華為車BU并入引望似乎有了實質性進展。

12月18日，有消息稱，華為車BU預計將在2025年1月1日并入引望，規模將達到數千人。華為輪值董事長徐直軍此前也曾透露，“今年底希望把第一步做完，把所有資產、人員裝載到引望”。

對此有所了解的應知，華為車BU剝離消息是在2023年11月被爆出。最早的傳聞是稱，長安汽車計劃收購華為車BU業務。

同年11月26日，長安汽車官宣，與華為在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。協議顯示，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司。長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。這里的華為新公司也就是后來的引望。

引望主要承接的是華為零部件供應模式和HI模式兩種業務，不包括智選車模式，即引望主要承擔的是Tier1或0.5級供應商的角色。即便如此，引望的發展潛力也被業內及資本市場看好。與華為有深度合作關系的部分車企，計劃加入引望。

今年8月，長安汽車旗下高端品牌阿維塔宣布，投資引望，與華為共同支持該公司的未來發展，交易金額為人民幣115億元，持股10%。這意味著，引望估值高達1150億元。

賽力斯緊隨其后入股，也以115億元購買引望10%股權。賽力斯集團董事長張興海表示，“賽力斯將堅定支持引望成為汽車產業智能化開放平臺，力爭三年計劃實現問界年產銷百萬量級目標，帶動引望百萬臺套供應。”

引望還在擴大車企股東隊伍。徐直軍曾表示，“第二批車企什么時候進來，還沒有明確計劃。但我們與所有的車企都在接觸。”但他也強調，車企要參與進來，就不能只是財務投資，而不買產品和解決方案。“引望希望與合作伙伴建立起穩固的戰略合作關系，這是實現風險共擔、利益分享的基礎，也是構建電動化、智能化開放化平臺的前提。”

這或許是在阿維塔、賽力斯之后，遲遲沒有其他車企入股引望的原因。