2023年第一個交易日，特斯拉股價再次暴跌。

當(dāng)?shù)貢r間1月3日，特斯拉股價盤中暴跌15%，收盤下跌12.24%，收于108.1美元/股，為兩年多來最大跌幅，也是2020年8月13日以來的最低收盤價其市值為3414億美元，一夜之間蒸發(fā)了477億美元

就在一天前，特斯拉發(fā)布了一組不及預(yù)期的交付數(shù)據(jù)。

2022年第四季度，特斯拉生產(chǎn)超過43.97萬輛汽車，全球交付超過40.53萬輛汽車，創(chuàng)下新的交付紀(jì)錄，但仍略低于華爾街此前預(yù)期的42.9萬輛2021年同期，特斯拉交付了30.86萬輛汽車

縱觀全年，2022年，特斯拉全球共生產(chǎn)汽車136.96萬輛，交付汽車131.39萬輛這是特斯拉全球產(chǎn)量和交付量首次突破百萬輛，其中超過120萬輛是Model 3和Y系列2021年全年，其交付量為93.62萬輛2022年，交付量同比增長超40%，但未能達(dá)到華爾街的預(yù)期，也未能實現(xiàn)特斯拉此前設(shè)定的150萬輛的年銷量目標(biāo)

交付量不及預(yù)期，證明了特斯拉之前市場最大的擔(dān)憂——需求不足。

伯恩斯坦分析師托尼·薩科納吉在1月2日的研究報告中表示，特斯拉正面臨嚴(yán)重的需求問題特斯拉第四季度的年度訂單開工率僅為100萬輛左右，公司的目標(biāo)是2023年銷售近200萬輛汽車我們預(yù)計，需求挑戰(zhàn)將在2023年持續(xù)存在他指出，除了7座的Model Y之外，目前沒有一款特斯拉車型有資格享受美國《降低通脹法案》的退稅

薩科納吉認(rèn)為，特斯拉只有兩條可行的路，要么降低增長目標(biāo)，讓工廠產(chǎn)量低于產(chǎn)能，要么維持甚至擴(kuò)大全球降價促銷，從而對利潤率造成壓力。

可是，一些分析師對特斯拉的長期潛力持樂觀態(tài)度，并將此次暴跌視為買入機會。

高盛分析師將特斯拉的最新交付數(shù)據(jù)稱為增量負(fù)值，并表示特斯拉為長期增長做好了準(zhǔn)備高盛2日在一份報告中重申了對該股的買入評級，并表示在充滿挑戰(zhàn)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車降價是增長的關(guān)鍵驅(qū)動力

金融機構(gòu)Baird的分析師本·卡洛也維持了對特斯拉好于市場的評級，并表示將在特斯拉發(fā)布財報前繼續(xù)買入。

他在3日的一份報告中提到，重要的是，伴隨著柏林和奧斯汀超級工廠的產(chǎn)能攀升，我們預(yù)計每季度產(chǎn)量將增長20%，這種情況將貫穿2023年。

摩根士丹利分析師認(rèn)為，特斯拉股價疲軟是一個買入窗口在不斷惡化的宏觀背景，創(chuàng)紀(jì)錄的高利率和日益激烈的競爭下，所有車企在未來一年都將面臨許多障礙，摩根士丹利在一份報告中寫道可是，在這種背景下，我們認(rèn)為特斯拉有潛力擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，憑借其成本和規(guī)模優(yōu)勢脫穎而出

值得注意的是，特斯拉股價持續(xù)暴跌，并非只有需求不足才是罪魁禍?zhǔn)滋厮估撵`魂埃隆馬斯克收購社交媒體Twitter，被Twitter分心，審查Twitter的內(nèi)容，這些都讓投資者對特斯拉感到擔(dān)憂不過這些雷目前還沒有排除

2022年，特斯拉股價下跌65%，市值蒸發(fā)6750億美元。

幾個月前，華爾街普遍預(yù)計特斯拉將在2023年交付超過200萬輛汽車根據(jù)華爾街日報的說法，現(xiàn)在分析師已經(jīng)降低了他們的預(yù)測目標(biāo)，認(rèn)為特斯拉在2023年的交付量將低于200萬輛德意志銀行將特斯拉的年交付量預(yù)期下調(diào)至184萬輛，年增長約40%，低于特斯拉長期設(shè)定的平均增長目標(biāo)50%將高盛對特斯拉2023年交付量的預(yù)測下調(diào)至180萬輛