小米造車三年，即將迎來(lái)大考。

今晚，小米汽車首款車型SU7即將迎來(lái)上市，屆時(shí)將公布新車的具體配置信息及價(jià)格。從目前已經(jīng)公布的信息來(lái)看，小米SU7無(wú)疑是一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，目前唯一的懸念就是價(jià)格，這也是大家最關(guān)心的問(wèn)題。

“不是9.9萬(wàn)元，不是14.9萬(wàn)元，也不是19.9萬(wàn)元”，“定價(jià)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴”，這幾乎是目前雷軍已經(jīng)公布的關(guān)于售價(jià)方面的全部信息。

小米SU7到底賣多少錢

事實(shí)上，小米汽車的售價(jià)一直以來(lái)都備受關(guān)注，可能是大家對(duì)于小米的期待值太高了，都希望雷軍能推出一款像第一代小米手機(jī)“1999元”一樣驚爆的價(jià)格。

所以從去年下半年開始，網(wǎng)上就出現(xiàn)了各種關(guān)于小米汽車定價(jià)的小道消息，有些爆料甚至達(dá)到了以假亂真的效果，以至于小米官方不得不在小米汽車首場(chǎng)技術(shù)溝通會(huì)前進(jìn)行辟謠。

雷軍也曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，關(guān)于定價(jià)，我們還沒(méi)有最終決定，不過(guò)小米SU7 確實(shí)有點(diǎn)貴。

近日，雷軍在《雷軍答網(wǎng)友問(wèn)》第一集節(jié)目中再次提到了小米汽車的價(jià)格，他表示小米SU7是一輛C級(jí)豪華轎車，配置非常的強(qiáng)大，價(jià)錢可能有點(diǎn)貴。

但同時(shí)雷軍也強(qiáng)調(diào):“我相信大家看過(guò)發(fā)布會(huì)以后，一定會(huì)覺得物超所值。”

而在此之前，雷軍在談到特斯拉漲價(jià)問(wèn)題時(shí)，已經(jīng)偷偷暗示了小米SU7的價(jià)格區(qū)間。雷軍表示:“很多人特別關(guān)心小米SU7 定價(jià)，我也順便解釋一下。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，配置遠(yuǎn)超Model 3，用料扎實(shí)，而且，產(chǎn)品上市初期，采購(gòu)成本也非常高。定價(jià)上，確實(shí)有些壓力，希望大家理解。”

也就是說(shuō)，小米SU7是要對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的，所以自然不會(huì)在10萬(wàn)元級(jí)別，起碼也是一款售價(jià)20萬(wàn)元以上的車型。

雷軍更是拿小米SU7與寶馬相比:“小米SU7是一輛C級(jí)豪華轎車，車長(zhǎng)5米，它的二排腿部空間比Model S要大一些，也比標(biāo)軸的寶馬5要大一些，大家不用擔(dān)心。”

有媒體爆料，小米SU7的售價(jià)相比年前，下調(diào)了3-5萬(wàn)元，但雷軍仍想賣到25萬(wàn)元以上。

那小米SU7到底要賣多少錢，我們也不妨大膽猜測(cè)一下。

雖然小米SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，但按照以往小米的定價(jià)策略，即便自家產(chǎn)品的配置比競(jìng)品更高，但價(jià)格反而更低。目前特斯拉Model 3的起售價(jià)為24.59萬(wàn)元，所以小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版大概率要比這個(gè)價(jià)格更低。

目前，小米已經(jīng)公布了三款車型配置，包括去年底小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上公布的標(biāo)準(zhǔn)版和MAX版。其中，標(biāo)準(zhǔn)版采用400V平臺(tái)，搭載比亞迪提供的73.6kWh磷酸鐵鋰電池；MAX版采用800V平臺(tái)，搭載101kWh寧德時(shí)代麒麟電池。

此外，小米近期又在工信部申報(bào)了一款全新車型，采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池采用磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。雖然并未公布具體的電池容量，但從增加的整備質(zhì)量來(lái)看，電池容量要比73.6kWh更高，或?yàn)閷幍聲r(shí)代95kWh神行超充電池，采用的是800V平臺(tái)。

考慮到目前新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，與競(jìng)品車型的價(jià)格，我們大膽推測(cè)，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格或在20.9-21.9萬(wàn)元左右。但如果小米想要在上市初期拉高起售價(jià)，或許會(huì)將新申報(bào)的800V平臺(tái)車型當(dāng)做入門款，400V平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)版暫緩上市，那么起售價(jià)或許會(huì)來(lái)到接近25萬(wàn)元左右。

至于頂配的MAX版本，考慮到幾乎用到了目前最頂?shù)呐渲茫约靶∶坠俜綄?duì)SU7“C級(jí)高性能科技生態(tài)轎車”的定位，價(jià)格大概率會(huì)接近35萬(wàn)元左右。

小米SU7必須“有點(diǎn)貴”

從雷軍的各種表態(tài)來(lái)看，小米是不希望卷到競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)的，但其實(shí)小米是有這個(gè)本錢的。

小米公布的財(cái)報(bào)顯示，2023年小米集團(tuán)的總收入為2710億元，凈利潤(rùn)193億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到了1363億元，相比“蔚小理”這些造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，小米的資金無(wú)疑是相當(dāng)充足的。而從比亞迪剛剛公布的2023年財(cái)報(bào)來(lái)看，其現(xiàn)金儲(chǔ)備為1697.25億元。可以說(shuō)即便是跟比亞迪相比，小米也是絲毫不處于弱勢(shì)的。

那為何小米不能直接在定價(jià)上給個(gè)驚喜，和大家交個(gè)朋友。

熟悉手機(jī)領(lǐng)域的朋友或許知道，雖然小米初期靠著1999元的價(jià)格在市場(chǎng)中殺出了一條血路，但在沖擊高端的路上，小米走的卻異常艱難。即便到了現(xiàn)在，小米手機(jī)的高端型號(hào)仍然被蘋果、華為等品牌壓著打。

所以，小米當(dāng)然希望直接一步到位，將小米汽車定位為一個(gè)高端品牌，這樣更加有利于今后其他車型的布局。其實(shí)從小米SU7的命名就知道，接下來(lái)小米還可能會(huì)有SU5、SU3等更多車型，如果定位C級(jí)轎車的SU7賣進(jìn)了20萬(wàn)元價(jià)格，那么接下來(lái)的車型就很難定價(jià)了，只能不斷下探，從而給到外接小米汽車低端定位的形象。

要知道，一旦一個(gè)品牌被外界搶先認(rèn)定是低端品牌，那么再想要往上走是很難的。

在汽車市場(chǎng)，大家也基本先將自己的品牌定位立住，再向下發(fā)展。比如蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車型，就是定位高端的ES8，然后再推出更多型號(hào)；理想L系列的首款車型也是定位40萬(wàn)元價(jià)位的L9，之后再推出L8、L7，以及即將要上市定位在20萬(wàn)元價(jià)位的理想L6。

最后，也讓我們一起期待小米SU7的最終定價(jià)，上次這樣“萬(wàn)人空巷”的等待一款產(chǎn)品定價(jià)，已經(jīng)不知道是什么時(shí)候了。