5月15日，在不封路、不斷流的情況下，京雄高速公路(北京段)上跨京良路、地鐵房山線鋼梁頂推就位，精度達毫米級別。這步關鍵的“跨越”是京雄高速公路(北京段)的一個關鍵性節(jié)點，標志著京雄高速公路(北京段)進入最后沖刺階段，為年內全線貫通奠定堅實基礎。

據了解，京雄高速公路六環(huán)至市界段于2022年12月31日開通運營，目前，全線標志性建筑、控制性工程永定河特大橋，五環(huán)立交，長陽收費站正在建設當中，計劃年內實現全線貫通，將為推動京津冀協同發(fā)展不斷邁上新臺階作出新貢獻。

地鐵房山線是北京市軌道交通主干線路，京良路是主要城市快速路，因此上跨頂推施工過程中的安全控制極為關鍵，且鋼梁拼裝和頂推施工全程與京廣高鐵并行，施工中必須確保高鐵線運營安全。

“為減少施工對京良路、地鐵房山線行車影響，施工采用步履式頂推施工工藝，在不封路、不斷流的情況下，進行鋼梁頂推。”中鐵六局京雄高速項目部項目經理李雋接受記者采訪時表示，該工程施工技術難度大、安全風險高，是標段控制性節(jié)點工程。

京雄高速公路上跨京良路及地鐵房山線采用鋼箱梁結構形式，鋼箱梁長141米，分左右兩幅，單幅寬21米，單幅重2600噸，由北向南先后連續(xù)上跨京良路北輔路、主路、南輔路及地鐵房山線。

據李雋介紹，為保證施工安全，施工前，項目部對鋼箱梁進行了全面的檢測和安全評估，進行了全面清掃并設專人進行地毯式檢查，保證頂推過程中無任何物體掉落隱患。施工過程中，安排交通巡視人員和專職安全員全程盯控頂推作業(yè)情況，確保行車安全。

京雄高速公路全長27公里，雙向八車道，計劃年內全線貫通，其建設對構建京雄1小時交通圈、推動雄安新區(qū)這座未來之城的加速崛起，助力京津冀交通一體化進程具有重大和深遠的意義。