中國物流與采購聯合會今天公布2022年物流運行數據。2022年，物流運行保持恢復態勢，社會物流總額實現穩定增長，社會物流總費用與GDP的比率小幅提高。

2022年全國社會物流總額同比增長3.4%

2022年全國社會物流總額347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，物流需求規模再上新臺階，實現穩定增長。

從構成看，工業品物流總額309.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%；農產品物流總額5.3萬億元，增長4.1%；再生資源物流總額3.1萬億元，增長18.5%；單位與居民物品物流總額12.0萬億元，增長3.4%；進口貨物物流總額18.1萬億元，下降4.6%。

2022年社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個百分點。

從結構看，運輸費用9.55萬億元，增長4.0%；保管費用5.95萬億元，增長5.3%；管理費用2.26萬億元，增長3.7%。

2022年物流業總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。

2023年行業發展風險猶存機遇增多

中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心表示，當前物流運行總體平穩，基本延續恢復態勢。但也要看到需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力依然較大，加之外部環境動蕩和疫情等不確定因素對物流穩定運行影響依然明顯，物流發展存在一些風險:

一是國際環境依然復雜，世界經濟增長動能有所趨緩。2023年地緣政治風險持續，全球政治經濟格局加速演變，全球貿易保護主義加劇，國際需求依然趨于偏弱，多因素或將給物流供需兩端帶來較大的不確定性，物流平穩運行難度增加。

二是疫情的中長期影響尚待關注，微觀穩定性有待鞏固。隨著疫情防控轉入新階段，各項政策不斷落實落細，物流運行也將同步恢復，但局部區域階段性疫情反復的風險依然存在，或短期對2023年初物流恢復存在一定沖擊，特別要關注抗風險和承壓能力相對較弱的中小企業。

三是物流供求進入調整期，物流行業服務價格或將進入分層分化階段。沿海散貨、集裝箱運輸、公路運輸、快遞等領域同質化競爭壓力依然較大，2023年1月中國沿海運價指數、中國出口集裝箱運價指數環比回落幅度均在10%左右，隨著物流供需調整，部分領域、線路供大于求局面或將加劇，物流服務價格水平可能進一步回落。

展望2023年，作為“十四五”規劃承上啟下的關鍵一年，隨著疫情防控轉入新階段，國民經濟有望整體好轉，物流發展迎來良好發展機遇。

從需求端來看，我國物流需求基礎雄厚，超大規模依然優勢明顯。齊全的工業門類、合理的產業配套、較強的產業組織能力和產業鏈韌性依然是推動物流需求復蘇好轉的物質基礎；同時隨著實施創新驅動發展戰略不斷深入，新產業、新動能的快速成長也將成為物流需求恢復的重要引擎。

從供給端來看，在多重超預期因素反復沖擊下，物流產業展現出較強的承壓能力和發展韌性。 2023年1月PMI供應商配送時間指數較上年已經有所回升，顯示物流配送時效正逐步改善，物流周轉同步提速。由此看出2023年隨著物流需求逐步恢復，物流服務也將快速回暖，社會庫存壓力有望緩解，物流運行成本或將穩中有降。

從微觀主體來看，物流企業競爭力整體將穩步提升，與制造企業融合加深協同發展，重點領域、龍頭企業物流將發揮帶動和促進作用。如汽車、醫藥、高技術等領域物流企業業務均已呈現較好增長的態勢，供應鏈等綜合物流服務企業盈利水平相對也相對提高。

數據顯示，2023年1月份中國物流業景氣指數中的業務活動預期指數回升0.7個百分點，顯示物流市場信心有所提振，企業預期向好，全年物流運行將實現加速恢復的發展態勢，社會物流總額有望實現5.5-6.5%左右的增長。