現在無論是在大城市打拼需要一張綠牌，還是日常通勤不希望負擔高昂的油費，種種原因驅使著更多人看向純電車型。9月10日，2024款幾何G6正式上市，11.98萬元~14.78萬元的官方指導價，甚至比秦PLUS 冠軍版還要親民。

那么下面我們就從這個價位大家最關注的幾個方面來看看，它會不會是國民純電家轎的新選擇。

入門版夠用嗎？哪個版本最值得買

在10-15萬價位選車，價格往往是選車時被放在首位考慮的，很多時候真就是一萬塊難倒英雄漢。在A級家轎市場中，幾何G6比其他車型便宜了近萬元的起售價，確實讓人忍不住直呼真香，但且慢我們來看看配置。

幾何G6總共分為兩個電池動力版本，分別是搭載100kW電機，CLTC續航410km的中低配，以及搭載150kW電機，CLTC續航500km的兩個高配版本。

相比于90km的續航里程差異，我覺得電機功率的差異，反倒是更能讓大家清楚地根據自己的用車環境做以選擇。

對于日常上下班通勤經常要跑快速路、高速的用戶來說，中低配車型上100kW的電機在中后段的表現可能有些吃力。150kW的版本動力則會更為充沛，并且相比于同級別其他大功率電機的車型，幾何G6 150kW版本在動力和售價上都更具優勢。

當然，對于日常通勤絕大多數路況都是市區地面的用戶來說，100kW的電機足夠滿足日常通勤使用了，秦PLUS、AION S這些同級別車型的主銷款，也都是采用的100kW電機。

至于11.98萬元的入門版車型，我個人是不大建議購買的。如果對動力沒太大需求，12.78萬元的中配車型更為合適。相比于入門車型，增添了LED頭燈、Harmony OS車機、車窗一鍵升降等等功能，在日常使用體驗上的提升還是非常大的。

至于500km續航的兩個版本，13.78萬元的次頂配車型會更具性價比。對于經常跑快速路、高速的用戶來說，次頂配同樣配備了全速自適應巡航。與頂配體驗差異較大的配置僅有天窗、感應雨刷以及前排座椅加熱。

與秦PLUS EV比誰更值得買？

如果是用410km的車型跟秦PLUS相比，兩車在動力、續航以及空間尺寸方面幾乎沒有太大差異。

拿12.78萬元的中配車型，跟秦PLUS 12.98萬元入門車型相比的話，兩車在配置方面也近乎一致。唯獨底盤結構差異較大。秦PLUS采用的是三連桿結構，而幾何G6采用的是扭力梁形式。

其實包括同價位燃油車在內，這個價位里使用扭力梁后懸架的車型并不少，而調校優異的扭力梁懸掛表現其實并不輸一些簡易多連桿。過兩天我們也會去現場試駕幾何G6，扭力梁懸掛表現如何很快就能夠知道了。

除了底盤外，兩車體驗上差異最大的部分很可能是車機，幾何G6的中高配車型都搭載了HarmonyOS車機，使用體驗上應該會比秦PLUS上的老款DiLink更優異。我個人會更喜歡HarmonyOS的界面以及操作邏輯，當然HarmonyOS的流暢度方面相比于老款DiLink也有很大優勢。

那么關于幾何G6底盤體驗如何，空間夠不夠大，以及吉利版的HarmonyOS好不好用，我們會在后續的試駕視頻里一一帶大家體驗，大家有更多想知道的問題也可以在評論區告訴我們。