時隔兩年，華為終于發布了其Mate50系列手機線上平臺在開啟預售十分鐘內就被搶購一空

日前，《新消費日報》記者走訪該店發現，雖然僅支持4G通信，但線下門店首批Mate50系列手機也已售罄。

但是，這種新機熱潮可能只存在于官方渠道。

《新消費日報》觀察到，在二手交易平臺上，南京的華為線下門店在線上銷售Mate50 Pro系列原廠機，并與官方同步發貨換句話說，Mate50系列機器已經沒有溢價空間了

此外，華為官方體驗店還下架了之前展出的Selis SF5型號，換成了M5 EV系列型號店員說有很多人對這款車型配備的Harmony OS3系統感興趣，在店里體驗和詢問

首批官方預約完成，二手平臺貨源充足。

華為Mate50的人氣如何。

《新消費日報》記者走訪華為線下門店發現，華為Mate 50系列手機首批預約名額已經發放完畢根據店員提供的信息，第一批預約名額的消費者大約有一百人

前幾天就訂了第一批，所以肯定有100多個名額我們最早可以在21號左右拿到貨，店員說不管怎樣，你現在可以預訂了不需要交全款，只需要注冊手機號，但是到賬時間不確定

由于線上線下庫存和渠道不一樣，而且是批量預訂，店員建議可以在網上試試運氣與門店預訂不同，線下預訂需要先支付全款

賣家表示價格與官方一致，付款預約后黑曜石金配色可于21日與官方同時發貨。

產品支持全國聯保如果是外地買的，需要開箱機激活后再送保修時間從激活日期開始計算賣家說

作為華為Mate系列的旗艦機型，Mate50系列搭載了一系列前沿技術，如衛星通信能力，首創10檔可變光圈，最高200倍變焦范圍等。

業內人士指出，目前除了折疊屏產品，智能手機上很難有革命性的創新現在的衛星通訊功能更多的是噱頭同樣具有衛星通信功能的iPhone 14系列，只有發送求救信息的功能

華為的下一個支柱是什么。

智能手機的創新面臨瓶頸，下一站可能是車載智能化。

由于智能手機行業的創新瓶頸，手機品牌紛紛開始跨界探索，新能源汽車和車載智能服務成為眾多手機硬件品牌的首選，華為也不例外。

乘用車市場信息聯席會發布的新能源市場汽車銷量數據報告顯示，2022年8月，AITO M5 8月交付7372輛，沖進25萬元以上新能源SUV銷量前三。

自2021年12月AITO品牌發布以來，不到一年的時間里已經發布了三款全新車型日前，AITO M5正式開始交付，到8月，整體單月交付量突破1萬輛，創下目前國內新能源汽車品牌月交付量突破1萬輛的新紀錄

記者走訪華為線下門店時注意到，之前在體驗店展示的Cyrus SF5悄然被M5 EV系列取代。

我們的M5電動車最大的特點是它配備了鴻蒙系統3智能駕駛艙如果你用的是華為的設備，可以輕松互聯比如把屏幕扔在中控上，或者把中控屏幕當電腦擴展屏華為體驗店的店員說

當記者詢問有多少人預約試駕或預約購買車輛時，店員含糊其辭他只是說這兩天很多人進店體驗M5 EV上的鴻蒙系統