順豐正在做減法。

5月12日，順豐宣布與極兔達成交易，以11.83億元出售豐網 100%股權。公告顯示，2022年度，豐網未經審計合并報表凈虧損數據為7.47 億元，凈資產為-12.67 億元。

值得注意的是，此次極兔收購豐網，并未像上輪收購百世時一樣承諾接受加盟商體系，這讓加盟商未來顯得不確定。

據21世紀經濟報道記者從豐網加盟商處獲得的內部通知顯示，自2023年5月13日零時起，豐網的全部派件均由順豐負責。此舉意味著，突發的豐網“交易”，已經對加盟商日常運營造成影響。

5月14日晚，豐網在內網發布了“關于過渡期內加盟商相關工作的重要通知”，表示對主動申請退網的豐網加盟商100%退還加盟費、100%退還押金、100%退還其賬戶余額，并另送出“情誼金”，以感謝加盟商的支持和貢獻。

對此方案，大部分加盟商表示相對支持。據21世紀經濟報道記者了解，該部分加盟商本身也加盟了多家快遞網絡，退回加盟費、押金等費用后，對其運營實際影響有限。但專職豐網的加盟商就顯得被動許多。

“做了一年，虧了十幾萬不說，租來的倉庫，買了設備，全部都沒用了。招來的快遞員還得發工資。當時都按豐網要求來做場地、設備、招牌，現在都沒用了。不是單單退加盟費的事情。”有位于西南地區的豐網加盟商稱。

這部分加盟商與順豐的博弈，還在繼續。

“尷尬”豐網

客觀上，豐網也曾“風光”過。

2020年4月，豐網速運誕生，當時正值順豐高光期。據了解，豐網加盟費遠遠高于通達系，但基于順豐背書，加盟商紛沓而至。其中，當時相對混亂的百世體系內加盟商占據一定比例。

2020年，豐網僅在廣州、泉州、金華、佛山、杭州試點運行。2021年，豐網全面在江蘇、安徽、山東、河南、河北、湖北等地開啟加盟。到了2022年，豐網網絡已覆蓋全國 27 個省，2022 年收入規模32.75億元，主要服務于電商客戶。

但從市場效果來看，豐網市場進程難稱順利。

據順豐在業績交流會所給出的數據，2022年，豐網日均件量在300萬單左右，作為對比，同年，也在國內創業不久的極兔日均件量在3500-3700萬單。差距明顯。

當然，此種狀況也意味著，合并方案通過國家市場監督管理總局的經營者集中審查相對容易。2022年，兩家業務量合計占全國快遞業務總量的 12.5%-13.2%，即使占全國電商快遞份額也僅有13.5%-14.3%。

豐網“尷尬”的原因是多重的，包括市場定位、定價、順豐對其投入等，都顯得搖擺不定。

作為對比，與順豐市場定位差不多的京東物流，對“經濟型快遞”市場就要謹慎許多。

“坦白來說，這個市場的競爭比較厲害。對我們來說，也沒那么著急，因為市場在，就是什么時候是好的切入點，或者什么時候適合做什么樣的事情。”此前，京東物流CEO余睿向21世紀經濟報道記者解釋。

眼下，順豐已經確定收縮市場定位。“本次交易完成后，可以更聚焦國內中高端快遞、國際快遞、全球供應鏈服務、數字化供應鏈服務等核心業務的發展;將持續打造電商類快遞產品，主打的 ‘電商標快’產品穩健增長，可以滿足客戶在中高端經濟型快遞市場的多元化需求。”該公司稱。

一季度，順豐營收610.5 億元，同比下滑3.1%；歸母凈利潤 17.2億元，同比增長68.3%。

“收購博弈”

另一頭，加盟商最關心的是自己未來去處。而這，涉及著關鍵利益。有加盟商表態，可以接受并入極兔網絡，但似乎并不容易。

據21世紀經濟報道記者了解，“接納”百世加盟體系，極兔就付出了極大代價。去年1-3月，正是兩網融合的實操階段，內部蛋糕在重切。這一時期，極兔遭遇運營質量服務下滑。關鍵點在于，整合原有極兔加盟商與百世加盟商的重疊區域，特別在“產糧區”。

極兔給了原百世加盟商多種選擇，包括雙方劃分地盤、成立合資公司，以及退出加盟體系等。極兔對外稱，融合的大方針是“不拋棄不放棄”，具體到重合部分，采用“公開、公平、公正”原則進行地盤劃分。該種方式在全國大部分區域推行順利，但在部分非產糧區就存在爭議，最終大多有爭議的加盟商還是在代理區的主持下相互作了妥協。

有觀點認為，兩網融合，一定程度上存在極兔原有加盟商“讓利”，據21世紀經濟報道記者了解，這一點在極兔內部并非沒有爭議，但此種局面并沒有進一步升級。有加盟商稱，推動力來自，極兔整體蛋糕在做大。

對原有極兔加盟商來說，一方面，完成整合后，才能開放淘系入口，客觀上增加了業務量；另一方面，面對幾何級增加的單量，原有極兔體系也很難承接，從實際運營角度來看，也需要百世加盟體系參與。

值得關注的是，極兔也接納了原有百世體系的部分歷史債務，以及加盟商部分溢價成本，這使得本次收購總金額遠超 68 億元本身。“有些歷史問題應該找百世，極兔增加了無謂成本。”有加盟商如此評價。

此種結果意味著，極兔很難再接受加盟體系的波動，這令豐網加盟商“入局”顯得艱難。特別在派件切回順豐的情況下。“對于有意愿加入交易相關方的豐網加盟商，豐網將予以充分協助，配合其開展相關工作。”豐網在前述通知中提到，但這更像是種單方面說法。

關于加盟商問題解決進度，21世紀經濟報道記者曾致電順豐相關業務負責人，截至發稿前尚未得到回應。

競爭加劇

種種變化背后是，快遞市場競爭正在加劇。國家統計局數據顯示，1-3月，實物商品網上零售額為 2.78 萬億元，同比僅增長7.3%。不復2020年前20%以上增速。

快遞行業，是典型的規模效應市場，能夠通過單量增長來攤薄單票固定成本。據公告測算，2014-2021年，中通日均單量復合增長43.1%，對應單票剔派后快遞成本復合下降6.1%；2013-2021年，韻達日均單量復合增長41.4%，對應單票剔派后快遞成本復合下降14.3%；同期，圓通日均單量復合增長37.6%，對應單票剔派后快遞成本復合下降11.3%；申通日均單量復合增長28.7%，對應單票剔派后快遞成本復合下降4.3%。

且各家還在加大投入。公告顯示，韻達運輸設備賬面資產由2017年末7.46億元提升至2022年6月末15.85億元;圓通運輸設備賬面資產由2017年末1.17億元提升至2022年6月末的12.65億元;申通運輸設備賬面資產由2017年末5.25億元提升至2022年6月末的8.14億元。

此種境況意味著，存量市場下，各家新建設備都需要被填滿，只能靠吞食其他公司份額。

由是，戰況升級，“價格戰”還在繼續。據國家郵政局數據推算，3月，行業單票價格為 9.28 元/件，環比回升 0.2%，同比下降 3.2 %。 企業端來看，圓通單票收入 2.46 元，同比減少 0.93% ；韻達單票收入 2.53 元，同比下降 2.32%；申通單票收入 2.41 元，同比減少 5.86%。

如此局面下，順豐選擇“退場”經濟型快遞，極兔為了規模效益“加碼”。新進展在于，有加盟商透露，極兔派費正在回暖。這代表著，該公司做好了持久戰準備。