流媒體后視鏡。動力方面，新款騰勢N7將提供單機后驅和雙電機四驅可選，其中新增最大功率170千瓦電動機版本，最高車速可達210Km/h，并搭載容量為91.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，支持雙槍快充、對外放電功能。

當然，對小米汽車的準用戶來說，小米SU7還是有一些斤兩的。在這個造車就像攢電腦的時代，小米SU7的確集合了目前市場上的很多技術，如激光雷達、800V平臺，CTB一體化電池技術、雙Orin芯片、高通8295，空氣懸架+CDC、電動尾翼+電吸門、5塊屏幕、零百加速2.78秒等等。可以肯定的是，小米SU7不會是一款以便宜為主打的車，不管雷布斯再怎么的表示會擰干品牌溢價，也大概率面臨和騰勢N7價格撞車的窘境。關鍵就是價格，雷布斯敢與騰勢一戰嗎？