B級合資燃油車還是C級自主新能源？現在要做出這個決定其實并不容易。自打比亞迪漢DM-i推出了榮耀版，就一臺17.98萬元的2024款漢DM-i 榮耀版 121KM 尊貴型辦下來就18.7萬元左右；而在暢銷B級車市場，同樣選一臺冠軍車型出來，一臺售價為19.68萬元的2023款雅閣 銳·T動 260TURBO 智享版辦下來同樣也就在18.8萬元左右。以前咱們都說不知道買什么的時候就隨大流，一定不會犯大錯，可這兩位都是各自細分市場的冠軍，又該怎么抉擇？我們比一比或許就能找到答案。

外觀設計

漢DM-i在經歷過改款后，不光通過插入到大燈之內的車標鍍鉻飾條展示著成熟的氣息，從大嘴格柵到C型前后導流，再到多五輻式輪轂，亮黑色的涂裝無論是鍛造還是烤漆，配合C柱優雅的溜背與末端熏黑貫穿尾燈，整體呈現出來都是一副商務轎跑風范。

雅閣在完成迭代后，包括大燈、六邊形格柵以及簡明的下進氣孔結構其實都在變得更規則，而且更多出現在功能區邊緣的鋒利條帶會在一定程度上增添車身上的科技氛圍，而且車輛的C柱同樣在變得流暢起來，尾端出現的扁平光帶成為了車輛走向清爽路線的一個縮影。

內飾設計

漢DM-i的座艙有著比較豪華的整體性，從15.6英寸觸控屏后的貫穿面板到下邊緣跨入到了門板之內的拉絲金屬，跨區域的環繞風格給人以很強烈的豪車質感，而且隱藏式的出風口、大面積的烤漆，還有撞色的雙輻式方向盤，也都在進行著設計創新。

雅閣的座艙跟外觀一樣，整體給人一種很清爽的感覺，12.3英寸觸控屏之下，從前擋板的裝飾到中央的復古中網出風口，再到下方帶縫線的軟包裝飾，它都實現了左右貫穿，而正圓形的三輻式方向盤、傳統的機械擋把等等，則還是在強調操縱上的便捷易用。

還需要提到的是，漢DM-i有比雅閣大得多的座艙，4975/1910/1495mm的長寬高與2920mm的軸距雖然不能說是全面壓制，但在4980/1862/1449mm的雅閣面前，更寬體、更挺拔都會優化它的座艙乘儲空間，而2830mm的軸距則會讓雅閣在進深方面比漢DM-i短促不少。

智能娛樂配置

信息娛樂方面，兩款車型都在觸控屏之外適配了一塊全液晶儀表盤，并通過智能互聯系統實現了手機互聯、智能語音交互以及遠程控制，不過，擁有12.3英寸數字儀表的漢DM-i通過5G版DiLink接入了華為HiCar互聯，而它的語音不光覆蓋了含天窗的四區域識別，還能免喚醒、連續輸入，手機APP也實現了包括車門/車窗/空調等在內的多功能控制。而雅閣的Honda Connect 4.0除了有CarPlay/CarLife手機互聯外，其語音、遠程控制范圍都不及漢DM-i，當然，雅閣現在也能夠通過車載應用商店實現程序擴展，只不過更多還是限制在騰訊生態之下，沒有比亞迪那么豐富。

輔助安全方面，兩臺車都實現了L2級輔助駕駛，并適配了到達10個安全氣囊，其中，本田的Honda SENSING通過布局一顆內置攝像頭多出了疲勞駕駛監測功能；而漢DM-i的DiPilot不光多出了含盲區預警的并線輔助、方向盤離手檢測，更帶來了遙控泊車功能，配合能透視底盤的全景影像、可觸控開啟的雪地駕駛模式，整體輔助是要比雅閣全面些。

舒適便捷配置

兩款車都布局了天窗、前排隔音玻璃、雙溫區空調、車載氛圍燈以及全皮革座椅，甚至連揚聲器喇叭數量也都是8個。不過，漢DM-i這邊實現了全景天窗，并多出了后排隱私玻璃、后排獨立空調，而座椅方面也多出了前排4向腰撐電動調節，并布局了加熱/通風/主駕駛記憶/副駕駛老板鍵功能，舒適方面確實更勝一籌。

雅閣這邊則用了真皮來覆蓋方向盤，并配合音響系統實現了主動降噪技術，后排也能通過整體放倒來擴充后備廂。雖說雅閣還多了HUD抬頭顯示來補充信息娛樂顯示，但漢DM-i這邊布局的50W無線充電板、多種多媒體接口以及電動尾門等等，還是在功能性上顯得更豐富、便捷。

機械硬件

漢DM-i搭載著DM-i超級混動系統，它由驍云-插混1.5T專用發動機與EHS145電混系統組成，傳動匹配著E-CVT電子無級變速機構，其中，電動機能提供145kW的最大功率與316N·m的最大扭矩，搭配18.316kWh刀片電池，7.9秒破百的同時，饋電狀態油耗也僅為5.1L/100km，城市通勤能依靠121km的NEDC純電續航來覆蓋，并支持40kW快充、提供首任車主終身三電質保，性能與效能都足夠突出。

雅閣則搭載著地球夢1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配著CVT無級變速箱，其中，發動機能提供141kW的最大功率與260N·m的最大扭矩，整套總成能將WLTC綜合油耗控制在6.60L/100km左右，而根據媒體實測，它的零百加速成績大概在8.1秒左右，無論是在經濟性，還是在加速性能方面都要弱于漢DM-i。

不過，在都采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的情況下，擁有可變轉向比技術的雅閣會在精確性與整體操控上更為突出，而擁有云輦-C智能阻尼車身控制系統的漢DM-i，則會斬獲控制穩定性與綜合舒適方面的優勢。

寫在最后

比亞迪漢DM-i作為一臺無需繳納購置稅的插電式混合動力轎車，其無論是購車，還是用車方面都能夠帶來更低的成本，但得益于比亞迪如今的規模化效應與供應成本優勢，它卻能提供更為高級豪華的綜合配置，特別是在智能方面要更加有趣且實用。相比之下，雅閣如今的直接優勢實在不多，更多還是體現在動態駕駛操控環節，但隨著自主廠商在硬件調校方面不斷縮進差距，這綜合看來，漢DM-i現在似乎顯得超值不少。