從外資獨資轉型為合資財險，現代財險邁出了創新轉型的關鍵一步。與此同時，內部矛盾與外部競爭雙重夾擊下，公司陷入前所未有的“中年危機”。如今，隨著總經理一職的易主，現代財險迎來了新的掌舵人。

總經理易主

12月6日，國家金融監督管理總局北京監管局發布一則公告，正式核準張宗韜現代財產保險有限公司(下稱“現代財險”)總經理的任職資格。

圖源:北京監管局

公開資料顯示，張宗韜出生于1973年，堪稱保險行業的“常青樹”，擁有豐富的金融和管理經驗。他畢業于上海財經大學金融系保險專業，職業生涯從人民銀行上海分行起步，隨后調入原保監會財險部，親歷了國內交強險從無到有、車險市場從萌芽到壯大的全過程。

2013年，在保險監管領域摸爬滾打18年后，張宗韜果斷下海，投身商戰。他先在華泰財險擔任副總裁，2015年底轉戰華農財險出任總經理。2019年，張宗韜辭任這一職務，但仍繼續出任公司董事至2022年9月。如今，時隔兩年，這位保險界的“鐵腕人物”再度復出，擔任現代財險總經理職務。

值得注意的是，除了新任總經理張宗韜外，現代財險還迎來了兩位來自華農財險的重量級人物——邢建茹和汪桂林，分別擔任總經理助理和合規負責人。這三位保險業的老將的加盟，組成了一支“華農鐵三角”。

今年7月，邢建茹火速獲得監管機構批準，正式出任總經理助理；而汪桂林則在6月(京金復〔2024〕357號)接替了5月離職的張國威，填補了合規負責人的空缺。

外轉合

現代財險成立于2007年2月，最初是由韓國現代海上火災保險株式會100%持股的外商獨資財險公司，主要專注于為在華韓資企業提供財產保險服務。然而，2020年，隨著市場環境的變化，現代財險積極響應潮流，啟動了大規模改制，引入了代表互聯網勢力的滴滴和聯想等新股東，成功轉型為一家“互聯網+保險”模式的合資企業。

根據“企查查”信息，現代財險現有五位股東。其中，前三大股東包括:現代海上火災保險株式會社、迪潤科技有限公司(滴滴旗下企業)，以及聯想控股股份有限公司，分別持有33%、32%和32%的股份。

圖源:企查查

現代財險將科技創新作為轉型的動力。“把公司打造成一家科技型財產保險公司，逐步探索產品設計與定價、渠道、服務和組織體系的深度創新，以科技優勢推動產業進步。”公司負責人如是說道。

不僅如此，進軍保險也是互聯網巨頭的心之所向。從保險公司到保險中介，再到重新回歸保險公司，互聯網巨頭們始終在積極布局。

比如2015年7月，中國平安大手筆投資滴滴，同年10月，滴滴與中國平安財產保險上海分公司聯手推出“司乘意外綜合險”，為平臺司機和乘客提供安全保障。

2016年，滴滴獲得中國人壽6億美元的戰略投資，資本實力大增。隨后，中國人壽財險成為滴滴首批1.6萬輛車的保險供應商，雙方合作進一步深化。同年3月，滴滴通過全資子公司北京博通暢達科技有限公司，一舉拿下中安風尚保險代理有限公司的控制權，正式涉足保險中介領域。

2017年，滴滴與螞蟻金服等公司共同出資成立了一家專注于互聯網車險理賠的平臺。

2018年，網絡互助產品相互寶走紅之際，滴滴迅速跟進，推出“點滴互助”，切入這一新興賽道。

2019年，滴滴上線“金融服務”專區，推出涵蓋車險、意外險、健康險等多種產品的保險商城，為用戶提供一站式的保險解決方案。

因此，現代財險與互聯網巨頭們“牽手”，無疑是一場共贏的局面。

“中年危機”

隨著與互聯網巨頭的“夢幻聯動”，現代財險在短短幾年內迅速崛起，市場份額急劇擴大。從2020年到2023年，公司保險業務收入分別躍升至2.3億元、5.4億元、6.7億元和8億元，2021年的同比增長率更是驚人地達到了136.84%。這種爆發式的增長勢頭，讓現代財險在行業中一騎絕塵。

尤其引人注目的是，截至今年三季度末，公司的保險規模首次突破10億元大關。

然而，與之相反的是，現代財險陷入了長達五個完整年度的虧損困境。根據歷年年度披露信息，2021年-2023年，公司分別實現凈利潤-1.4億元、-0.6億元、-1.1億元、-0.8億元。此外，截至今年三季度末，公司虧損已達0.84億元，仍未見扭虧為盈的跡象。若不出“意外”的話，預計公司將延續一年的虧損。

從承保端來看，現代財險的狀況令人擔憂。從2022年到2024年的前三個季度，該公司的綜合成本率分別達到了137.98%、140.20%和125.55%，連續三年顯著超過了盈虧平衡的臨界值100%，這無疑為公司敲響了警鐘，反映出其在承保方面遭遇了嚴重的財務挑戰。不僅如此，綜合費用率與賠付率也持續處于高位，分別為56.01%、55.52%、50.10%和81.97%、84.68%、75.45%，這些指標揭示出公司在控制運營成本和提高業務質量方面面臨不小的困難。

高企的成本比率意味著每一筆業務幾乎都在虧損，而居高不下的賠付率則表明公司在風險評估和管理上可能存在不足。此外，較高的綜合費用率進一步加重了公司的負擔。

從業務結構來看，機動車輛險、責任險和短期健康險曾是公司增長的主要動力，經歷了快速擴張。但最近兩年，短期健康險市場出現了明顯的收縮，而機動車輛險和責任險則逐漸成為了支撐公司業績的核心力量。

2023年度信息披露報告顯示，前五大險種——機動車輛險、責任險、短期健康險、企業財產險和意外傷害險——分別實現1.99億元、1.90億元、1.40億元、0.99億元和0.35億元的原保險保費收入。值得注意的是，除了意外傷害險表現穩健外，其余四大險種均未能實現承保盈利，分別出現了0.62億、0.58億、0.67億元和763.65萬元的虧損。

隨著總經理張宗韜的走馬上任，“趙張配”能否破解公司“三高”難題——高成本、高風險、高賠付率？融媒體中心將持續關注。