據(jù)外媒報(bào)道，處于電動汽車行業(yè)前沿的特斯拉自2019年第三季度以來持續(xù)盈利其今年第二季度凈利潤超過20億美元，去年凈利潤高達(dá)55億美元遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于新能源汽車廠商

特斯拉的持續(xù)盈利與其電動汽車產(chǎn)量和交付量的大幅增長密切相關(guān)，成本的降低也為其持續(xù)盈利做出了貢獻(xiàn)六年來，平均生產(chǎn)成本大幅降低

外媒報(bào)道顯示，特斯拉投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人馬丁·維查在舊金山最近的一次技術(shù)會議上透露，2017年特斯拉生產(chǎn)每輛汽車的成本為8.4萬美元，但在最近幾個季度，這一成本已降至3.6萬美元。

Martin Viecha還在會上透露，成本的降低并不全是因?yàn)殡姵爻杀镜慕档停撬麄儾粩鄡?yōu)化車輛設(shè)計(jì)以盡可能簡化生產(chǎn)的結(jié)果引入專門為生產(chǎn)電動汽車而設(shè)計(jì)的工廠也在降低成本方面發(fā)揮了非常重要的作用

Martin Viecha也在會上表示，優(yōu)化生產(chǎn)成本對汽車制造商來說非常重要，每輛車的生產(chǎn)成本將是未來電動汽車領(lǐng)域最重要的指標(biāo)，也將是一個汽車制造商能生產(chǎn)多少輛車，能變得多大的決定性因素。

從特斯拉電動汽車的量產(chǎn)來看，它們的平均生產(chǎn)成本已經(jīng)從2017年的8.4萬美元下降到3.6萬美元，這與Model 3和Model Y電動汽車的調(diào)試和產(chǎn)能提升有很大關(guān)系。

特斯拉于2016年3月底推出的Model 3于2017年7月開始交付但由于產(chǎn)能瓶頸，產(chǎn)能提升并沒有他們當(dāng)年計(jì)劃的那么順利，之后的一段時間也是如此2019年3月上市的Model Y于次年交付

與較早投產(chǎn)的Model S和Model X相比，Model 3和Model Y的價格明顯更低，而且投產(chǎn)后這兩款車的產(chǎn)量也更高，已經(jīng)超過了Model S和Model X。

伴隨著價格更低的Model 3和Model Y的產(chǎn)量大幅增加，特斯拉電動汽車的平均生產(chǎn)成本將逐漸降低。