人物-東風日產啟辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華

2023/8/31??訪談

8月25日，2023成都國際汽車展覽會開幕。東風日產首款插混新能源車啟辰大V DD-i插混與成都朋友們見面。

“新能源化和智能化方面，啟辰具備電驅化產品的所有優勢。”

這是在2023成都國際車展期間，接受麻辣車事專訪時，面對“啟辰大V DD-i插混具備有哪些核心優勢”這個問題，東風日產啟辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華給出的答案。

那么，在插混車型高手如云的市場之下，啟辰大V DD-i插混，作為啟辰品牌全新向新能源戰略轉型的首款重磅車型，具備有哪些核心優勢？

滿滿智能科技，造就插混新“卷王”

作為首款合資新能源產品，背后是東風日產入局新能源決心的體現。啟辰大V DD-i插混共推出了4個版本。啟辰大V DD-i插混60km iC版官方指導價11.89萬元，60km iD版官方指導價12.59萬元，110km iE版官方指導價13.79萬元，110km iT版官方指導價14.99萬元。低于同級車型，在智能科技方面也卷出新高度，絲毫不輸行業競品。

那么，對于東風日產來講，重磅車型啟辰大V DD-i插混，除了價格誘人，還具備有哪些核心優勢呢？

在張茂華看來，啟辰大V DD-i插混核心有兩點:新能源化和智能化。并且從產品魅力上面，DD-i的超混動的技術有很多不一樣的地方。

比如針對市面上采用的1.5L自然吸氣發動機帶來的動力不足、輸出不穩定的問題，啟辰大V DD-i插混搭載了1.5T十佳發動機，配合多合一高集成電驅，最大功率達到270kW，混動帶T動力足，在高速行駛時動力充沛。

作為一款插電混動車型，啟辰大V DD-i插混搭載了IHS智能電混系統，純電優先、高效用油，五大工況智能切換，無需手動設置SOC，可極大提升操作的便捷性，讓駕駛者能更快適應新能源車型的駕駛習慣。

并且在整個的架構上面，大V DD-i插混有一個智能單踏板模式，它這個是可選的，當然就是它跟特斯拉不一樣，大V DD-i插混你可以選擇用，也可以選擇不用。它有一點好處，就是能根據駕駛者你的駕駛習慣做一些調整，左腳是可以解放的，因為它把動力回收。

“如果是我們的頂配的話，加上自動駕駛輔助的話，我們的攝像頭會判斷更潛在的距離，然后再決定它的動力回收的強度，因此不會突兀。”談到大V DD-i的操控時，張茂華信心十足。

合資品質下的技術革新

“其實在過往的這三年左右，還是挺痛苦，從個位數的新能源滲透率，到今年最新的數據，1~7月份是到了32%左右，這是整體的新的生命，所以就是說東風日產也面臨向新的轉型。”

在啟辰方面看來，作為東風日產新能源品牌，立足中國這片全球最領先的新能源產業鏈的沃土，快速吸收最新成果，整合日產電驅化經驗，打造了具有東風日產特色的新能源路徑。東風日產以大廠身份入局，植根中國消費者用車需求，帶來了啟辰大V DD-i插混這樣的合資高品質產品。

但付出總會有回報，啟辰用強大的產品實力站穩了腳跟。

啟辰DD-i超混動，是植根中國消費者需求，基于三電技術革新的電驅化插電式混合動力系統，可以為用戶帶來可電可油、高效節能的新能源出行體驗。采用單檔直驅的混聯技術路線，以大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，啟辰DD-i超混動具備電驅化產品的所有優勢。

啟辰大V DD-i插混搭配了全域安全電池，以1.4倍GB耐久振動不散架、1.2倍GB擠壓不怕撞，4米高度跌落不爆炸等遠高于國標和友商要求的高規格實驗，保證車主日常用車的電池安全。

“我們自己有油車的優勢，有發動機的優勢，我們為啥不做插混？”?張茂華表示，啟辰原生的純電平臺的SUV，實際上我們樣車已經有了都已經下線了，目前正在試驗，年底我們會做一個發布，到時候可能會在廣州會做一些示范性的、一個運營和體驗。而對于后面的產品的話，我們也是希望每年推出兩款全新的新能源產品，今年我們7月份就是大V DD-i，在第四季度，我們的原生純電平臺SUV會正式跟大家見面。

從2021年開始，啟辰D60 PLUS、啟辰大V、D60EV PLUS等車型陸續上市。2022年，啟辰取得了10.9萬輛銷量成績，同比增長24.6%。值得一提的是，2022年全年，啟辰新能源車啟辰D60EV累計銷量達到42784輛，占啟辰全部銷量的40%左右。在新能源領域，啟辰品牌已經完成了一定的技術和市場積累。

而東風日產啟辰大V DD-i插混的到來，更是以合資品質，實現用戶新能源出行生活質高一籌；以自主技術，創新用戶插電混動用車體驗；以油電同價，滿足用戶“遠·不止一點“的出行需求；以央企保障，刷新用戶合資高價值服務新高度。總的來說，不止大V DD-i插混有實力，啟辰的每一款車都能為不同消費人群帶來最優解。