4月22日8時20分，57215次檢測列車從貴陽火車站8站臺駛出，貴南高鐵貴州段正式啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，為全線年內早日開通運營奠定基礎。

這也是今年第一條進入聯調聯試的高鐵。

聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收、確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車、試驗動車組和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系開展綜合檢測、驗證、調整和優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

聯調聯試內容包括軌道、道岔、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網、通信、信號、客服等10多個系統。

聯調聯試完成后，還將依次進行不載客試運行、安全評估等環節。

貴南高鐵是我國八縱八橫高速鐵路主通道之一包海通道的重要組成部分，位于貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，北起貴陽，向南經龍里、貴定縣、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山縣、武鳴等地，止于南寧。

貴南高鐵也是貴州省第一條設計時速350公里的高速鐵路，正線全長482公里，其中貴州境內長200公里，廣西境內長282公里。

全線設龍里北站、貴定縣站、都勻東站、獨山東站、荔波站、環江站、河池西站、永安鎮站、都安站、馬山縣站、南寧北站、南寧東站等12個車站。

其中，龍里北站、貴定縣站、都勻東站、南寧東站為既有站，其他為新建車站。

此次聯調聯試的貴南高鐵貴州段長約175公里，2018年1月開工建設，2023年3月10日正線鋪軌完成，2月15日起進入靜態驗收，4月20日接觸網送電成功。

貴南高鐵穿越山多、水多、景多的云貴高原及其大斜坡帶，世界自然遺產地等保護區廣布，加之地形地貌復雜多變，地質災害廣布隱蔽，高墩、大跨橋梁和長大隧道眾多，施工條件異常艱難，工程建設十分艱巨，是我國艱險山區高速鐵路建設的典范。

貴南高鐵年內全線開通后，高速動車組從貴陽至南寧的運行時間將從5個多小時壓縮至2小時左右，同時與成貴、西成、渝貴、滬昆、南廣等既有高鐵銜接，構成黔渝川及西北地區通往南寧、北部灣、粵港澳大灣區、海南以及東盟國家等地高標準、大能力、高速度的便捷鋼鐵大通道。