飛凡汽車最新發(fā)布的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，為飛凡F7的極智舒適體驗(yàn)增色不少。在日常駕駛中，接收到朋友發(fā)來(lái)的地址信息后，我們通常需要費(fèi)力地將其手動(dòng)輸入到車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中，這一繁瑣的過(guò)程不僅讓駕駛變得復(fù)雜，還容易導(dǎo)致輸入錯(cuò)誤。然而，在今年的成都車展上，飛凡汽車回答了這一問(wèn)題，推出了行業(yè)首個(gè)巴赫座艙數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。這一創(chuàng)新意味著用戶可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)之間的無(wú)感切換，消除了手動(dòng)輸入的麻煩，為駕駛者提供了更加智能、便捷和流暢的駕駛體驗(yàn)，再次證明了飛凡汽車在數(shù)字科技領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

如果要用一句話總結(jié)巴赫座艙數(shù)字生態(tài)的特點(diǎn)，那就是它打通了手機(jī)和車機(jī)的壁壘，讓兩者實(shí)現(xiàn)了全融合，給用戶帶來(lái)了一個(gè)無(wú)縫鏈接的體驗(yàn)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，麻辣車事親眼見(jiàn)證，使用飛甩智慧流轉(zhuǎn)功能，手機(jī)上的接收地址，只需要輕輕甩一下，就可以同步至車機(jī)導(dǎo)航。而且手機(jī)上的生態(tài)應(yīng)用可以導(dǎo)入車機(jī)，豐富車機(jī)的功能體驗(yàn)。

那么，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)還有哪些亮點(diǎn)，飛凡如何把“舒適”做到極致，飛凡如何啟動(dòng)價(jià)值重塑？發(fā)布會(huì)后，麻辣車事采訪了飛凡汽車產(chǎn)品技術(shù)中心總經(jīng)理王永強(qiáng)、飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨以及零束數(shù)字化體驗(yàn)平臺(tái)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人盧昱。

巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，讓手機(jī)和車機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)

眾所周知，這幾年，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，智能電動(dòng)汽車更是瘋狂內(nèi)卷，不斷在車上疊加各種配置和參數(shù)，但這種堆料邏輯并不可取，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)差強(qiáng)人意，甚至非常雞肋，讓用戶吐槽不斷。

當(dāng)下，車機(jī)和手機(jī)之間的連接絕大部分是靠CarPlay或者CarLife功能，但這帶來(lái)了幾個(gè)問(wèn)題。其一，因?yàn)檐嚈C(jī)的本身系統(tǒng)和CarPlay是兩套系統(tǒng)，而且使用車機(jī)功能和CarPlay功能之間會(huì)有一個(gè)切換，這就造成用戶在體驗(yàn)上有一種割裂感。其二，用戶對(duì)車機(jī)或者CarPlay沒(méi)有自主選擇或者自主定義權(quán)。其三，手機(jī)與車機(jī)大屏的適配、與車機(jī)應(yīng)用的適配，存在缺陷。

在王永強(qiáng)看來(lái)，新能源汽車的下半場(chǎng)比拼，一方面是比誰(shuí)能將這些堆出來(lái)的硬件能力充分開(kāi)發(fā)利用，另一方面，是比誰(shuí)能提供更先進(jìn)、更普適的軟件生態(tài)體驗(yàn)。“也正是深刻洞察到用戶的痛點(diǎn)，飛凡聯(lián)合ICCOA協(xié)議做了一個(gè)跨行業(yè)的不限手機(jī)、不限品牌、不限系統(tǒng)、不限終端類型的飛凡數(shù)字互聯(lián)生態(tài)”。

從目前來(lái)看，飛凡數(shù)字互聯(lián)生態(tài)至少帶來(lái)了三大極智體驗(yàn)。首先，它有非常強(qiáng)的兼容性，支持各種品牌和類型的智能終端，都能與車機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)感連接，比如OPPO、VIVO、小米等品牌的手機(jī)用戶，無(wú)需換機(jī)就能享受到兼容度優(yōu)異的新一代智能互聯(lián)座艙體驗(yàn)。

其次，它可以跨端調(diào)用算力:通過(guò)應(yīng)用流轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車機(jī)跨端調(diào)用手機(jī)芯片算力，達(dá)成車機(jī)與手機(jī)1＋1＞2的效果，共同支撐座艙體驗(yàn)升維。車機(jī)機(jī)與手機(jī)連接后，可以瞬間導(dǎo)入手機(jī)生態(tài)應(yīng)用。據(jù)盧昱介紹，飛凡F7的數(shù)字生態(tài)一期涵蓋高德地圖、騰訊會(huì)議、B站視頻等18個(gè)應(yīng)用，后續(xù)將持續(xù)增加。

最后，在分辨率智能適配和用戶興趣偏好保留方面，盧昱說(shuō)，手機(jī)應(yīng)用流轉(zhuǎn)到車機(jī)后，可以智能適配分辨率，同時(shí)，飛凡極智交互系統(tǒng)可以跨端同步界面設(shè)置、興趣愛(ài)好等數(shù)據(jù)，讓手機(jī)上的使用習(xí)慣一秒遷移給車機(jī)。

所以，發(fā)布會(huì)上，當(dāng)飛凡汽車向大家展示這一數(shù)字互聯(lián)生態(tài)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷。有媒體表示，車不用更換車機(jī)系統(tǒng)，用戶不用更換手機(jī)，便可實(shí)現(xiàn)雙端間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，這種體驗(yàn)太棒了！

不設(shè)限，飛凡要做開(kāi)放的數(shù)字生態(tài)

這幾年，車企跨界造車機(jī)的消息此起彼伏，雖然各家參與程度不同，但手機(jī)與汽車的“互通互聯(lián)”，構(gòu)建生態(tài)體系已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

和很多車企做縱向的互聯(lián)生態(tài)不同，飛凡的選擇是牽頭做橫向互聯(lián)，聯(lián)合ICCOA協(xié)議，做一個(gè)開(kāi)放的數(shù)字生態(tài)。

盧昱表示，如果像蘋果一樣，做一個(gè)自閉環(huán)的系統(tǒng)，那就要強(qiáng)迫用戶去改變他手機(jī)上的使用習(xí)慣。這結(jié)果并不是飛凡想要的。“飛凡品牌主打舒適，我們不想為了達(dá)到一個(gè)目的為用戶帶來(lái)很多麻煩，我們的態(tài)度就是不設(shè)限，萬(wàn)物互融。”所以，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，不去設(shè)限制，盡量把行業(yè)的設(shè)備連接起來(lái)。

王永強(qiáng)補(bǔ)充道，ICCOA協(xié)議事實(shí)上不是一個(gè)車端的協(xié)議，也不是手機(jī)端的協(xié)議，而是一個(gè)跨行業(yè)的協(xié)議，這個(gè)協(xié)議飛凡現(xiàn)在做第一步，就是把用戶第一終端—手機(jī)和車機(jī)端進(jìn)行打通，未來(lái)會(huì)持續(xù)探索更多可能性。

將“科技舒適”作為品牌標(biāo)簽的飛凡，始終在持續(xù)為用戶帶來(lái)各種舒適駕乘體驗(yàn)，從創(chuàng)新性打造全球首創(chuàng)的FlexAir主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅、到行業(yè)首創(chuàng)暈車舒緩系統(tǒng)、再到全球首創(chuàng)的歌聲方向環(huán)繞技術(shù)等黑科技，飛凡讓科技為人服務(wù)，為用戶解鎖了更舒適、更松弛的智能出行生活方式。

毫無(wú)疑問(wèn)，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)的建立，進(jìn)一步完善了飛凡的“極智舒適”版圖，也是飛凡向用戶兌現(xiàn)“讓舒適不設(shè)限”承諾的又一舉措，將開(kāi)創(chuàng)智能汽車與智能手機(jī)互融的“新樣板”。

持續(xù)最大化產(chǎn)品價(jià)值，飛凡主動(dòng)卷

在不了解內(nèi)情的人看來(lái)，這是不是“變相”降價(jià)？畢竟，近段時(shí)間，也有不少車企主動(dòng)降價(jià)，期望以性價(jià)比爭(zhēng)取用戶。劉晨解釋說(shuō)，推出飛凡F7限量鉅惠季是對(duì)F7及其所在細(xì)分市場(chǎng)新一輪的價(jià)值重塑，并不是跟隨式的降價(jià)。

今年3月，飛凡F7上市，憑借超越同級(jí)的極智舒適體驗(yàn)和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，它很快成為同級(jí)“卷王”。劉晨表示，上市之初，飛凡F7就已經(jīng)一步到位，將價(jià)值最大化給用戶。“在飛凡F7這樣超高產(chǎn)品價(jià)值車型的沖擊下，很多品牌也陸續(xù)跟上，來(lái)提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”

如今，面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的第二輪價(jià)值重塑，飛凡再次以主動(dòng)引領(lǐng)的方式，卷起來(lái)。就飛凡F7限量鉅惠季的價(jià)格而言，把它和同樣可換電的蔚來(lái)ET5相比，最低入門門檻低了8萬(wàn)多元，直接幫消費(fèi)者省出了最少一塊電池的價(jià)格。

當(dāng)然，除了價(jià)格外，飛凡F7的產(chǎn)品力也很能“打”:5米車長(zhǎng)、3米軸距，RISINGMAX3＋1屏霸體驗(yàn)、巴赫人體工程學(xué)座椅、3D矢量音效、95％的綜合隔振率；前雙叉臂、后5連桿懸架，5秒級(jí)零百加速能力，兩分半極速換電體驗(yàn)。再加上覆蓋全國(guó)205城的高速領(lǐng)航智駕能力，和此次新增的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，飛凡F7真的把用戶的極智舒適體驗(yàn)做到了最大化。

飛凡最近通過(guò)OTA推出了全新一代極智AI系統(tǒng)，對(duì)RISINGPILOT全融合高階智駕系統(tǒng)以及RISINGMAX影音交互系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化。這一升級(jí)得到了廣大用戶的高度評(píng)價(jià)和積極反饋。劉晨表示，未來(lái)，飛凡F7將不斷升級(jí)其產(chǎn)品，致力于構(gòu)建全維度舒適體驗(yàn)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的整體價(jià)值鏈。