日前，東風汽車集團有限公司發布了回力品牌及其專屬的M標志體系同時，勇士品牌的兩款全新電動概念車M—Terrain和M—Terrain S也迎來首秀這是繼藍兔品牌之后，東風公司打造的又一高端品牌

按照計劃，勇士品牌的第一款車型將于2023年投產東風公司董事長朱延峰表示，作為公司東風崛起計劃和科技跨越行動的戰略支撐，勇士品牌承載著民族品牌向上的使命和責任

自主品牌加速向上。

從5月份開始，訂單數量已經超過2萬奧烏塔11的大車主中，超過86%的用戶選擇了36.99萬元起的長續航雙電機豪華版，40.99萬元起的長續航雙電機豪華版個性化選項率超過90%，大用戶訂購的自行車均價超過40萬元"奧維塔科技董事長兼CEO譚本洪表示，"單從訂單價格來看，這一消費數據的分布可以支持我們打造新的高端品牌目標

為加快品牌推廣，廣汽阿亞恩將打造超高端系列產品，聚焦25萬元，40萬元及以上市場與此相適應，新的Hyper高端系列產品將應用EA最新一代領先技術，新一代高性能電驅動和Spirit架構經過五年的創新驅動發展，目前，愛安已經成為新能源汽車頭部品牌，月銷量超過2萬輛"廣汽公司總經理顧惠南告訴記者，公司已在廣州聯合產權交易所正式掛牌，計劃引入不超過70家戰略投資者作為國企，鄂安的目標不僅是成為科技創新板新能源汽車第一股，更是推動高質量發展，引領中國汽車品牌集體發展

繼熱銷的李ONE之后，李的第二款產品Ideal L9在常州工廠下線李董事長李想宣稱要做最好的旗艦SUV，500萬元以內家用，在小鵬首屆G9展上，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁Henry表示:Xpeng Motors非常有信心改變市場格局，在中高端市場快速普及純電動汽車之前堅持高端的蔚來發布了ES7，董事長李斌說要做50萬級大中型SUV的天花板

除了韋小立，一直走低端路線的哪吒汽車也發布了哪吒S石爻版，售價33.88萬元伴隨著哪吒S的上市，哪吒汽車將升級一是產品起來了，所有車都是高品質智能車，產品定價現在最高定在30萬以上，二是品牌上去了，改變了哪吒汽車的外在印象哪吒汽車首席執行官張勇表示

今年前7個月，自主品牌新能源乘用車市場份額達到83.6%，創歷史新高，使自主品牌汽車市場份額整體提升至47.6%在此背景下，包括東風，長安，SAIC，北汽，吉利，長城在內的傳統自主品牌，依托各自的技術和資源優勢，加快了在高端新能源市場的發力，推出了包括藍兔和回力，奧威塔，智極，極狐，極氪，沙龍在內的全新高端新能源汽車品牌

中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記，董事長安鐵成表示，經過不斷努力和創新發展，中國汽車產業已進入具有初步全球競爭力的歷史轉折時期在智能新能源汽車的賽道上，我國汽車企業在技術創新，產品迭代，商業模式，產業生態等方面形成了先發優勢，充分發揮了產業協同效應，形成了品牌可持續發展的勢能

機會千載難逢。

自主高端品牌是所有中國汽車人長久以來的夢想但是，在燃油車時代，自主品牌想要高端化并不容易除了吉利的柯靈有所突破，大部分自主品牌都只能在15萬元以下的市場爭奪蛋糕面對產業變革浪潮，最近幾年來，以造車新勢力為代表的中國品牌迅速抓住電動化，智能化的新機遇，向高端發起集體攻勢很多電動高端品牌的均價都超過了30萬元，達到了燃油車時代自主品牌達不到的高度

在智能電動車的新賽道上，我們有機會先搶占用戶市場自主品牌汽車在譚本洪的大發展分為三個階段:第一階段是汽車快速進入家庭當時合資品牌不愿開拓10萬元以下市場，自主品牌如奇瑞，吉利，長安等實現了規模化，第二次努力是在SUV市場爆發期間長城，長安，吉利的月銷量屢創新高，合資品牌的SUV沒有跑過中國品牌，第三次是電氣化和智能化，產品價格不斷實現新突破

在電動化，智能化浪潮的推動下，當前傳統燃油汽車時代形成的汽車產品格局和品牌階層正在被打破伴隨著大城市汽車消費進入增兌階段，城市用戶消費需求和消費能力升級，帶動中高端汽車市場逐步擴大，中國高端智能電動汽車迎來前所未有的新發展機遇中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，資本市場和消費市場對蔚來，理想，小鵬等新型造車企業的認可，恰恰證明了這一點

從市場角度來看，高端新能源汽車賽道其實是在擴張的汽車銷售服務有限公司副總經理劉說，市場不會因為產品的增多而縮小以MPV為例，傳統的燃油MPV是一個下滑的市場，但是六座的中大型MPV和SUV，尤其是豪華車型是在上升的與此同時，全球汽車行業的趨勢是從燃油動力汽車向電動汽車轉變目前電動汽車的普及率在20%左右這意味著70%以上的人還在開燃油車，新能源車的市場潛力非常大

此外，由于傳統高端巨頭在電器轉型上的保守，也為中國品牌騰出了空間為什么保時捷，奧迪，凱迪拉克等傳統高端品牌推出的純電動汽車銷售業績不理想全國工商聯汽車經銷商商會新能源汽車分會會長李今庸認為，作為傳統燃油車市場的既得利益者，高科技燃油車產品能給他們帶來豐厚的回報就算只賣汽車配件，也夠吃幾年了于是他們口頭上喊著加速電動化改造，身體卻停留在燃油車時代

核心技術是關鍵。

沒有產品和技術，尤其是領先競爭對手的硬核技術，品牌是上不去的沒有核心技術的加持，很難有高價值的產品廣汽公司總經理顧惠南表示，為此公司投入巨資研發了廣汽公司的彈匣電池，Spirit架構，ADiGO智能駕駛互聯生態系統等這些R&D在三電技術和智能技術領域的成果，是支撐產品和品牌的力量未來，廣汽愛安將繼續通過技術創新和產品+生態的建設，將核心技術牢牢掌握在自己手中，同時也掌握產業鏈的核心環節，占據價值鏈的高端位置

奧伊塔11溢價的背后，其實是設計，電池，自動駕駛，性能的綜合實力以及品牌運營能力的提升譚本洪表示，作為長安汽車，華為，當代安培科技有限公司的CHN新合作模式，長安汽車將在制造，質量控制，工程系統等方面進行賦能，華為將在智能汽車解決方案領域為Aouita賦能，包括智能駕駛，智能駕駛艙，智能網絡連接，智能車云等當代Amperex科技有限公司將在三電系統，能源管理，充電網絡等領域為Aouita賦能通過強強聯手，我們可以打造領先的SEV產品，并增強Aouita的品牌影響力

從汽車工業發展的歷史來看，每一次汽車技術和產品的重大突破，都是汽車與零部件企業緊密合作的結果一般來說，整車廠商擅長技術集成，而核心技術和關鍵零部件往往來自零部件公司，如汽油噴射，增壓器，防抱死制動等可是，轉向電動化和智能化后，汽車供應鏈面臨重組核心部件不再是過去的發動機和變速箱，而是電池，電機和電控中國零部件企業獲得了崛起的機會

換句話說，這些產業鏈上零部件企業的崛起，也為中國品牌的崛起提供了強大的動力目前，Aouita 11搭載的CTP2.0高效電池組是當代Amperex科技有限公司最新，最強的一代量產電池產品和麒麟電池技術同源，配方更安全穩定譚本洪說

當代安培科技有限公司董事長兼創始人曾益群告訴記者:當代安培科技有限公司一直堅持共同努力，致力于以領先的動力電池技術和解決方案，幫助車企打造全球高端汽車品牌，加速全球電動化轉型。

同時，安鐵成建議，未來自主品牌企業應在技術短板上繼續發力，將核心技術掌握在自己手中，特別是加大在大功率芯片，汽車軟件，關鍵材料等領域的技術創新力度，逐步構筑自己的品牌護城河，以新能源汽車產業為牽引，培育具有世界競爭力的整車和關鍵零部件企業集團