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停產(chǎn)規(guī)模大的一次涉及其在日本的14家工廠共27條生產(chǎn)線停工長的生產(chǎn)線曾歷時38天

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)   時間:2022-03-02 16:07:00   閱讀量:5814   

日前,豐田汽車宣布,由于其供應商小島沖壓工業(yè)株式會社的系統(tǒng)故障,豐田汽車決定在3月1日暫停日本14家工廠的28條生產(chǎn)線的運行不過,上述生產(chǎn)線將于3月2日開始恢復所有業(yè)務

停產(chǎn)規(guī)模大的一次涉及其在日本的14家工廠共27條生產(chǎn)線停工長的生產(chǎn)線曾歷時38天

我們還將繼續(xù)與供應商合作,加強供應鏈,盡一切努力盡快將車輛交付給我們的客戶對于由此造成的任何不便,我們向相關供應商和客戶道歉豐田汽車方面表示

據(jù)日本NHK報道,小島沖壓工業(yè)株式會社在2月26日檢查內部系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)問題,隨即在2月27日停止了相關服務器的運作并向豐田汽車報告由于服務器的關閉,導致與之連接的豐田汽車訂貨系統(tǒng)也無法運行,對零部件供應帶來了影響,最終導致豐田汽車日本工廠的全面停產(chǎn)

根據(jù)消息顯示,小島沖壓工業(yè)株式會社成立于1950年,是豐田汽車的一級供應商之一,在豐田汽車內飾件和動力相關零部件供應上的占有率為90%左右,同時也生產(chǎn)整車電池包等零部件受本次停產(chǎn)事件影響,豐田汽車可能會損失約1.3萬輛的產(chǎn)量,約占豐田汽車日本產(chǎn)量的5%

事實上,受疫情,零部件供應短缺等多因素的影響,自2021年下半年以來,豐田汽車已多次官宣暫停生產(chǎn)其中,停產(chǎn)規(guī)模最大的一次涉及其在日本的14家工廠共27條生產(chǎn)線,而停工最長的生產(chǎn)線曾歷時38天

就在今年2月,豐田汽車宣布位于日本的8家工廠共11條生產(chǎn)線暫停生產(chǎn),其中停產(chǎn)時間最長的富士松工廠達到13天,該工廠主要投產(chǎn)Noah,Voxy等車型。

豐田中國相關負責人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示:因為芯片供應的問題涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈比較長,我們幾乎每分每秒都在關注芯片供應情況的變化,希望能夠盡早及時解決問題。

豐田汽車方面表示,受芯片供應短缺影響,今年2月,其在全球范圍內的產(chǎn)量預計將減少15萬輛,達到70萬輛左右這也導致在截至2022年3月31日的財年中,豐田的全球產(chǎn)量將低于此前900萬輛的預期

日前,豐田汽車公布的2022財年三季報顯示,其2022財年第三季度經(jīng)營利潤為7843.7億日元,約合人民幣432億元,同比下跌21%,第三季度凈利潤為7917.4億日元,同比下跌5.6%,第三季度銷售凈額為7.79萬億日元,同比減少4.5%。除了蘋果和特斯拉之外,一些芯片廠商的國內供應商也公開回應了斷電的消息,進一步加大了全球芯片供應端的壓力。。

同時,豐田汽車將2022財年銷售凈額預期下調至29.5萬億日元,低于此前30萬億日元的預期此外,公司還將2022財年的產(chǎn)量目標從此前的900萬輛削減至850萬輛

根據(jù)此前豐田汽車公布的全球銷量數(shù)據(jù),2021年,豐田汽車在全球范圍內共交付了1049.55萬輛汽車,同比增長10.1%,蟬聯(lián)全球銷量冠軍其中,北美市場和中國市場是對豐田汽車銷量貢獻最大的兩個市場,豐田汽車在北美市場中銷售了268.12萬輛汽車,同比增長11%,在中國市場,豐田汽車共銷售了194.4萬輛汽車,同比增長8%不過,豐田汽車在日本國內的銷量則同比減少了2%,為147.61萬輛,是豐田汽車唯一一個銷量低于上年的市場

豐田汽車方面表示:我們預計芯片供應短缺的狀態(tài)不會很快得到解決,可能會延續(xù)到下一個財年。其中,為恩智浦,英飛凌,陽光半導體提供芯片封裝材料的昌華科技周日晚間宣布,其蘇州半導體材料公司將配合政府停產(chǎn)至月底。

據(jù)日經(jīng)新聞報道,為完成高水平的生產(chǎn)計劃,豐田汽車與愛信,電裝等大型Tier1零部件廠商通過增加庫存及接受漲價等措施確保計劃的實施,并且愛信也從2月開始將專門用途的部分半導體改為通用產(chǎn)品同時,豐田汽車為了將缺芯問題的影響最小化,已開始直接與二級供應商溝通,以充分利用其廣泛的供應網(wǎng)絡及關聯(lián)供應商,降低半導體短缺帶來的減產(chǎn)影響,從而確保其同業(yè)競爭地位

不僅如此,豐田汽車也在加大在電氣化領域的投入根據(jù)最新戰(zhàn)略,豐田汽車計劃在2022~2030年間在純電動車領域投入約2萬億日元研發(fā)費用,疊加電池投資的總開支將達到4萬億日元同時,豐田汽車將2030年純電動車銷量目標抬升至350萬輛,并計劃到2030年將純電動車的數(shù)量增加至30款

機構認為,豐田汽車業(yè)績的下滑主要受到半導體不足導致的減產(chǎn)拖累,原材料價格上漲也對豐田汽車的業(yè)績造成了較大影響而純電動車銷量目標的提高或有助于改善豐田汽車的品牌形象,也將助力豐田汽車銷量的提升

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