2025年，汽車市場開局即“王炸”，價格戰迅速升級成智能駕駛技術普惠之戰、0息標配的汽車金融之戰。新車市場混戰硝煙四起，伴隨而來的是經銷商退網潮和換牌潮來襲，車企不約而同地拿起“手術刀”，開啟了一場針對自身銷售渠道的手術。

日前，原上海松江奧迪最大的門店——上海中迪奧迪店，在關閉停業一段時間后，啟動重新裝修。據悉，該門店由嵐圖汽車接手，預計3月底開業。類似的還有去年閉店的寶馬全球首家5S店——北京星德寶，也于近日改弦更張，被拆分為騰勢和方程豹品牌的授權門店。

正如保時捷高層所言，動態調整經銷商網絡，是持續變化的市場對車企提出的要求。可以看到，各大汽車品牌都在根據新的市場風向校準航向，無論是“瘦身”、轉型還是擴張，一場汽車銷售渠道的洗牌和重構正在發生。

“瘦身”和“減負”成主流

為實現資源的集約化調配，并網逐漸成為車企渠道調整的重要手段。

今年1月1日起，廣汽集團整合傳祺、埃安的營銷板塊，設立品牌營銷本部，負責傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業務，并統籌市場營銷、整車銷售、渠道建設、售后服務和新媒體營銷等工作，旨在提升自主品牌的市場競爭力，為實現銷量增長目標提供支持。

有業內人士預判，相比2024年汽車市場的極致“內卷”，2025年的汽車市場競爭將會更加腥風血雨。廣汽集團整合傳祺、埃安、昊鉑三個品牌的營銷資源是基于當下形勢做出的正確判斷，有助于增強市場競爭力、資源共享和協同效應，提升效率，節約成本。不過整合后，如何保持每個品牌的獨特性和市場定位，避免營銷一體化變成“一刀切”，則是廣汽需要解決的問題。

2月14日，極氪、領克官宣完成股權交割，正式成立極氪科技集團。交割完成后，極氪將持有領克51％股份，領克其余49％股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有，領克成為極氪非全資附屬公司。與此同時，銷售渠道變革浮出水面。

據了解，極氪和領克兩個品牌獨立運營，同時建立溝通機制如用戶委員會，定期討論品牌拉通相關決策事宜。極氪科技集團副總裁兼用戶委員會主任林杰表示，極氪的渠道主要在一二線城市，如果在三四五線市場也以直營的方式進行建店，成本較高。合并之后，極氪會在三四五城市借用領克的經銷商資源，以及在后臺共享領克售后服務體系，但是在品牌展廳上，極氪和領克依然是獨立的。

同在2月14日，林肯發布了“星火燎原”計劃，開啟新經銷商輕量化運營模式，改造現有經銷商的同時招募新經銷商。去年以來，林肯根據市場環境和經銷商的盈利情況，關閉了地段偏遠和長期盈利情況不好的4S店，并清退不合規的經銷商，以確保資源的高效投入，維護品牌、渠道與消費者的三重利益。今年力推的輕量化模式包括林肯中心、用戶中心、交付中心、體驗中心、服務中心五種網絡形態，希望以“更靈活的設施、更輕量的投資和更精簡的人員”幫助渠道減負，同時優化消費體驗。

渠道優化的另一種表現形式是“瘦身”，比如，保時捷選擇了全線收縮4S網絡。

保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳宣布2026年將重啟“進擊模式”，旨在重新奪回中國市場的領先地位，并確認了保時捷計劃調整經銷商網絡，在未來兩年內逐步淘汰并優化網絡到100家左右。除了淘汰部分保時捷4S店外，還將對4S店進行升級，并推廣數字化零售及服務系統。該計劃在內部被稱之為“睿境計劃”，是保時捷“進擊模式”的首要舉措。

作為對照，截至2024年1月，保時捷在國內的渠道數量是150多家，意味著在接下來的兩年內，保時捷會把國內三分之一的授權4S店砍掉。據悉，保時捷會率先淘汰那些非核心區域且盈利能力不佳的4S店；而地處北上廣深等一線城市，盈利能力比較穩定的4S店被淘汰的可能性較小，而且在條件允許的情況下，這些地區的4S店還能獲得保時捷的官方扶持。

確保渠道質效 才能實現共贏

與經銷商共贏，方能在市場上起舞。面對行業變革，很多汽車品牌愈發重視經銷商的生存狀態，以求銷售網絡的穩定，如上汽通用就按下了轉型的加速鍵。

去年，面對持續上升的經營壓力，上汽通用主動調整方向，調控批發量，去庫存，全年去庫存超20萬輛，逐漸恢復了渠道的健康度，加上銷量6連漲，經銷商的盈利面也得到大幅提升，極大恢復了終端的信心。

面對自主新能源汽車品牌的猛烈攻勢，上汽通用在2025年春季發布會上宣布全面推行“一口價”，線上線下、不同地域的官方渠道價格均保持一致。這一舉措去除了傳統經銷商模式下的議價空間，使經銷商之間的競爭更多聚焦于產品和服務，是對傳統經銷模式反思后的一次重構。

此外，上汽通用還將內部聚力推行“大單品策略”，通過精簡產品型譜，退出低效產品線，集中資源打造“極致產品”。產品營銷將注重“快”，做到迅速開發、迅速迭代、迅速營銷、迅速響應。這一系列舉措無疑重振了經銷商低迷的士氣。

值得一提的是，上汽通用表示將采用“以銷定產”的方式，以經銷商盈利作為前提，繼續推動經銷商網絡的可持續健康發展。“只有經銷商盈利了，才有信心提升員工能力，為消費者提供更好的服務，形成良性循環。”上汽通用副總經理薛海濤表示。

無獨有偶，近段時間，一汽奧迪也針對渠道策略進行修正，由減少網點數量轉向優化資產、減少管理單元。在體量適宜的網點以輕量化終端置換高資產的大型4S店，還計劃讓部分銷量規模小、建筑規模大的4S店剝離原有重資產，搬遷至流量高、資產低的點位。同時，鼓勵區域內的優勢投資人就近發展，形成投資人轄區，增加渠道覆蓋度的同時減少管理單元。

同為豪華品牌的奔馳，宣布2025年將經銷商網絡從“規模擴張期”轉為“質效提升期”，主要目標是提升零售運營效率，戰略性地精簡網絡規模，給經銷商減負、提升盈利能力、強化客戶體驗。例如，重點實施對經銷商網絡的結構性優化，推進對低效能網點的合并，按軟著陸方式進行，尊重彼此的雙向選擇；繼續投入包括“網絡升級”“零售人員發展”在內的一系列零售體驗提升項目，計劃2027年完成全網門店形象與功能的“硬件升級”。

新勢力擴張如火如荼

相比傳統品牌大多對渠道采取收縮與優化策略，新勢力品牌則是風景這邊獨好，其銷售渠道的擴張可謂是如火如荼，遍及從一線城市的核心商圈到三四線城市拔地而起的新興街區。

據小米汽車數據顯示，其1月新增16家門店，2月新增5家門店，建立起覆蓋全國65座城市的220家門店；3月計劃再新增16家門店，覆蓋哈爾濱、邢臺兩座新城市。

除了門店數量的增長，小米汽車在服務體系方面也取得了顯著進展。1月，小米汽車新增29家服務中心與授權服務中心，這些服務中心的開設將進一步提升用戶的服務體驗，確保消費者在購買和使用過程中得到及時、專業的支持。

另一家新勢力品牌阿維塔宣布，預計在2025年實現渠道覆蓋1000家，2027年完成1200家渠道觸點布局。憑借更完善的銷售渠道和更強的產品矩陣，阿維塔將在2027年沖刺全球40萬輛的銷量目標。

2025年，鴻蒙智行將形成問界、智界、享界、尊界“四界”矩陣，覆蓋從入門到超豪華的全價位段。產品矩陣的豐富需要更多的銷售渠道和更大的銷售網絡來進行市場推廣和產品銷售。據初步統計，2025年鴻蒙智行將有望銷售超過10款車，產品數量的增加必然要求銷售網絡同步擴張。據悉，鴻蒙智行門店數量2025年要沖擊1000家。

1～2月，理想汽車新開13家門店，其中綜合中心6家、零售中心2家、交付中心2家、服務中心3家。2025年，理想汽車計劃在頭部城市加密優質商場店和汽車市場店，同時在下沉城市保證較高覆蓋率和觸達性。

開年以來，嵐圖汽車訂單一直在快速增長，撐起了其在新能源市場快速擴張的決心。目前，嵐圖汽車已在國內開設370家門店，在海外開設60家，覆蓋全球186座城市，平均每3天建成1家店。2025年，嵐圖汽車計劃渠道網點達成超500個，覆蓋超200座城市，以更廣泛、更完善的渠道網絡，為銷量的穩健增長提供堅實支撐。

逐鹿低線城市 激活下沉消費

隨著一二線城市區域飽和，2025年車企正在將銷售觸角向著三四線城市乃至縣域鄉鎮的大街小巷延伸，以激活廣袤的低線城市的汽車消費潛能。

吉利控股集團總裁、極氪科技集團首席執行官安聰慧透露，2025年極氪會持續加大在三四線市場的覆蓋面。2024年底，極氪在國內三四線城市覆蓋率為61％，預計2025年底覆蓋率將達到81％，提升20個百分點，實現進一步的渠道下沉，帶來更多低線城市的客戶觸及和銷量貢獻。

除了品牌整合，吉利汽車還加大了市場下沉的力度。2025年，吉利汽車的渠道數將從2024年的470家增加到556家，主要集中在三四線城市。領克品牌將通過經銷商加代理的模式，進一步拓展新能源渠道。吉利還推出了“吉行驛”模式，截至2024年三季度已開設200家，主要分布在三線及以下城市。銀河品牌A網和B網的銷售渠道將分別達到600家以上，實現地級市的全面覆蓋，加強下沉市場的渠道布局。

一汽-大眾自2024年起就按下深化渠道布局加速鍵，2025年招募計劃重點聚焦提升優質汽車商圈網絡密度和下沉市場覆蓋，僅半個月就收到20余份建店申請，元旦前后有10余家已獲意向授權的4S店及衛星店在四五線城市開業，一季度預計新開業經銷商達36家。

開年以來，零跑汽車銷售亮眼，1～2月累計銷量50457輛。若以其今年50萬輛的銷量目標計算，前兩個月已完成全年目標的10.09％。在銷售渠道與營銷層面，零跑采用“直營＋經銷商”的混合模式，有效降低渠道運營成本，還將渠道下沉至三四線城市，擴大市場覆蓋范圍。

補足線上 新零售探索不停

除了線下布局步履不停，新勢力在線上同樣開啟加速跑，攜手電商平臺開設線上虛擬展廳，開展直播賣車、專屬購車優惠活動等多元合作，全力拓寬銷售路徑，踐行汽車新零售。

2月27日，小米SU7 Ultra上市發布當天，小米汽車京東官方旗艦店和天貓官方旗艦店隨即開店。用戶可在小米汽車線上官方旗艦店預約車型試駕，購買小米充電樁、米家車載便攜充放電槍、米家車載后備箱收納箱、米家車載前風擋遮陽傘、米家車載舒適頭枕等小米汽車生態產品，涵蓋充電、收納、出行等多個場景，覆蓋用戶從購車到用車的全周期需求。

類似地，華為鴻蒙智行也入駐了天貓和京東電商平臺，并強調開設官方旗艦店并非簡單“上架”商品，而是重塑購車鏈路。官方旗艦店不僅展示多款熱門車型，如享界S9、問界新M7以及智界R7等，還能為消費者提供預約試駕和咨詢服務。當消費者想要購車時，不用再跑展廳、比配置、談價格，而是直接輕點鼠標，便可了解各款車型的外觀設計與智慧功能。此外，線上商店的專屬客服可以實時答疑，把金融方案、售后保障等信息透明化。

借助AI技術賦能營銷能力，將最新的AI技術接入現有的銷售渠道，也成為不少車企線上突圍的方向。最近，一汽-大眾宣布其新媒體AI內容運營數字化平臺已全面接入DeepSeek大模型，擁有更高效的市場數據分析能力，可更精準地把握消費者行為偏好，生產出更貼合用戶喜好的高質量營銷素材，目前已在60多家經銷商展開第一批試點，覆蓋超1000個賬號，內容生產效率相較以往提升超200％。

2025年以來，車企在銷售渠道上的多維布局和革新已然勾勒出一幅波瀾壯闊的變革圖景，種種舉措皆為順應時勢、謀求長遠發展的有力注腳。惟有那些敏銳洞察市場、果敢創新求變的車企，方能在這場激烈角逐中突出重圍。